|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Har en E92:a -09 som ballasterna är dåliga på och har köpt två nya men finns många kopior som ser nästan exakt likadana ut som mina och står samma nummer 1307 329 153 01 på de och vissa står det man inte behöver omkoda och vissa står inget vilket det inte gör på sajten jag köpte de och företaget vet inte så vet nån säkert om man kan gå på det där numret eller nåt annat huruvida man måste omkoda eller inte? | |
|
Hej, Det nummer du anger hänvisar till styrenheten. Tändenhet eller ballast är den som sitter ihop med lampan. Enligt BMWs anvisningar krävs det ingen kodning vid byte av någondera enheten. //Lennart |
|
|
lenwib: Är inte ballast, drivdon och styrenhet bara olika namn på de här som styr ljusstyrkan?? Och Holmgrens sa de måste omkodas men det finns kopior som inte behöver omkodas men brukar stå på sajten om det inte behövs men när det gäller mina gjorde det inte det tyvärr och då måste de väl omkodas antar jag för kan orsaka elfel på andra delar och flimra annars |
|
|
Jag tror att det handlar om slarvigt språkbruk. Styr-/kontrollenhet är den ena komponenten. Tändenheten/ballasten den andra. (Och xenonlampan den tredje.) I din bil är lampan (enligt min BMW-info) sammanbyggd med ballasten. Därutöver finns det alltså en styrenhet. Hursomhelst, kodning behövs inte. //Lennart |
|
|
lenwib: Ja det blir förvillande när de som jobbar med de använder olika namn Men har köpt ballaster kopior som ser ut exakt som Bmw:s original men det står inte Bmw och ingen logga utan bara "Germany" såg jag hos Schmiedmann vilket är väldigt förvånande?? De är platta fyrkantiga som sitter under strålkastarna för det är väl de som är orsaken till att ljusstyrkan har försvagats successivt de senaste åren efter 17 år och skiftar i ljusstyrka/ljuslängd ibland? Senaste veckorna blev det plötsligt skitdåligt lyste bara 20 m resp. 50-60 men denna veckan har det återgått till som det var innan ca 30 resp. 80 m Osramlamporna är rätt nya och de andra delarna fungerar som de ska och ballasterna bestämmer ljusstyrkan läste jag Och du är alltså 100% säker på att ingen omkodning behövs trots att Holmgrens sa det är ett måste för att de kan både orsaka elfel på andra elektronikdelar och flimra?? |
|
|
Om du söker på det detaljnummer som du nämnde i början, 130732915301, får du träffar på både det som en del kallar ballast och som några undantag kallar för kontrollenhet. Välj själv. Inte lätt. I BMWs underlag nämns inget om kodning, varken vid byte av kontrollenhet eller ballast/tändenhet. I andra fall där kodning behövs i samband med byte av komponenter, anges det alltid. Bättre kan jag inte. 100% finns inte heller, utom i matematiken. ;) Vad gäller Holmgrens, har jag bara en, men en riktigt dålig, erfarenhet. Så utsagor därifrån väger för mig ytterst lätt. //Lennart |
|
|
lenwib: Ok det här med omkodning eller inte är nu också väldigt förvillande som du förstår vet inte hur ska göra?? Är ju rädd att nån annan elektronikdel får tokspel eller pajar? Holmgrens nämnde någonting med fotpedal skulle bli elfel eller paja och ljuset skulle flimra men vad exakt är "Bmw:s underlag" för någonting? Kommer ihåg att huruvida omkodning på spridarna krävs eller inte också går isär Och tror du också att det är ballasterna som är slitna? Kanske har erfarenhet av symptomen jag beskrev? Alltid bra med andras kunskap och erfarenhet så man slipper slösa bort pengar på att byta delar som inte behövs bytas :) |
|
|
Fungerar den dynamiska räckviddsregleringen? Nickar ljuskäglan då du slår på halvljuset? Pekar ljuskäglan framåt eller pekar den ner i marken framför bilen? |
|
|
lenwib: Vad är dynamiska räckviddsregleringen? Har vridreglaget så halvljuset tänds automatiskt när jag startar och det tänds direkt när jag startar Halvljuset pekar ner på vägen ca 30 m och helljuset högre mer rakt fram i ögonhöjd ca 80 m båda räknat ljuslängden på vägen Värt att nämna och kanske kan vara till ytterligare hjälp är när jag hade bytt H8.a lamporna till de inre ringarna så tog det några timmars körning innan de yttre ringarna lyste runt om ringarna och hade rätt styrka |
