|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har alltid servat och lagat mina bilar själv. Med 12 års erfarenhet så har jag hunnit med att göra det mesta, både på mina egna bilar och andras bilar. Jag brukar alltid spara alla kvitton och notera i serviceboken när jag gjort något. Nu har jag en 2012 - 335 F30 som gått 8500 mil som jag även med denna hade planerat att serva själv. Dilemmat jag har nu är att bilen endast har en digital servicebok som är ifylld sedan bilen var ny. Det är några poster där i som är märkta med "0000" annars är det en sifferkod på alla servicar som gjorts. Eftersom att jag vill byta olja varje 1000 mil så behöver jag göra extra oljebyten utöver ordinarie servicetillfällen. För att få den där stämpeln i den digitala serviceboken måste jag punga ut 3200kr hos BMW. Jag kör ca 3000 mil per år så det blir alltså 9600kr per år, bara för olja i så fall... Byter jag oljan själv så kan jag välja exakt den olja jag vill ha "Liqui Moly LL-01 Certifierad" Detta kostar mig då 4000kr årligen... Är det verkligen värt det eller ska jag bara fortsätta spara kvitton och leva med att den digitala serviceboken kommer gapa tom? Det finns sätt som möjliggör att fylla i den digitala serviceboken själv. Men jag är osäker på om dessa "stämplar" kommer försvinna om bilen skulle hamna hos BMW någon gång? Sen undrar jag om dom här posterna som är märkta med "0000" kommer försvinna om jag lämnar in den för oljebyte på BMW? | |
|
Om jag var du hade jag släckt serviceindikationerna själv med hjälp sådana verktyg som enkelt kan köpas. Sedan hade jag servat själv, tagit bilder, sparat kvitton och gjort dokument i Word som du sparar och skriver ut. Bilen är 11 år redan nu och när du säljer den är den ännu äldre. Då kommer det inte vara så viktigt om den är servad på BMW som om du faktiskt kan styrka att den är korrekt servad, vilket jag som köpare tycker du gör med kvitton och bilder. |
|
|
Förstår inte logiken...om du bytar oftare än bilen säger kan du ju byta det hemma och sedan när bilen säger till om oljebyte kör du till BMW. Mycket beror ju på hur länge du tänker behålla bilen. En bil som inte har rätt i service boken nedvärderas om den är hyfsat ny. Men med tanke på att bilen redan är 10 år och har du den i typ 5 år så är det nog ingen som bryr sig i den prisklassen. Lär vara "omöjligt" att själv fuska in värde i serviceboken. |
|
|
BMW tar ju ohemult ockerpris för oljan. Eftersom du verkar byta var 1000:e mil så blir det ju som du själv säger en rejäl besparing att göra det själv. Så med tanke på att bilen ändå har några år på nacken så skulle jag själv göra som du, dvs byta själv och på något sätt dokumentera det. Den dagen du vill sälja bilen så kommer det garanterat finnas någon som värderar dina dokumenterade 1000-mila byten högre än om det görs hos BMW oavsett om det görs var 1000:e mil eller enligt BMWs rekommendationer. Den som ev "irriterar" sig på att det inte är BMW-stämpel får väl helt enkelt leta vidare. Vad som ev kan noteras i den elektroniska boken eller vad som försvinner vid ett besök hos BMW låter jag vara osagt. Men din egen dokumentation kan ju knappast försvinna tänker jag :-) Det är för stor skillnad i pris för att man ska kunna bortse från det. Det är aldrig kul att liksom kasta bort pengarna.... Niklas Fransosen |
|
Buspelle |
Serva själv och dokumentera med kvitton på inköpt olja et c. För din del handlar det enbart om att någon gång i framtiden övertyga en tilltänkt köpare om att du verkligen servat bilen. Fundera över vad du själv hade velat se och dokumentera utifrån det. |
|
Under tiden det är garanti på bilen är det värt att byta hos bmw. Så länge du har motorförsäkring (10 000 mil?) Kan det vara värt att byta hos en verkstad som ditt försäkringsbolag anser gör ett fullgott jobb. Efter det knappast. |
|
|
Jag gör såhär (än så länge): Servar bilen hos BMW-verkstad med BMWCS-rabatt (10%) och tar med egen olja som är BMW LL04-klassad. Halvvägs mellan servicetillfällena byter jag olja (samma BMW LL04-klassade olja som jag tar med till servicen) och filter (Mann, Mahle eller Hengst), utan att nollställa serviceintervallet. Sparar all dokumentation på extraservice utöver verkstadsservice. Köper oljan från Tyskland. Med ovanstående förfarande blir det inte så blodigt och man får alla "stämplar" och annat (t ex. återkallelsekampanjer) åtgärdat. Det gör också att BMW blir mer villig att göra ev. good-will-åtaganden om det uppstår något "typfel". Är bilen inte servad hos auktoriserad verkstad så brukar de avslå good-will direkt... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Någon goodwill finns inte på en 11 år gammal bil...finns knappt på en två år gammal ens. Bilen har uppenbarligen inte heller full servicebok. Ev. återkallelser påverkas inte av var bilen är servad. |
