|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
 121 BMW M4 competition 2017 M performance.
BMW 320 Si 2006 BMW 320i m sport edition 2011 BMW M3 E46 2002 |
Hej Borka. Nej, det är inte så vanligt att folk tänker på Caster, dom flesta justerar mest camber. I det kitet är det just Camber du justerar då du inte har någon justering där du kan dra bak stötdämparen i fjädertornet. Som jag skrev tidigare så är jag inte så glad i camberplattor på en gatbil av flera anledningar, därför väljer jag att öka Caster istället. jag använder SPL excentriska bussningar i aluminium. Dessa kostar några spänn och ger lite mer vägljud. jag har även provat Powerfrlex excentriska bussningar i deras Black series-material. Hård polyurethan. Jag har en sådan sats liggande som bara är provmonterad om du skulle vara intresserad. Dessa är lättare att montera än SPL då du inte behöver pressa in dom som en alubussning. |
|
Hej igen, såklart glömde jag länka att det fanns ett kit att köpa till dessa som då även justerar caster. Länk Sedan är jag inte så hemma på detta med 'gummivulkad pillow-ball lagring' vilket sägs dämpa vägljud en aning. Jag har monterat TRW's båda stag fram mots M3 och satt toe-in till nära noll. Bak är det nymonterade Bilstein B6. Orig dämparna var slut efter 11.400 mil. /Anders |
|
121 BMW M4 competition 2017 M performance.
BMW 320 Si 2006 BMW 320i m sport edition 2011 BMW M3 E46 2002 |
Ok, ja där kan du göra en förutbestämd och ganska stor justering. problemet med F8x-modellen är att det är trångt i hjulhusen. Därför får man vara lite försiktig med stora justeringar på caster eftersom däcken lätt tar i innerskärmen, Därför kunde jag bara öka caster 0,5 grader. då har jag ca 7mm mellan däck och innerskärm med 20" hjul med 12mm mer offset och Michelin PS4S i standarddimension. |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Vill du ha bättre instyrning är det bättre att byta bussningar i främre bärarmarna fram och göra en hjulinställning. Att öka caster i med hjälp av topplagringarna behövs inte på i samma grad på E- och F-serie p.g.a. den inbyggda geometrin i spindeln. Annat var det på E46 och äldre. |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Klart det blir trångt med 20" fram med 12 mm mindre offset (det är inte mer ;)), ökar scrub radien rejält. |
121 BMW M4 competition 2017 M performance.
BMW 320 Si 2006 BMW 320i m sport edition 2011 BMW M3 E46 2002 |
Ja, fel av mig, mindre offset. Däcken är i originaldimension, 265/30. |
|
Stort tack för input! Jag har ju 225/40 -18 fram så då borde inte en liten ändring av caster vara något problem? Men om E9X-framvagnen är så bra kanske det blir overkill att ändra den. Just nu står vä 7 grader och 59 streck, medan höger står 7/53. Toe står +0 grader /2 streck på båda fram. Camber 1/39 resp 1/11 Jag har som sagt M3-armar (båda fram) /Anders |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Det går alltid att göra bättre, original är inriktad mer mot komfort och därför används gummibussningar. Föredrar du precision och känsla i styrning/chassi går det bra att byta ut några väl valda bussningar. Lite mer caster ska inte vara några problem på din bil med så smala däck. Om det är 7,59 resp 7,53 grader caster du menar så är det rimligt på en gatbil, camber också. Vill du ha ännu tightare styrning är det byte av bussningar i främre bärarmarna som gäller och byte av topplagringar. Lite aggressivare hjulvinklar hjälper också. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.