|
|
Bra poäng av steaman. De där pinnarna för höjdjustering är ökända. Här nedan i länken diskuteras om vad som gör att xenonljus ”tappar gnistan”. Men först ett citat ur tråden: ” About 99% of driver problems are not about noticable deviation of the delivered power (and thus light output). Most common driver failure mechanisms are bad solder joints and high-voltage insulation break down inside the high voltage ignition circuitry; resulting in light flicker, irregular starting or no light at all. So yes, drivers do become weak over time but symptoms are -almost always- not less light output.” Och sen hela tråden: Länk //Lennart |
|
|
Bilar med HID (Xenon) har alltid ljusviddsreglering som ser till att strålkastarnas ljuskägla dynamiskt justeras så att den inte ska blända. sitter en sensor i framvagnen och en i bakvagnen som känner av bilens horisontella läge i förhållande till vägbanan och sänker respektive höjer ljuskäglan i realtid. finns lite att läsa i den här tråden. Länk |
|
|
Om ljuskäglan pekar i backen så har det inte med Xenon-brännarna (Xenon-lampan) eller med Ballasten att göra. Så vida du inte monterat Xenonbrännarna felaktigt, om det ens går. |
|
|
steaman: Ok ska läsa och se om svaret finns där tack! Eller vet du orsaken till successivt försämrade ljusstyrkan mer än ålder och slitage och om det verkligen går att få de här 17 år gamla grejerna att lysa som nya 80 m halvljus och närmare 200 helljuset enligt Vi bilägare test? lenwib: Ökända för vad? Och ännu en gång vad menar du med Bmw:s underlag? Vill veta detta för tänkte ringa han på Holmgrens och då är det väldigt bra att veta så kan fråga och höra hans svar vilket underlättar valet att omkoda eller inte Fackengelska är svårt och förstå ordagrant men får försöka eller testa nån halvkass översättning för första gången |
|
|
steaman: Men det ska ju delvis lysa upp vägen? Ljusinställning gjordes i höstas vid byte av lamporna och strömstyrkan mättes då också och var stark Är det ballasterna du kallar Xenonbrännarna eller vilka? Vet du vad som är orsaken?? |
|
|
Xenon HID (High Intensity Discharge) är en gasurladdningslampa, Xenon-brännare, fylld med bl.a. xenongas. Denna gas antänds av högspänning via drivdonet (ballasten). Drivdonet omvandlar bilens 12V till startström på som mest 23.000V (nom. 85V) Det som på vanliga strålkastare kallas glödlampor blir i det här fallet Xenon-brännare. Jag vet inte vad som är orsaken till ditt dåliga ljus. Din beskrivning av problemet är diffus så det blir svårt att skapa en bild av problemet. Strålkastaren kan ha dålig räckvidd beroende på att den lyser svagare än normalt eller också vara felriktade, dvs lysa ner i backen. I båda dessa fall får du ett sämre räckvidd. Du har bytt Xenonbrännare i höstas och strömstyrkan var stark. Hur mätte man? Blev resultatet bra eller inte? Om det inte var bra hur kunde man då ställa in ljusbilden? Om det inte blev bra varför gick du inte tillbaka och klagade? Du är m.a.o säker på att Xenonbrännarna är hela och nu tror du det är Ballasterna som är problemet. Har du köpt originalprodukter enligt artikelnummer eller någon ersättningsprodukt? |
|
|
@Bmwbamze: Angående BMW:s instruktion, samlar jag på mig information då och då, när jag snubblar över den. Min bil har ju också xenon. Numera brukar jag notera var jag hittade den, men tidigare sparade jag bara. Så i det här fallet kan jag bara hänvisa till en BMW-instruktion som jag laddade ned någon gång. Det gäller att snubbla rätt... ;) "Pinnarna" avser en plastpinne i vardera strålkastaren. Pinnen utgör en länk mellan en elektrisk ställmotor och reflektorn (eventuellt hela insatsen). Ställmotorn påverkas av två nivåsensorer under bilen och har till uppgift att vinkla ned ljuskäglorna, om bilen t ex lastas tungt där bak, för att undvika bländning av medtrafikanter. För att kolla om strålkastarna "lever": ställ bilen riktad mot en vägg eller ta