|
|
Ja bilen är 11 år gammal. Men den har bara gått 8500 mil och modellen gick att köpa ny ända fram tills 2019. Men det har ingen betydelse i alla fall. Jag är inte ute efter att få någon goodwill på något. Och serviceboken är ju snarare överfull. Den har fått oljan bytt av BMW 5 ggr. Sen finns det 4 ytterliggare poster "0000" från 2018-2019. Den är alltså "full" plus dessa 4 "extra" servicar. Det är inga glapp i serviceboken även om man skulle plocka bort dessa extra poster... Vid vilken prisklass menar du att folk slutar bry sig om en bil är servad eller inte? X <-300'000kr ? Det är väl alltid mer attraktivt med en välservad bil som kan styrkas på ett eller annat sätt? Men jag kommer i alla fall avstå från att serva bilen på BMW. Jag kommer att serva den själv och nollställa indikatorerna, samt spara dokumentation på att jobbet är gjort. Jag tänker att den får åka in till BMW när den säger till om "fordonskontroll". Det blir vartannat år då alltså. Allt annat gör jag själv utan "stämplar" Det verkar i alla fall som att detta skulle vara helt okej för dom flesta framtida köpare på bilen. Även om jag inte har några planer på att sälja bilen inom den närmsta framtiden. Men man vet ju aldrig... Tack för synpunkter på detta alla som svarade :) |
|
|
De första 5 åren tror jag många förväntar sig stämplar från auktoriserade verkstäder, men efter det så vet jag inte om det direkt förvånar någon om det står mekonomen, Hasses bilverkstad eller om den är servad av ägaren. Om den ska vara servad av ägaren så förutsätter jag att ägaren vet vad den gör samt lyckas visa det med hjälp av dokumentation bevisar det. Jag bytte olja på min förra bil själv när den var 1 år gammal. Enligt servicedatorn så skulle första oljebytet ske efter 2 år då jag då körde endast 1000-1500 mil/år. Jag servade min bil extra från den var ny till den såldes med det var en total ickefråga i samband med försäljning. |
|
| Det händer ju också att BMW-verkstad slarvar, även om det nog inte är ofta. Jag har köpt beg bil flera gånger av personer som servat själv och haft mycket bra ordning på bilen och vad som gjorts. Ibland har vi stått i säljarens garage och man ser att ordningen stämmer. Man gör en bedömning av säljaren och situationen. Då är egenservice lika bra eller tom bättre som BMW-service, ssk om den är gjord oftare än serviceplan, det är ett stort plus faktiskt. Omvänt finns det säljare som är luddiga om servicen och då tittar man vidare, även om boken är full. | |
| Om spekulanten väl dyker upp är min bild att man ganska lätt kan ge trovärdiga svar och övertyga att man tagit väl hand om bilen trots att det inte finns stämplar på allt. Men många tappar sugen när de får svaret ”Nej, men….[]” på frågan om bilen har komplett servicebok från ÅF på mejl. | |
| Om det viktigaste för en del köpare är en komplett servicebok och inte hur bilen faktiskt är skött, så skall de naturligtvis gå på det. Men, jag har sparat hundratusentals kronor genom åren på att göra service och mindre jobb på mina bilar, och har inte haft några problem att sälja dem till rätt pris. Men kan man inget om bilar och saknar intresset, så är det ju svårt att bedöma hur saker förhåller sig och att ställa de "rätta" frågorna. | |
|
På en såpass gammal bil skulle jag inte heller välja ÅF. Däremot hade jag kanske gjort en av de tre servicarna per år hos en oberoende BMW-specialist. På äldre bilar tycker jag det är ett fullgott alternativ till de stora ÅF och ser bra ut vid försäljning. När jag sålde min 328 E36 (många år sedan) gjorde jag service hos Jarls i HBG. Köparen hade full koll på den firman och tyckte det såg bra ut, även om tidigare servicar var gjorda hos BMW. Sen kan väl jag personligen tycka att byta olja 3ggr/år är overkill på en nyare bil om man nu kör 3000 mil per år. Jag vet att "metall är dyrare än olja" men för mig låter det som väldigt skonsam körning för både bil och motor så jag hade nöjt mig med ett oljebyte per år, dvs enligt rekomendationer. Istället hade jag lagt "oljepengarna" som blir över på att byta däck lite oftare och se till att hålla resten av bilen i högsta möjliga standard. Kör själv 3000mil/år och kan inte nog understryka hur viktigt det är med bästa möjliga däck med tanke på dels vårt lynniga klimat i kombination med dålig vägstandard. |
