|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Ok så du tror Lennart att det är tänd brytaren som strular Kan det mystiska blinkers problemet komma därifrån tro? Var rädd att det var LCM som spökade |
|
|
Nu ser jag en grej till När jag trycker på volym upp och ner på rattknapparna ger det ingen volymändring på radion Samma när jag ska byta kanal på rattknapparna så funkar inte det heller??? Kan det indikera på att det är fel på tändbrytaren ??? Ingen kontakt via kablagen ??? |
|
|
En sista grej INPA visar batterispänning på 12,19 -12,29 V ?? Är det för lågt ?? |
|
|
YES! Vad hände mellan 12,66 och detta? En bra sak är att du kan ta en paus nu, medan batteriet får en 24-timmars laddning (som kanske kan rädda det). :) /Lennart |
|
|
Fast under tiden kan du ju peppa dig med det här: Länk :) /Lennart |
|
|
Ja så bytte jag ignition switchen igår skaffade en ny på bmw. Tro på tusan när jag skulle åka hem från svenska rallyt i umeå ikväll så vart det samma visa igen. Vägrade starta tror jag höll på i 20 min och växlade mellan de tre nycklarna och väntade dessutom lite grann emellanåt. Var beredd att ringa bärgaren då startade eländet på nyckel no 2. Tror man får huvudvärk för mindre. Vad gör man nu ??? Några fler idee’r Kan de va nåt jordfel ? Eller kan det va batteriet som bmw hävdar ?? Är ganska snurrig nu Anders |
|
|
Hej, Ja, det blir allt konstigare. Så här skrev du den 5/2: "Går in på body och EWS nu Reading internal state Key is sending Yes DME line switched free. Yes" Startade bilen efter det? - Om JA, hur ser det ut i INPA, när bilen - inte - startar? Det är ju viktig information. Sen behöver jag få förtydligat: När bilen inte startar, är det startmotorn som inte vill då? Inte ens ett klickande? Eller går startmotorn, men motorn startar inte? Utan att (ännu) ha svar på dessa frågor, får jag ett intryck av någon sorts glapp i EWS-systemet. Varför inte i ring-antennen, som Johan B nämnde? (Beträffande INPA, fick jag samma problem som du en gång, att inställningarna hade ändrat sig. Ola förklarade då, att detta kan förorsakas av andra USB-enheter.) Som sagt, lite övningar med INPA kanske kan sprida ljus. Och glöm inte batteriet, när du håller på! :) /Lennart |
|
|
Länk Hej här är länken till felsökningen nyss i INPA Kopiera länken till internet sökfält Ja hur det ser ut i INPA när den inte startar har jag inte kollat Startmotorn går inte överhuvudtaget . Nej inget klick vad jag kan höra Inte nåt surrande från bensinpumpen heller Batteriet uppmätt till 12,4 V med voltmeter direkt på batteri i bil Spänningen enligt sista den 5:e felsökningsbilden är i INPA 12,24 V Nu på morgonen var jag ut och mekade lite grann. Då startade den direkt två ggr efter varann. mvh Anders |
|
|
Hej Ditt INPA-protokoll kan nog leda till lösningen! :) Det där ”WC-TOLERANZ” blev jag tvungen att googla. WC står för tyskans ”Wechsel-Code” och rör nyckelns kommunikation med EWS-modulen. Trådskaparen i (den tyska) länken nedan hade exakt samma fel på sin bil som du på din. Köpte ny nyckel men det var ingen lösning. Osv. Tråden löpte på ett tag, men till slut löstes problemet med en ny ringantenn (antagligen i onödan) och en ny EWS- modul. (En forummedlem erbjöd sig att programmera om en begagnad, men TS hade inte tid att vänta. Kanske en lösning för dig?) Om intresse finns, kan jag senare översätta valda delar av tråden. Länk /Lennart |
|
|
Hej lennart Ja se även sista sidan no5 som pekar på felkod 128 EWS - Uebertragung / - Parity Detta avlästes under motor delen i INPA Där kan man även avläsa en spänningsnivå VB på 12,24 V Vet ej vilken mätpunkt det är? Error code på 128 felkoden är 80 A4 05 26 00 78 4A 00 C0 41 Har också googlat lite och hittat en bmw manual om EWS systemet 25 sidor Mycket att läsa där . Min E39 har tydligen bet: EWS III (3.3) Skall kolla priset på en ny EWS modul ???🤔 Få se om det är dyra grejer ?? Annars kanske man kan köpa en beg och koda in på nåt vis? |
|
|
Kollat på EWS moduler Ska vara modell EWS 3 (3.3) till E39 f.r.o.m 9/97 Konstigt nog har EWS modulen utgått både hos Leebman24 samt BMW autoparts.net. Dock finns den hos Hubauer - shop.de ??? Kostnaden var inte blodig 128 EUR !! Sedan finns det en Mottagar\Sändar modul också transmitter receiver module Den kostar mer 155 EUR konstigt nog Någon som vet: Om jag köper en EWS modul hos Hubauer måste det till någon inkodning? Kan man isåfall göra det själv med INPA eller? Behöver man byta även Transmitter modulen tro? \Anders |
