|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Batteri med färdigt lödda/punktsvetsade byglar verkar gå att beställa lite överallt. Dock vet jag inte om ditt batteri har exakt samma beteckning som på länkarna. Länk Länk |
|
| Remo: Tack det trodde jag inte fanns men då återstår att hitta nån som både kan ta loss den gamla och löda fast den nya på ett proffsigt sätt jag har varken verktygen, kunskapen eller erfarenheten jag tog för givet att det var sånt där löst knappcellsbatteri som är jättelätta att byta så kollade inte hela videon och såg att det sitter fastlött för då hade jag nog inte ödslat tid på att få isär nyckeln att den här nyckeln ska vara uppladdningsbar känns extremt långsökt när det inte finns varken eluttag på nyckeln eller laddare utan om det mot alla odds skulle vara så så laddas den när man har den i tändningslåset och man kör men har aldrig hört nån säga detta och också väldigt långsökt så det är väl bara de batterierna på länkarna du bifogade för det är ju katastrof om den enda nyckeln slutar funka och tvingas bärga bilen 2000 i självrisk och också köpa ny nyckel för gissningsvis enorma 5000 | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Bmwbamze : Jomen, så är det - den laddas så fort du sätter den i "tändningslåset" (induktiv laddning) :-) Då jag har en reservnyckel (som aldrig används och därmed aldrig laddas) så gör jag precis som 325cabrio bekskrev - jag lägger den på min tandborstladdare en gång om året :-) BMW brukade använda 125 kHz AM till de tidigare system utan batterier (användes till både att ladda upp kondensatorn i nyckel och förse med energi och väcka liv i den lilla kommunikationscentralen där i nyckeln och även för att kommunikation dvs utbyte av nycklar som en del av antistöldsystemet) - gissningvis används samma till de lite nyare E87/E90 nycklarna. Elektroniska tandborstar vill jag minnas brukar använda runt 100-200 kHz elektromagnetiska vågor mellan laddare och tandborste och är nog därför de fungerar alldeles utmärkt för att ladda upp ens bilnycklar. |
|
bmwslangen: Tack för bekräftelsen av min tanke för hade ingen aning men skönt att några hjärnceller funkar... ;) men går det att starta med den när den är "död" och inte går att går att varken öppna eller stänga med? det är reservnyckeln som aldrig har använts av varken mig eller de tidigare två ägarna på 16 år |
|
|
Då tar vi del 2 i utbildningen om BMWs nycklar som stämmer för E46 med romb-/diamant nyckel i alla fall, om det är 100% lika på E90-serien med reklangulära nycklar vet jag inte säkert. Man kan köpa nya nyckelämnen och vissa låssmeder åtar sig att svarva in nya spår, andra inte då vissa kärnämnen på piratnycklar (wish/ebay/amamzon) är hårdare och förstör nyckelfräsen enligt den första låssmeden jag frågade. Den andra jag frågade fräste nya spår åt mej och nämde inget om förstörd utrustning. Efter detta har du en nyckel som passar i nyckelhålet men nu kommer det elektroniska som är två steg: Det ena är enkelt och det är att para ihopa nyckel och bil för att kunna styra centrallåset - det är en kombination av knapptryckningar som ska göras i rätt ordning, av och på med tändning och trycka på nyckelknapparna i någon särkskild ordning. Jag minns inte i huvudet men det är lätt googlat. Men sen vill du ju starta motorn också och nu kommer det kluriga - du ska låsa upp startspärren. Det enklaste är att behålla gamla nyckel och se till att den hamnar nära nyckelhålet även om man styr centrallåset med knapparna på nya nyckeln. Har sett någon som kapade svärdet (metalpinnen) på gamla nyckel och hade den som nyckelring tillsammans med nya nyckeln. Vill man koda in en ny nyckel så den öppnat startspärren så är det möjligt enligt reklamen men en övning i högre skolan som jag gav upp på. Man ska köpa en kodningsutrustning som heter AK-90 om jag minns rätt och sedan koppla ihopa den med en modul från bilen (EWS) som sitter nere vid fötterna på förarplats Något i denna stilen Vet inte om det är samma på E90 men räkna inte med att det ska vara enkelt och det är ju liksom syftet, det ska inte vara enkelt för Kjell Kriminell att göra nya nycklar till en stulen bil. Helst omöjligt om du frågar BMW. Jag roade mig också med att löda om ett laddningsbart batteri men fick ingen bra ordning på det. Nu är den bilen med nyckelexperimenten såld och jag underhållsladdar mina E46nycklar med tandborstladdaren. /Patrik, 330e Xdrive touring -22, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
|
325cabrio: Tack men låter som överkurs för mig jag ska testa och starta med den urladdade nyckeln och hoppas den startar så den laddas borde ju göra det för tändningslåset m.m. går väl på startbatteriet? men vet inte när inte nån nyckel aldrig varit urladdad Helt suveränt smart och bra innovation det här med att det är laddbara batterier i nycklarna som också laddas under körning då är ju risken för att stå där med en nyckel som är urladdad extremt liten och kan bara ske om batteriet inte laddas mer vilket såklart kommer ske nån gång |