hjälp av nån person. Slå på halvljuset. Då skall ljuskäglan först dippa ned och sedan räta upp sig till rätt nivå. Om dina beter sig så, kan du glömma allt om pinnar och sensorer tillsvidare. :) Om detta inte sker, kan det vara fel på någon av de nämnda sensorerna - framför allt den främre sitter lite utsatt vid en av de högra länkarmarna. Eller t ex fel på pinnarna eller något annat. Sensorerna går att inspektera optiskt för mekaniska skador. Dessa pinnar (i strålkastarna) är ökända för att gå sönder. Värmen i strålkastarhuset gör plasten spröd. Problemet har diskuterats både här på AP och på andra sajter. Det går att köpa lösa pinnar, fast inte (längre) hos BMW förstås. De lär finnas i aluminum. Ställmotor med pinne: #7 här (obs! bara illustration - antagligen inte rätt bilmodell): Länk //Lennart |
|
|
steaman: Är förvillande när du kallar lamporna xenonbrännare men nu vet jag att det är de du menar Verkstan mätte strömstyrkan med nån apparat som stod på golvet och strömstyrkan var väldigt bra och köpte nya ballaster efter oemnumret men kopior som ser exakt likadana ut som original på Schmiedmann som tar sinnessjuka 7300 styck... Fan inte klokt att det ska vara sån jävla high tech på strålkastare som gör det överjävligt svårt att hitta orsaken/orsakerna till svag ljusstyrka och läste era länkar att nån bytte lampor, ballaster m.m. men skiten funkade inte ändå så måste vara nån som har erfarenhet av just detta annars är det bara och tända eld på skiten så man inte lägger många tusen på nåt som kostar alldeles för stor del av bilens värde och skonar framtida offer för gamla högteknologiska Bmwbilar Kanske drar ur alla kontakter till strålkastarna och sprayar med smörjspray för det kan tydligen vara kontakterna, kablarna, lödningar som blivit dåliga också eller reflektorerna och linserna som blivit sotiga av lamporna och då är det helt kört |
|
|
lenwib: Ok tack då vet jag hur du vet att ingen omkodning krävs vid byte av ballasterna och ska ta det med han på Holmgrens som sa det krävs och har också lärt mig ännu mer om den här eländiga tekniken och ska kontrollera sensorn fram och om de lever eller inte Tycker halvljuset kanske lyser lite för lågt men det blir nog ingen jätteskillnad i ljuslängd på så här gamla och sjukt svårt att felsöka när det är så jäkla många olika komponenter som påverkar ljusstyrkan/ljuslängden |
|
|
Bamze, Kolla först och främst om xenon-halvljuset startar som jag beskrev förut: Vrid på halvljuset och se om strålkastarna börjar med att dippa nedåt och sen reser sig till normalnivå. Det är en startsekvens de alltid skall göra. Om de inte gör det, var snäll och återkom. //Lennart |
|
| lenwib: Ja det är det första jag ska kontrollera för det är ju enkelt man kan göra själv med nån som tittar framtill och återkommer hur de funkar eller inte funkar och tack för omtanken! :) | |
|
lenwib: "Liken"(strålkastarna/ljusregleringen) lever och går ner och upp när jag startar bilen(har på automatikläget) och himla skönt och se för trodde inte det! :) Men den väldigt svåra gåtan vilken eller vilka strålkastardelar som är orsaken till den svaga ljuslängden/ljusstyrkan kvarstår så gör en kort sammanfattning: Ljusstyrkan har försämrats lite grann för varje år vilket är helt normalt, lyktglasen är i bra skick men inte gnistrande glasklara, bytte till Osram Xenarc Original som hade använts ca 100 timmar och ljusinställning och mätning av strömstyrkan som var väldigt bra gjordes i samband med bytet på verkstad i höstas men för en månad sen blev det helt plötsligt bara 20 resp. 50 m mot tidigare 30 resp. 80 m men återgick till 30 resp. 80 m efter några körningar och har hållit sig på den ljusstyrkan/ljuslängden senaste 1-2 veckorna och läste att ballasterna styr ljusstyrkan/ljuslängden men är osäker efter ha läst länkarna om andra som haft samma problem utan att ha fått det löst så om det är nån som varit med detta eller har kunskapen vore jag väldigt tacksam över att få veta tack! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.