|
|
Hallå igen Någon som vet om jag jan köpa en EWS modul själv och koda in den med INPA? Eftersom Hubauer skall ha chassi nr och registreringsbevis anar jag att de kodar in den mot min nyckel osv De som återstår då är länkningen mot min bil. Kollade med BMW de skall ha 1645 för EWS modulen Men sedan 2000 för programmeringen och 1000 SEK för bytet tot 3.062 + 1645 Dessutom menar de att jag innan jag ger mig på EWS skall byta batteriet och följa deras felsökningskedja som indikerar fel på styrenheterna pga underspänning. Naturligtvis vill de att jag också ska köpa ett BMW batteri för 2700 SEK Samt att de är otrevliga att ha att göra med . Man skall betala och vara glad inte ifrågasätta någonting speciellt inte deras felsökningar!!! |
|
|
Om Hubauer fixar en (i princip) original-EWS för €128 verkar det ju vara en ok lösning. Bäst att du kollar så att modulen verkligen är Plug-and-Play. OlaO kan nog svara på om det behövs ytterligare anpassning. Jag TROR inte det. En variant kan ju vara att kontakta killen "Dani" i min tyska tråd ovan. Han föreslog ju att han kunde fixa saken för den trådskaparen. Kontakta firman, åtminstone. Länk /Lennart |
|
|
Här har du faktiskt en direktlänk till EWS-fixet: Länk Bara att beställa, verkar det. :) /Lennart EDIT: Får nog backa där. Det verkar som att firman behöver din modul för att kunna läsa ut data, som sen programmeras till en ny/beg. Om inte det går, behöver de DME också. Men värt att undersöka åtminstone. Eftersom din bil startar ibland, är EWS antagligen i skapligt skick. |
|
|
Hej Ola Vad säger du angående kodningen/inprogrammeringen av en ny EWS Är det möjligt att göra med INPA? Vad jag förstår är själva modulen kodad mot rätt chassinummer så kopplingen till nyckeln bör vara klar Då är det synkningen med DME som är ett frågetecken på Vad tror du om det Ola |
|
|
Hej Anders, Jag tog mig friheten att fråga ECUswap om en lagad/kopierad EWS är plug&play. ”Dani” bekräftar att så är fallet. ”Danis” svar: ”Hallo, ja, das Modul ist dann plug&play. Es werden alle Daten inkl. der Wechselcodes etc. vom originalen Modul übernommen, sodass das Steuergerät dann 1:1 getauscht werden kann. Danke und viele Grüße Daniel Greis ------------------------------------------------------ ECUswap | Daniel Greis Froschgasse 5 74177 Bad Friedrichshall Kontakt@ecuswap.de Länk Tel. +49 1579 2377066 Von: Daniel Greis <kontakt@ecuswap.de> Antworten an: <lennartw8@gmail.com> Datum: Montag, 13. Februar 2023 um 16:18 An: Daniel Greis <kontakt@ecuswap.de> Betreff: Ecuswap.de „EWS3 Klonen der Daten inkl. Hardware // Artikelnr: 1600076“ ============== Min fråga: Von: Lenwib Betreff: EWS3 Klonen der Daten inkl. Hardware // Artikelnr: 1600076 Hallo, Forum Mitglied (Autopower.se) fragt ob ein von Ihnen renoviertes/kopiertes EWS-modul ist plug&play. Ist keine weitere Anpassung notwendig? (Ich habe Ihre Adresse in einem Thread in E46…. gefunden, wo ein Mitglied genau das selbe Problem mit ”Wechsel-Code’ hatte.) MfG Lenwib -- Diese E-Mail wurde von einem Kontaktformular von Ecuswap.de (Länk gesendet” /Lennart |
|
|
Sörgissjö, du menar om du köper en ny på BMW? Ja då är det nog inga problem att synca ihop det hela. Oklart däremot om man tar en från skroten. Lennart, bra jobbat! Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Tack, Ola. Försöker hjälpa till, när jag kan. Funderar bara - kunde detta vara ett fall för NCS Expert? Verkar lite så. /Lennart |
|
|
Fantastiskt Lennart Det innebär vad jag förstår att man kan skicka in sin modul för reparation och få tillbaka sin gamla modul som då kan återmonteras utan nödvändig inkodning !!! Man blir ju naturligtvis utan bil under rep tiden förstås. |
|
|
Ja exakt Ola BMW tar 1645 för en EWS modul men vill ha 2000 för programmering samt 1000 för montage! Köper man från Hubauer tar de 120 EUR nånting och vill då ha chassi nr samt reg bevis. Så om jag skulle gå den vägen att köpa en ny för att undvika stillestånd så skulle det gå att koda ihop den med DME i bilen Frågan är då skulle jag kunna fixa det med INPA har läst tidigare om nån matchning man kunde göra mellan EWS och DME?? Eller krävs det nåt annat som du är inne på Lennart? NCS Expert |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.