|
Sida 7 av 7
|
|
|---|---|
|
folke: Ja det beror lite på hur man ser på det. Coanda hade konstruerat ett "jetflyg" 1910 dvs 25 år innan Frank Whittle tillverkat sin första motor. Dock är ju absolut Frank Whittle den första som fick det att fungera. Coanda flög bara en gång med sitt flygplan.:) Jetmotorns application i flygplan var det väl som nån påstod att BMW hade varit med om? |
|
|
Volvo har initierat arbetet tillsammans med Öhlins och slutprodukten tillhör förmodligen Volvo. Andra välrennomerade svenska företag som har anknytning till bilindustrin. Haldex Setrab SKF Autoliv Flåklypa |
|
|
Välrenommerade. Flåklypa |
|
| Först med turbo på en serieproducerad bil var varken BMW eller SAAB det var Chevrolet redan på sextiotalet med sin modell Chevrolet Corvair med turbomatad boxersexa | |
|
Vad bra, då har vi klargjort det där med turbon och chevrolet för 5:e gången i denna tråd =) 6a - för det är du värd |
|
|
Återknyter lite till jetmotorer efter lite kontroll: BMW var faktiskt med i utvecklingen, tillsammans med Heinkel, Junker och Messersmitt och tyskarna var i luften med en kärra 27 aug 1939. Engelsmännen hade dock börjat 10 år tidigare och Whittle patenterade sin motor 1930, medan tysken Hans von Ohain hos Heinkel (ovetandes om Whittles arbete) patenterade sin turbojetmotor 1934. Vid senare jämförelser visade de sig vara anmärkningsvärt lika i sin uppbyggnad... Lustigt nog har många banbrytande "uppfinningar" utvecklats parallelt utan att upphovsmännen känt till varandra. Det skiljde bara nån timme mellan patentansökningar för t.ex glödlampan. Alla vet vem Edison var men inte så många känner till Joseph Swan i England som kom en timme för sent... Hans lampa hade den rörform som fortfarande förekommer i bilar med en anslutning i varje ände. Samma sak med Bell och telefonen, han var inte ens först men han fick hela ären...) FP |
|
| First head airbags - 1998 BMW 7-Series | |
| Jensen FF var först med ABS 1966 tre år senare utvecklades idén av Lincoln Continental Mark III och blev electrical antilock braking system med sensorer... | |
|
Tobbe_ekstrand87: Man kan ju diskutera VOLVO/Øhlins chassiets originalitet... BMW var ute med en elektroniskt styrd støtdämpning redan 91 (BMW850i) och senare fanns detta även i M5 och 7-serien... Microprocessorn var sakert inte lika kraftfull och inte lika många variabler, men principen var identisk och även den tekniska lösningen. Idag kan du väl få detta i en ny 7-serie eller 5-serie kombinerat med aktivkrängningshämning vilket VOLVO intet har alls, så man kan ju diskutera om VOlVO variant är så specielt... Sen om man snackar avancerade chassier så tror jag faktiskt de flesta får pisk av Nissan skyline med 4WD, 4WS och elektronisk chassi.... PS: Det är ganska intressant att myten om att SAAB var först med turbon hänger så starkt kvar i Sverige, då SAAB var inte ens först i europa.. Amerikanarna först på 60-talet, EUROPA: BMW 2002 turbo -73, Porsche 911turbo -74(tillverkad hela tiden sedan dess-man kan definitivt kalla detta serieproducerat), SAAB -99 turbo -77. (de första SAAB 99 t var nog minst lika dåligt fungerande som 2002t med många haverier) MVH: Sakke |
|
rsarits |
Jetmotorn, enligt BMW själva. Det står på skylten vid en jetmotor på BMW-museet i München. |
|
Mjaa, se inlägget ovan. Fast de kan säkert vrida till nån händelse i utvecklingen där de var först...) FP |
|
|
Elektroniskt styrd stötdämpning var Citroën ute med 1989 i XM så inte heller där var BMW först... /Masten Varför äta Omega-3 när man kan köra Zäta-3? |
|
|
Första fullcabben av en BMW modell sedan 2002 cabrio kom 1971. Iko |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.