|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Nu känns det som att polletterna trillar ner rätt med nya "X5-an" äntligen i helel. Större än iX3, mycket BMW och inte kanske lika futuristisk som iX. Nu känns det som att det bör bli rätt stora prisnedgångar på X5 50e och iX väl? Någon som sett någon prisbild på iX5? /Anders | |
| Häftigt med fem olika bränsle-lösningar för iX5 - BMW snålar inte i utvecklingen. Dagens X5 torde vara iskall, med tanke på hur fort bilar "åldras" nuförtiden. | |
|
Ja exakt och speciellt som X5 50e varit en av de absolut mest sålda modellerna senaste åren och ligger ännu klart över 1,1 mkr i många fall trots en modell som väl kom 2018. Jag älskar ju i sig X5 men den har ju inte funnits i el tidigare bara mellanmjölk i 45e som jag haft och 50e. NU snackar vi bil och här försvann ju även iX3 för mig nu när denna kommer. Även om jag lovat mig att inte köpa BMW igen på grund av BMW FS - men får väl i så fall byta finansbolag! Var annars inne på EX60. Men antar att iX5 lär väl komma från 1,2 och uppåt? /Anders |
|
| 2,8 ton nätt med batterier, drygt 500kg mer än motsvarande brännbil... | |
|
Jo men nu @jsn är det ju så att allt fler vill ha elbil. En fossil X5 känns då väldigt antidaterad och en hel el X5 känns verkligen som det som många skulle önska sig. Jag förstår inte riktigt varför vikten skulle vara så viktig på en X5? /Anders |
|
| Vad får man egentligen med en iX5 som man inte får med en i5 Touring? | |
| Utrymme, främst i baksätet för vuxna eller bilbarnstolar. Samt suv-karaktären med att sitta högt som fler än man tror uppskattar. | |
|
Som @Grelle skriver så är det ju totalt olika bilar, oavsett drivmedel. Hög/låg, utrymmen, komfort, sitta ner/stiga upp osv körning mm. /Anders |
|
|
Det var absolut inte att klanka ner på elvarianten, jag skulle välja den alla dagar i veckan framför de andra lösningarna. Men en bil på 2,8 ton är tung och blir tung i uppträdandet. Jag tycker att min i5 upplevs tung och den ligger väl på 2,3-2,4 ton. Den enda suv jag har kört som inte upplevdes som en suv var Polestar 3, och den upplevde jag ändå som tung. Även den ligger 2.4 ton. Så vill man ha en stabil pansarvagn så är denna säkert utmärkt, men vill man komma något närmare körupplevelse / körglädje så tror jag tyvärr att man få titta på andra varianter. Men jag hoppas jag har fel. |
|
| Blir golvet i baksätet iX5 platt eller är blir kardantunneln kvar som i i5? | |
|
Wow, BMW iX5 60 xDrive, totalvikt 3480kg, precis på gränsen att man får köra den med B-körkort. |
|
| Hela mind setet är ändrat avseende vikt. Nu ör drygt 2000 kg lättvikt… förut var 1600 kg tungt! | |
| När vägde en X5 1600 kg? Första generationen vägde 2,0-2,3 ton beroende på motor och utrustning. Klart det är skillnad mot 2,9 ton men... | |
| Har ni sett att BMW nu säljer nya X5 50e M-sport från 899kkr? Jämfört med XC90 och Cayenne låter det som en riktigt bra deal om man vill köra hybrid. Gissar på att den kommer bli ett relativt vettigt nybilsköp ekonismiskt sett, trots utgående modell. | |
|
Nu finns iX5 att bygga i konfiguratorn. Fully Charged (som jag tycker man behöver) börjar på 1 175 900:-, men då ingår väl nästan allt man behöver? Så säg runt 1,2-1,3 miljoner brutto nånting. Det är väl inte helt uppåt väggarna. iX kostade väl så mycket också när den kom? |
|
|
Ja priser och konfiguration skulle komma idag och det stämde ju ungefär med min profetia. Gillar dock inte alls BMW-s konfigurator som känns väldigt rörig. Jag hörde tidigare att på iX60 så skulle M-sport vara tillräckligt. Jag har dock inte satt mig in i de olika versionerna med innehåll osv. Bland fälgarna var det bara 23" som jag gillade och det känns ju helt onödigt. Vi får se var "netto" landar - det lär nog dock inte bli så stora rabatter, om man ser till de futtiga som ges på iX3. Volvo ger ju ex. vis 7% i alla fall om man är med i Företagarna - men de har ju svårt i produktionen ser man. Men ha-begär finns ju på iX5. Frågan är dock om det är värt prisskillnaden mot iX60 som lär börja rabatteras är min tro. /Anders |
|
| Nej det är för mycket segt scrollande i sidled mellan paket o dyl. Och lite svårt att riktigt förstå vad som ingår. | |
|
En "snålt" utrustad iX5 landade som väntat på ca 1,1 och det är inte en sån bil som jag vill ha för dessa pengar. Dvs utrustningsmässigt! För övrigt är den grymt snygg och fet tycker jag. Jag såg i Uppsala att de hade en 40d ute med 23" och säkert en hel del massa annat, grym bil! Men fel rova förstås i den! Dessutom vill BMW FS ha drygt 16 tkr ex. moms per månad. Jag vet inte på vilket restvärde de räknat, men oerhört lågt måste det vara för den månadspengen. Så den går (som väntat) tyvärr bort. Jämför man månadskostnad så skall MB ha ca 10 tkr ex moms per månad för en bil som kostar ca 950 tkr. 150 tkr i pris kan knappast göra 6 tkr/månad på lika villkor! Det innebär att en iX5 kostar på op. leasing ungefär 70% högre månadskostnad än iX3, trots (endast) cirka 200 tkr högre pris. Dessutom är då jämförbar iX3 bättre utustad än i ovanstående fall. Hmm? /Anders |
|
|
Var det 16 tkr på operationell leasing? Det är väl ändå inte så farligt för en bil som kostar 1,1Mkr Porsche ligger väl i den häraden med Cayenne och op leasing |
|
|
Var det 16 tkr på operationell leasing? Det är väl ändå inte så farligt för en bil som kostar 1,1Mkr Porsche ligger väl i den häraden med Cayenne och op leasing |
|
|
Ja det stämmer, drygt 16 tkr på Operationell leasing där det ändå saknas ex vis vinterhjul samt att utrustningen är "basic". Åtminstone för mig är det väldigt dyrt, när ex. vis GLC kostar 10,1 tkr på en bil som är endast cirka 150 tkr billigare och i princip maxutrustad. Men allt är relativt. Jag skulle inte jämföra med Porsche, eftersom de normalt är milsvid dyrare. Får du en Cayenne under 1,3 ex. vis? Men "VAG" har normalt betydligt bättre leasingpriser än BMW, så kanske det kan stämma på leasingkostnaden, men jag har noll koll där eftersom inte Porsche är ett alternativ för mig. För övrigt verkar iX5 vara en kanonbil! /Anders |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.