|
| Håller med Kristoffer att det finns ju annat du kan lägga pengarna på för att pyssla om den. Oljebyte enligt bilens egna intervall stämmer ju bättre när man kör 3000 mil per år istället för 500 mil, för då kommer de ju tätare. | |
|
Ska3, ibland är BMW rätt generösa med good-will, men det beror på många faktorer, som t ex. hur trogen kund man är, typ av skada/haveri, om det är ett "känt fel" etc. Men har man inte "fullstämplad servicebok" från auktoriserad BMW-verkstad brukar de direkt avslå good-will. Återkallelser och liknande påverkas givetvis inte av om bilen är fullservad, men det jag menade är att många gånger kan verkstäder göra "kampanjer" på bilarna när de är inne på service - i vissa fall utan att ens meddela kunden om att de gjort kampanjen. Har man har med sig egen olja och får BMW CS-rabatt behöver det inte bli så blodigt att göra en vanlig service. Där skiljer det sig nog inte så mycket mot att göra den på en oberoende verkstad oavsett om de är "allbilsverkstad" eller BMW-specialist. Dock har jag vid kontroll upptäckt att det kan skilja sig rätt mycket åt mellan olika BMW-verkstäder i offererat pris på en vanlig service. Sist jag kollade skiljde det sig ca 25% i pris för exakt samma jobb med exakt samma BMW-originaldelar i form av filter mm. Så här kan det vara läge att göra en prisjämförelse om man har hyffsat nära till olika BMW-verkstäder! Hur ofta man bör byta olja är alltid en diskussionsfråga med många olika åsikter. Jag tycker personligen att 3000 mil är för långt för byte, så jag byter ungefär halvvägs (dvs. ca 1500 mil). Detta beslut grundar jag på att jag har sett oljeanalyser på många olika bilar och generellt brukar det ske en drastisk försämring av oljans egenskaper efter den sträckan. Äkta helsyntetiska oljor håller lite bättre än de vanligaste hydrocrackade högraffinerade mineraloljorna som säljs som "helsyntetiska", men det är en annan diskussion. ;) Är man pedant och tycker att det känns bra, kan man ju byta var 1000:e mil, och det behöver inte bli så blodigt dyrt om man köper olja på 20-litersdunk och gör oljebytet själv. I mitt fall har jag tidigare köpt 20 liter Aral SuperTronic 0W40 för ca 115Euro plus frakt på 15Euro, plus Mahle-filter för en dryg hundring (allt köpt från Tyskland). Då kostar ett oljebyte på fem liter drygt 425 kr. Slår man ut den kostnaden på 1000 mil så blir det knappt 43 öre per mil - en liten kostnad i den totala driftskostnaden för en relativt ny bil! Sedan tror jag personligen inte att man märker av de positiva effekterna av "tätare oljebyten" på bilens första 10-15.000 mil, det är nog först därefter man kanske märker av ett uteblivet ohälsosamt slitage på motorn. Vissa köpare av begagnade bilar stirrar sig blinda på serviceböcker och att de MÅSTE vara stämplade hos auktoriserade verkstäder. Dessa köpare kanske inte är så många men de finns! De flesta andra köpare av begagnade bilar som är tio år gamla eller mer, har nog ett lite mer avslappnat förhållningssätt och kan se mervärdet i att en ägare själv har servat bilen själv tätare men kanske ändå saknar några stämplar i boken... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Är det vanligt att BMW-verkstäder går med på att man tar med sig egen olja? Trodde inte detta var möjligt. | |
| Molin Bil i Sundsvall tillät det så sent som 2022. Men jag tror inte alla gör det. Tveksam kring de större kedjorna. De kan vara lite för kommersiella för att acceptera det. | |
|
Har svårt at se att någon större verkstad godkänner att man har med egen olja. Hur ska de kunna ta någon garanti på så sådan arbete? De har även fin marginal på oljan de behöver för att kunna räkna hem bytet. |
|
|
Jag har fått tvärnej i alla fall. Fick svaret "brukar du ta med dig egen fläskfilé till restaurangen?" (Det var ett tag sedan, tror inte de är mer sugna på "trixande" nu direkt) |
|
|
Detsamma gäller på Förenade Bil i Malmö/Lund. Det var riktigt längesedan jag frågade (20 år sedan) och då fick jag svaret att de var ointresserade att kassera någon annans olja. De påstod att de betalade miljöavgifter baserat på den mängd olja de köper in. ”Och hur skulle det se ut om alla tog med egen olja?”. Skitsnack kanske men fullt förståeligt. Har man däremot en bra och långvarig kontakt med en mekare hos en ÅF kanske det går. Men det skall nog ses som ett undantag som bekräftar regeln. Däremot har jag vid något tillfälle haft med mig en egen dimljuslampa för byte men då fick jag i gengäld ingen garanti på den delen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.