|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
"BMW F1 1500 kubik som användes i VM 1983 (då BMW vann)Effekt: Mellan 300 och 1200 hästkrafter, körs dock på cirka 450 (1.2 bar)." Vad är det för motor?? | |
|
M10, eller vad menar du? |
|
|
Hette den inte M12 eller liknade ? _____________________________________ Länk |
|
|
BMW bottnade sin effektmätare när de testade motorn. Effektmätaren gick nämligen bara upp till 1400 hk...... Motorn höll sedan bara ett träningspass! |
|
|
Om jag inte minns fel så var BMW först med att plocka ut 1 hkr/kubik cm, dvs 1500hkr ur en 1500cc motor (med turbo). Denna effekt tog man dock bara ut under tidsträning eller annan träning eftersom man precis som Kane skriver hade "vissa problem" med tillförlitligheten. ;o) Mvh |
|
|
vet ej om jag hörde fel... men kommentatorerna i senaste loppet i japan sa ngt om att bmw hade varvat högst med sina motorer eller ngt i f1. Vet ej om jag hörde helt rätt? |
|
|
Fast under tävlingen körde de inte med bara 1,2 bar å 450 häst, tror de körde med ca 1000 hk under loppen. Däremot kör väl han med Z3:an i GT-serien(heter det så?) med 450 hk?? |
|
| ja det är rätt, det är z3:an tal om. | |
|
Blocket till 83:ans F1 motor kom ifrån en vanlig 02:a. Läste någonstans att de letade lämpliga block från skrotade bilar eftersom de ville ha block som metallen "satt sig i". Ska leta upp tidningen igen om två veckor då jag flyttat klart och ge en utförligare historia. Nuvarnade motorn varvar uppåt 18750 rpm som mest. Innan BMW kom med -00 så toppade de varv-villigaste runt 16000-17000 rpm. ///Nicklas BMWCS# 4748 |
|
| De varvade 18700rpm redan förra året. Nu är BMW över 19000rpm...ibland, om det behövs... | |
|
Ok. Hehe... Grymmt. Kan någon dra motorns spcifikationer??? Det är ganska intressant. |
|
|
Tack Mäkinen! På Monza varvades båda till 19050rpm. BMW:n varvade följade 2000 17000rpm 2001 18000rpm 2002 19050rpm Det blir 158 tändningar per sekund. I varje cylinder. P82 V10 med 90grader mellan cylinderraderna. 2.998cc 4 ventiler per cylinder, hydraliska ~800-900hk Block och topp i aluminium. Vevstakar i stål Torrsmörning. ca 5000 delar i en motor. ///Nicklas BMWCS# 4748 |
|
|
hmm trodde de hade fler än 4 ventiler /cyl.... finns ju vanliga bilar som har 5 vent /cyl. |
|
|
Kanada: om du pratar om årets motor vilket vi gör om de är P82:an så har den inte Hydraliskt styrda ventiler utan pneumatiska, dvs trycklufts styrda ventiler, inget annat hinner med. När ja var på ringen i år för ett underbart f1 lopp så fick man se lite siffror och kval motorn hade lite mer än 900 hkr. de är den dom varvar som vetvillingar nu och börjat använda som race motor. Hämtat från www.bmwwilliamsf1.com Type normally aspirated V10 Cylinder angle 90 degrees Displacement 2,998 cc Cylinders four valves per cylinder Valve drive pneumatic Engine block aluminium Cylinder head aluminium Crankshaft steel Oil system dry sump lubrication Engine management BMW Den som har flest BMW när han dör vinner! |
|
| Är det ingen som har specifikationerna om den motorn som topicen handlar om?? | |
|
Som 02 ägare har jag sett specen på motorn någonstans... Ska se om jag hittar dom igen, återkommer i så fall. /Kristian BMWCS #5062 ------------------------------ Länk |
|
| Tackar!! | |
Tigerr |
Skadad motor! ;) Tigerr |
|
Läste en interjuv med Paul Rosche Den 4-cyl 1500 cc motorn kördes under tävlingar med ca 750 hk. När utvecklingen av motor påbörjades byggdes en bromsbänk som ska klara av 1400 hk, den kördes i botten. Enligt Herr Rosche ska motorn ha varit god för 1440 hk och med den effekten höll den för ett "snabbt" varv =) Det finns en bok om detta som man kan köpa hos BMW. /Manuel Länk till lite historia: Länk |
|
| F--n att man inte är grymm på tyska. Grymm motor!! | |
Perkka |
1440hk på 1500cc, hugaligen.. If everything seems under control, you`re just not going fast enough! |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.