|
|
Tack för genomgång @325cabrio, intressant läsning. Skulle dock inte tveka köpa nyckel från bmw direkt istället för att mecka runt på det viset. - det jag läst om är nog initiering med giltig bmw nyckel och tryckningar fram och tillbaks Det torde vara assymetrisk kryptering man bakat in i startspärr där de har privata nyckeln i chippet - den publika nyckeln skapas för nyckeln och bara giltiga går igenom när den läses av privat nyckel Så att på måfå bara tillverka serienr skall nog vara näst intill omöjligt utan att känna till publika nyckeln för just den bilen. - hur bmw faktist gjort det vet jag inte, men som programmerare och vad jag träffat på för inloggning banker osv så är detta principen och torde vara svårknäckt - kanske skapar privat nyckel baserat på vin-koden eller liknande Tror även kontonr på banker är sådana, att du kan inte skriva fel på någon siffra bara och en banköverföring går igenom, alla kontonr finns inte, utan kontrollsiffror ala vår sista i personnumret är del av kontots nummer. När jag köpte min bil och första service så betalade jag en tusing för att radera alla nycklar utom de två jag fick med bilen, så ingen tidigare ägare kunde använda andra och bara köra iväg, typ. - fick ett dokument som officiellt intygade detta också att det var gjort Men håller med att laddningsbar nyckel är bra idé. Imponerande att 2a-nyckeln som jag mest lämnar till verkstad fungerar efter 20 år. Men försöker köra med den någon långtur då och då. Men tankegången på moderna bilar att ha nyckeln i fickan istället förstår jag inte. Kan ju inte underhållsladdas då ju som en sak. Hyrde en Merc 300 något med detta stuket, känner mig bara vilse i pannkakan med detta modernaste. Massa röststyrt aber med radion osv. Men när man äger en bil och inte bara hyr tillfälligt så lär man sig väl. |
|
|
Apropå mecka till egen ny nyckel versus köpa från BMW: När du köper bilen från BMW så får du nyckel 1 och 2. Tappar du nyckel 1 och köper du en ny från BMW så avkodar BMW din tappade nyckel 1 och kodar in nyckel 3 som giltig (tillsammans med nyckel 2). Meckar du själv gör du en klon av den nyckel du har. Så har du kvar nyckel 2 och skapar en ny så gör du en "2b" som är hyfsat identisk med nyckel 2 ("2a"). Så du kör nog med identiska kodnycklar om du klonar själv men från BMW så får du ny uppsättning kodnycklar. /Patrik, 330e Xdrive touring -22, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
|
Låter sannolikt som du säger. De två kallas ju master keys i manualen, och sedan en tredje valet parking key som inte kommer åt bagage och handskfack om jag minns rätt. Gör man kloner så får man inte sparat individuella inställningar om man nu är olika personer som använder dom. När vi nu har lås-specialist i tråden drar jag lite konstigheter med nycklar. För att få bukt med konstighet jag har med att bagage alltid låser sig vid stängning och frikopplat från centrallåset så har jag båda med mig alltid. Då kan jag låsa upp bagaget med andra nyckeln medan motorn går. - eftersom det uppkom första gången efter verkstadsbesök hade jag lite funderingar vad de gjort Eftersom upplås remote bagage-knappen när motorn avstängd funkar, så tyder det på något mjukvara. - provat både aktivt sätt lås i högerläge och sedan tillbaks till normalt men resettas inte Men två nycklar som arbetar jag runt det så långt. Allt varit normalt i typ 16 år, kunde öppna bagage med motor igång, men för ett år sedan började det krångla. - något på nätet menade att låsning handskfack inblandat, men provat det låst och sedan öppet. |
|
|
@Nip: detta vet jag inte men det låter som säkerhetsfunktioner - att bilen låses över en viss fart när man kör iväg liksom att låsa bakluckan ses säkert som en säkerhetsfunktion i vissa länder där rån vid rödljus är ett problem men det borde vara konfigurerbart. Här skulle jag råda er att fråga olaO (finns här på forumet) som är kung på vad man kan koda och inte koda och med vilket program/dongel det bäst görs - han dessutom säljer och supportar program och donglar. /Patrik, 330e Xdrive touring -22, 330iA cabrio -03, BMW CS 4096 |
|
| Efter ha limmat ihop nyckeln så går den inte in i tändningslåset mer än en tredjedel jag har skrapat bort limresterna i spåren runt om noga så det finns inget som ska vara i vägen när man trycker in den har nån någon erfarenhet och/eller kunskap om orsaken och vad göra? | |
| Kom på varför nyckeln inte går i tändningslåset och det beror på för mycket lim runt kanterna så den blev högre/tjockare så får ta isär igen och limma tunt | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.