|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
frågande |
har kollat på en 318 is -88 men undrar lite över motorn som enligt uppgift på en skylt i motorrummet heter LG 40 M, men ska den inte heta M42 i IS? detta är ju en 8v |
|
En 318is är en 16v motor ej 8v. Och den heter M42 som sagt. "Letar efter en trimmad E28" |
|
|
Sen heter nyare fyror med 8v teknik M40 efter 88 om jag inte minns helt fel. Innan 88 långt tillbaka i tiden så kallades den vanliga 8v M10. "Letar efter en trimmad E28" |
|
|
Jag är en i skaran av ägare till "oäkta" is'ar. Modellen med M40 (8V) är ett klart lyft om man jämför praktisk vardagsprestanda med den gamla M10 spisen. Men men..... det är ju en iS, inte is 16V. |
|
|
318is 16v kom ut 89 eller 90 KickDown |
|
|
Det finns alltså 318iS även med M40 (88-89). Med vänlig hälsning //Kalle ______ Länk |
|
|
Oki, jag trodde att 318is enbart fanns med 16v topp, alltså M42. Men den finns alltså även med en 8v topp dvs M40? "Letar efter en trimmad E28" |
|
|
Modellguiden klargör och bekräftar det mesta inom detta ämne. Utom en sak som inte stämmer.... Synkroniserad backväxel är det ej på 318i/iS -88 års modell. I guiden står det att alla fick det 88. |
|
| stensth: Korrekt uppfattat :) | |
|
Ja alltid lär man sig något nytt var dag här i livet. "Letar efter en trimmad E28" |
|
| Vanlig 318i -88 har m10 medan 318is -88 har m40. 1990 kom 318is 16v och den har m42. | |
|
Nästan lite beklagligt att BMW sverige använde iS beteckningen 88. Den 318is har inte mer gemensamt med 318is (16V) än en 316i och det ställer ju till en del huvudbry. Inget ont om vare sig 316i eller 318iS -88. Men det gör det svårt att hålla isär. Det är också mycket mer än toppen som skiljer mellan M40 och M42. |
|
|
Vad är det som skiljer mer mellan dem då? Jag vet bland annat att fjäderben och så inte är samma utan grövre på modellen med M42. "Letar efter en trimmad E28" |
|
|
Bromsar å fjäderben e samma som 325'ans, k-hämmare oxå. Extraktorgrenrör orginal. Här hittar du lite info: Länk Tycker att det är en "liten" M-maskin man ligger inne med, men fruktansvärt slö (orginal)! Om man ska jämföra med Opel's Kadett GSi 16v så är inte iS'n mycket å komma med, tyvärr. //Ticco www.ticco.com |
|
|
Ticco: Ja men din är ju allt annat än slö ju! Fast den är ju inte riktigt orginal förstås!=) "Letar efter en trimmad E28" |
|
|
Nä, å värre blir det :) //Ticco www.ticco.com |
|
|
Vad bra, hur mycket värre kommer den att bli då? "Letar efter en trimmad E28" |
|
|
Nyfiken ? Ja, det återstår att se... :) //Ticco www.ticco.com |
|
|
Klart att man är nyfiken, du är ju inte den enda som uppgraderar sin motor över vintern. Vet i alla fall en till S38B38 med turbo som kommer att sitta i en E30 till sommaren. Vore roligt att se hur mycket effekt han kommer ta ur den jämfört mot Erik. "Letar efter en trimmad E28" |
|
|
318is har samma bakrekränghämmare som M3 alltså 14,5mm och 325i har 12mm. Annars stämmer det som Ticco skrev. Skillnad mellan M42 och M40 M42 har individuella tändspolar, extraktor grenrör, annat insprut, knacksensorer, grövre avgassystem, insugen är olika, fördelarlöst tändsystem, kolvar och stakar täcks in av länken Ticco angav. Finns också lite skillnader i kaross mellan 318is och 318i. |
|
|
stensth: Dom killarna spelar i en helt annan liga! //Ticco www.ticco.com |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.