|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Och dessutom så är inte säkringarna under passagerarsidans pollenfilterbox kontrollerade... Återkommer. |
|
|
En sida på bimmerfest pekade hit: DIY Integrated Supply Module IVM does not start Fix Free | BMW Forum - BimmerFest BMW Forums Länk Jag dyker på detta imorgon. Modulen i sig innehåller ett tolv säkringar men det verkar vara en kall lödning inuti som ställer till det Imorgon vet vi. |
|
|
Nej, ingen IVM-modul på dessa e60:or. Och DME:n är ren och fin. En sak som slog mig är att bilen har tagit in vatten förra sommaren, det var blött på mattorna förare-passagerare fram och bak. ChatGPT misstäker något korrosionsrelaterat glapp i någon av våra Canbus D+ D- linor. Ska kolla när jag är tillbaka. I och med att det ligger på samma snabba dcan buss (bgm, dsc, instrument) så kan det vara någon av enheterna |
|
| Med tanke på hur bilen uppför sig är ett vettigt steg att mäta så bilen faktiskt får bränsletryck som den ska. | |
We 2.010 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Var det inte en tråd här för inte så länge sedan som upplyste att man bör ha koll på jordkabeln som går ut genom batterilådan till undersidan av bilen och sitter helt exponerad för väder och vind? Kolla jordkabeln från batteriet så den inte har oxiderat sönder. |
|
Jordkabeln går väl inte till undersidan av bilen? Minus jordas direkt i chassit bredvid batteriet. Däremot går ju pluskabel under bilen. Det här är E90, men liknande på E60. Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
We 2.010 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Så var det kanske, kommer ihåg att det var nån kabel som satt på ett utsatt tillfälle och oxiderade vilket resulterade i elfel. |
|
Värt att kolla. Tack |
|
| Jordkabeln ser ren ut, startmotorn har bra schwung så att säga. | |
|
Ett tips på Facebooks BMW DIY löste det ---> EWS till DMI Resync, som jag gjorde i INPA. Startar nu. Tack för all hjälp här! |
|
|
Skönt! Men då måste du ju haft en felkod, sannolikt 4a63, som pekade på detta? Den kan ju så att säga inte vara osyncad utan att bilen märker det och sätter en felkod. Det är helt enkelt så att startspärren slagit till. Startmotor går runt men spridarna öppnar inte. Mvh Ola Min OBD-shop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Gratulerar! Att startspärren slagit till var ju visserligen initialt en möjlighet, men när du senare rapporterade att motorn startade och gick på tomgång en kort stund, var startspärren inget alternativ längre. Slagit till i ett senare skede?? Konstigt, alltså. Men grattis igen! :) //Lennart |
|
|
Ja vid varje nytt startförsök sätts felkod för startspärr även om man raderat den strax innan. Har man en BMW från den här tiden där startmotorn går men att den inte startar ska man kolla efter detta. Jag pratar med kanske 2-3 i månaden som har detta fel. Klassiska fallet är att batteriet har laddat ur och sen startar den inte efter byte/uppladdning. Men vanligt också att det uppkommer vid arbete kring batteri, startmotor eller generator. Dvs där höga strömmar ska passera. Som sagt oftast felkod 4A63. Lätt att åtgärda med Inpa eller en handhållen Foxwell. Funktionen finns inte på iCarsoft. Mvh Ola Min OBD-shop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Nej, det var ingen 4a63. Obs, testat enbart med bimmerlink. Annars skulle jag misstänkt det. Nåväl, en trevlig Norrman från BMW DIY help på Facebook kom på idén med ews till dme resync. Allt gott -- Tack för all hjälp. Jag ska bara en fräschare IBS installeras. Tips? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.