|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
| Nu har jag provat, bilen var riktigt varmkörd i nån timma och sen tomgång 5-10 min och gasade till, men jag såg ingen blå rök, ingen rök alls faktiskt.. | |
| robertbmw: Jag kör aldrig i så låga temperaturer, där jag bor är det max -10 på vintern ca. | |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Tvivlar starkt på att kolvringarna/cylinderloppen är så pass dåliga att bilen drar så mycket olja som du säger att den gör. Antingen är det ventiltätningarna eller ventilkåpan/PCV som stökar till det. Har du kollat röret från ventilkåpan till insuget? Borde vara mycket olja där om det är PCV som stökar. |
|
Drell: Måste säga att jag tycker det är jäkla mystiskt att den drar så enormt mycket olja när du säger motorn går mjukt och svarar rappt, drar soppa som den ska, ingen rök och du har bytt flera trasiga packningar vet inte om jag glömt nåt mer positivt men oavsett så går det inte ihop med "oljetankningarna" som kostar ungefär 2500 per år/1000 mil så har du kollat på sidorna av motorn om det läcker nåt där när packningen för oljetråget byttes för då ser man bäst? Kolla också alla andra delar i motorrummet och gärna undertill om möjligt för det är nästan så jag undrar om det bara oljepluggen som sitter löst... :) Gör en ordentligt kontroll överallt runt motorn om det kan se nåt läckage och kan helt utesluta läckage för är det inte det måste det läcka in i cylindrar och ventiler för det finns inte så många orsaker till hög oljeförbrukning som till exempel mina småhuggande på min som krävs en Formel 1 mekaniker med drivbänk och datautrustning för miljonbelopp för att få veta vilken eller vilka helvetes delar som inte funkar helt hundra på min överkänsliga motorn |
|
|
Westersund: Alltså kåpan och packningen är helt ny i stort sätt, nog inga problem med den. Var samma problem innan också, att en ny skulle faila har jag lite svårt att tro. Kollade runt i motorrummet nyss överallt med lampa och jag kan inte se att det finns olja eller läckor någonstans, av det lilla man kan se iaf. Bmwbamze: Mystiskt är bara förnamnet på detta hel-vete! drar soppa som den ska gör den inte heller, ligger på 0.86 blandat. Mer än vad den ska dricka, lite i överkant är det iaf. Måste nog vara ventiltätningarna, det var faktiskt det första jag köpte när jag märkte att den drack så mycket, så jag var väl inte helt ute och cyklade, har dock inte monterat dom då jag inte har en aning om hur man gör :) jag kan meka lite men inga avancerade grejer. För att summera saker som gjorts med bilen är då följande: Ny ventilkåpa inkl packning, nyligen bytt oljefilterhuspackning (där läckte det också), nyligen bytt oljetrågspackning samt gjort ett oljebyte. Ventilkåpan är av märket SWAG. |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Ett riktigt budgetmärke alltså, måndagsexemplar förekommer även bland kvalitetsmärken men risken att få en blindgångare ökar ju billigare delen är. |
|
Drell: Ja det är svårt att se riktigt bra runt om motorn så bäst är underifrån för det kan också vara topplockspackningen eller bara att oljepluggen sitter lite löst? men då skulle du se olja där under på marken du stått parkerad och även övrigt oljeläckage från motorn som droppat ner på marken Men det lutar nog tyvärr åt att det läcker inuti motorn för tror inte stiften blir oljiga om det inte är olja som kommit in i förbränningskammaren men när du vet säkert att det inte läcker ut och inte hittar några andra fel så är det väl bara verkstad med så skickliga och erfarna som möjligt som återstår |
|
| Westersund: Swag är väl inget budgetmärke, den låg ju i premiumsektionen, men vet du vad du menar. Det är säkert Swag eller Febi som tillverkar bmw´s original också, eller annat liknande märke, bmw gör ju inte kåporna själva. | |
