|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Undrar om det e någon som har prövat på det här, med original insprutningen alltså. Verkar intressant, kolla länken -> Länk ///air, BMW Club Finland #2150 325:an -> Länk | |
|
Jag har luftmängsmätare och spridare 325 ligger om nån ska köpa? |
|
|
bmw-andreas: m50:s eller ? ///air, BMW Club Finland #2150 325:an -> Länk |
|
|
Är det faktist ingen på detta forum som är det minsta intresserade av detta ? Jag tycker iallafall att det låter som en bra grej. ///air, BMW Club Finland #2150 325:an -> Länk |
|
| Jag är helt klart intresserad! Är det ingen som provat? | |
|
Ja mena att jag har 535 luftmändsmätare och spridare ligger!1000kr för allt vid snabb affär /Andreas |
|
|
Jag hade 535 luftmängd mätare och 535 spridare i min 2.7L M20 motor. Fungerade kanonbra.. Köp ...bmw-andreas... saker,det är ett bra pris för dom grejerna.. bengan |
|
|
bengan: ok, låter bra. synd att ja bor i finland, så lång väg att transportera grejerna.. men ska se om jag hittar ngt här hemma.... ///air, BMW Club Finland #2150 325:an -> Länk |
|
|
Ärligt skojat så verkar det vara lite mycket jobb och pengar för 7 hästars skull. Tror inte att det sammantaget går åt särskilt mycket mer tid eller pengar på att göra en komplett M30 konvertering. Det ger cirka 30 hästar, vilket inte är fy skam. It´s better to burn out than to fade away... |
|
|
Jens Ek: det e juh dock inte bara positivt med m30. Bilen blir juh imöjlig att besikta, och så är väl m30n en ganska mycket tyngre maskin. Sen ska man juh oxo ha en ny växellåda, m20ns passar juh int på m30.. Bengan: På vad har du byggt din 2.7:a ? e den byggd på en 325e, eller på en i med dieselvev ? Funderar på att konvertera min till 2.7 oxo. Har du testat den i bänken ? Hur mycket effekt/vridmoment ger din motor ? tack, ///air, BMW Club Finland #2150 325:an -> Länk |
|
|
Bengan: körde du med lambda sond eller inte ? var det en katmodell på motorn ? vilket bräsnletryck ? var det bara att montera spridarna och luftmängdsmätaren ? Skulle bara skoj med lite information.. tackar, ///air, BMW Club Finland #2150 325:an -> Länk |
|
|
Luften: Jag byggde med Eta veven och stakarna.. Tog min orginalkolvar och sen fick jag plana blocket 2.12mm Köpte justerbart kamdrev och en Dr-shrick kam 284 graders.. Du måste ha justerbart kamdrev när du planar blocket annars kan du inte nolla motorn. Luftmängdmätare och spridare från 535.. Piper Cross vector filter. Lättat svänghjul. Portad topp från TTR,ändrade ventilsäten oxå med hårdare ventilfjädrar. Extraktor grenrör med lamdasond,2½ tums rostfritt avgasstem... Körde utan katt,en grym skillnad mot att köra med katt. Högre oljetryck i motorn,tack vare brickad oljepump typ Alpina. Bränsletryck på 3.1 bar.. Mappning av Claues på Turbocenter i Stockholm. Nu till effekten.. 235hk och 270nm...grym skillnad mot orginal. Körde 0-100 på 6.14 sek 0-402 14.26 sek o 161.8km/h i slutfart. Hoppas svaren duger.. bengan |
|
|
Glömde skriva detta: Jag höjde kompen till 9:4:1.....mot orginal 8:8:1 Bilen kändes klart rappare på låga varv. Bengan |
|
|
Bengan: tack för informationen, har dock några frågor till. Luftmängdmätaren, använde du 325:ans elektronik i den eller ? Motronicen, går det att "mappa" en motronic 1.x eller måste man sätta ngn typ av tilläggsstyrning ? Effekten låter nog helt trevligt, har nog inte råd att fixa så mycket nu, pga att jag e studerande, men om man gör en sak i taget så, 2.7 konverteringen blir nog först till sommaren... tackar, ///air, BMW Club Finland #2150 325:an -> Länk |
|
| Mener og huske at spridare fra 2,5 og 2,8 leverer mer suppe en fra 3,2 og 3,5 | |
|
750.no: ursäkta, jag fattar inte.. ///air, BMW Club Finland #2150 325:an -> Länk |
|
|
Luften: Jag hade 535ans luftmängdmätare. Bara att montera dit den,det passar med 325 elektronik. Gick kanonbra att mappa med den.. Ställde upp tändningen till max utan att det spikade...=) Synd tycket Claus på Turbocenter för då finns det mer att ge innan spikningarna kommer sa han.. Spridarna från 535an passar rakt av,skaffa bara nya oringar till dom.. Bengan Bengan |
|
|
Är det skillnad på E28 och E34, på luftmängdmätarna alltså till 535. På min 325 är det bara fyra av fem stift i kontakten till luftmängdmätaren som är kopplade, är det så på era också, min är en -87. HELLRE OMKOMMEN OCH BORTKÖRD ÄN BORTKOMMEN OCH OMKÖRD |
|
Vladde |
Bengan: Har en 325Eta, tappar oljetryck vid låga varv. har bytt oljepump, vevlager, kamaxel, vippaxlar o armar. sen förstår jag mig inte på motorn heller. är det en ekonomimodell?? varför så stor cylindervolym men så få hästar?? intresserad att få nåra X-tra kusar under huven, hur kommer jag undan så billigt som möjligt o var kan jag köpa grejjorna. tacksam på förhand!!! MVH Vladde Be-My-Wife |
|
Ingen som vet? HELLRE OMKOMMEN OCH BORTKÖRD ÄN BORTKOMMEN OCH OMKÖRD |
|
|
hamann rules: jo, det ska vara endast 4 stift på 325:ans, jag vet dock inte om 535 har exakt samma lfm mellan e28 och e34. Men i det här fallet har det juh ingen betydelse eftersom elektroniken från m20:ns lfm ska användas. Jag har fått tag på en 735 lfm, som jag ska sätta i min bil vid tillfälle. Bara jag får tag i spridarna nu, så ska det testas :) ///air, BMW Club Finland #2150 325:an -> Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.