| Swag är inget budgetmärke. OEM leverantör till bl a BMW. | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Personligen har jag inte riktigt fått ett bra grepp om vad Bilstein-gruppen vill med sina olika märkena som de hanterar - det vill säga vad är märkenas individuella fokus. Baserat på både "känsla" och egen erfarenhet så ser jag SWAG som ett pris/prestanda-märke (om man sorterar in i tre stora grupper - budget, pris/prestanda och premium). Jag väljer exempelvis hellre Febi före SWAG. Nu är detta erfarenhet från åratal tillbaka och SWAG 2015 behöver definitivt inte vara samma sak som SWAG 2025. Tittade snabbt på min N46-motor och ventilkåpa. VARFÖR har Bilstein-gruppen en ventilkåpa från BÅDE Febi och SWAG!?! Ingen koncern har dessa överlapp om det inte finns en MYCKET bra (dvs vinstgivande) anledning! Fast på Autodoc och just denna detaljen var SWAG dyrare än Febi! :-) Oavsett så finns det en anledning - INGEN koncern tolerar överlapp bland sina produkter/märken. Såhär verkar det vara (fakta och personliga tolkningar): === Febi === * Premium-märket Vilket också bekräftas av Bilstein själva då det är det enda märket där de ger 3 års garanti. EDIT: Fel av mig - på Bilsteins översiktssida nämndes att bara Bilstein hade 3 år - men går man in och läser om varje märke individuellt så visar det sig att alla tre märken har 3 års garanti. Så nu är jag ännu mer förvirrad kring Bilsteins märkesstrategi... * Mer fokus på styrning, chassi, bussningar och liknande === SWAG === * Det mer "ekonomiska" alternativet För varför har annars Bilstein-gruppen ett överlapp mellan Febi och SWAG? Överlapp är något man slänger ut inom en koncern vid konsolidering innan ens bläcket till underskriften på avtalet torkat) * Fokus på europeiska bilmärken === Blue Print === * Fokus på asiatiska bilmärken |
|
Och för att förvirra, iaf undertecknad, så finns det ägarskap ovanför med ännu fler "tyska" märken: Länk Där jag historiskt placerat Lemförder i topp med Meyle som tvåa. Sedan Febi. Men kartan ritas om. Och det som var OEM igår är kanske inte det idag? |
|
|
SWAG och Febi är väl samma skit, nu var ju swags kåpa dyrare än febi. Så för mig är det en premiumprodukt när det gäller just den kåpan, den verkar ju dessutom sälja sjukt bra. Hur som haver så är det bra grejer, finns fullt med märken som gör dessa kåpor som jag aldrig ens hört talas om, en sådan skulle jag inte köpa. Dock så undrar jag om PCV:n är utbytbar eller måste man köpa ny kåpa om den krånglar? Jag kanske ska byta vevhusventilationsslangen? |
|
| Det är väldigt vanligt att identiska produkter säljs under olika varumärke för olika pris allt för att man ska täcka in större del av marknaden. | |
| Hade ju givetvis valt att köpa OEM av BMW men jag hade inte lust att lägga 6700:- när det fanns bra grejer till häften av priset. | |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
SWAG påstår att dom håller OE matchande kvalitet, dom är inte en OEM till BMW. SWAG inriktar sig på verkstäder och göra det självare, går att läsa på deras hemsida. Varken Febi eller SWAG är premium i mina ögon (historiskt har dom inte listats som det heller) och jag vet inte varför en del sidor listar dom som det. PCV är inbyggd i ventilkåpan och "går inte" att byta separat men det finns lösa membran att köpa men det är inget jag skulle hålla på med. |
| "28,000+ OE-matching replacement parts" - "All parts produced by SWAG go through rigorous testing and quality control processes to ensure they meet the highest standards of safety and performance" står det på hemsidan. Frågade även AI och fick svaret "SWAG is a supplier of automotive parts that are compatible with BMW vehicles, and in some cases, they are considered an OEM (Original Equipment Manufacturer) for certain BMW components" | |
| Jag tror fortfarande inte att det är något i kåpan som spökar, tror mer på ventiltätningar som sagts tidigare. Och kanske byta slangen Länk | |
|
Berätta gärna hur det gick och om du fått ordning på felet tack! |
|
|
Bmwbamze: Nix, ingen ordning här inte, vet inte vad jag ska göra ärligt talat. Står helt stilla i tankarna om vad jag bör göra. Fick fylla på en liter i går och då blev det 0W40 mobil 1. Hade jag haft obegränsat med pengar så hade ju saken varit biff, men man vill liksom inte lägga massa pengar hela hela tiden för då är man ju uppe i bilens värde, helt meningslöst. |
|
| Jag kanske ger upp, känns lite så iaf. Synd, för bilen är verkligen i prima skick för övrigt. Ser nästan ny ut. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.