|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Min M4 (F83) äter upp bakdäcken längst innerkanten. Det är ca 3cm från kanten och inpå slitytan som slits av. Bilen har original fälgar och fjädring. Det som triggade detta inlägg är att jag i september satte på ett nästan nytt däck efter en punktering, fick bilen hjulinställd i början av november, och nu precis har jag fått punktering där däcket är slitet på kanten så däcket måste kasseras. Däcken är michelin supersport 275 35 19 dvs som original. Jag vet att M4an har rätt aggressiv camber 1,6 till 2grader men det känns ju absurt att äta däck så fort... Någon som vet vad detta kan bero på? Bild 1 det läckande däcket som jag gick över med Såpa igårkväll Länk Bild 2 hjulinställningen jag precis gjorde Länk Bild 3 det andra bakhjulet som var slitet på samma sätt som jag bytte i samband med hjulinställningen i november. Länk Tack på förhand för tips. | |
| Ser ju nästan ut (bild3) som däcket tar i någonstans? | |
|
Ja det tänkte jag också men jag har kollar båda hjulhusen supernoga men hittar ingenstans med skrapmärken eller slitage... |
|
|
På Mercan blev det som motsvarar #2 i bilden nedan, sliten och käkade bakdäck och det såg nästan exakt ut så slitagemässigt på däcken - fina på ytterkanten och mitten men helt sopslut på insidan med framstickande cord... tog inte många hundra mil att nöta ner däcken... Länk Nr. 40 på Mercedes bild - inte helt likadan layout men liknande: Länk Efter bytet av den delen så sliter den däcken helt normalt på bakaxeln. Hur långt har bilen rullat? Har den gått hårda mil? Hur långt rullade det nya däcket innan det var slut? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack för ditt svar. Jag får nog ta av hjulet och börja dra o slita lite för att se om där är någon bussning som är slapp. Bilen har gått 8000 mil. Jag har kört ca 40% av dem och jag kör en del på kurviga backiga vägar på landsbygden och älskar pressa på. Men ca 50% på motorväg. Det nya däcket gick i 3 månader, så typ 300 mil. |
|
|
I mitt fall kunde man inte känna glappet ens när de använde brytspett på verkstaden... men bilen kändes lite "sladdrig" i bakvagnen när man körde ner i gupp och liknande. Så jag lät byta dem lite på chans utifrån vad jag läst mig till på nätet och däckslitage och lätt sladdrighet - efter bytet vart det stabilt igen och däckslitaget helt normalt. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Har du provat att göra en hjulinställning hos BMW? De har maskiner speciellt anpassade för BMW vet jag. Min 750 blev inte alls bra när jag lämnade in den här i Västerort på vad som är en bra firma som servar alla märken men hos BMW fick dom till det. Det var skillnad på protokollen från däckfirmans värden och de som BMW fick ut. Mvh Asken |
|
|
Jag har ärligt talat lite svårt att tro att det har med hjulisntällningen att göra. Om en hjuliställning skal göra så att endast innersta 3-4 centimetrarna slits måste ju cambern vara typ 5 grader. De som gjorde denna inställningen är en firma som är specialierade på BMW och Porsche så de vet vad de sysslar med (dock icke BMW-certifierade). Menmen man vet aldrig. |
|
|
Ikväll kollade jag över upphängningen, allt ser superfräscht ut. Alla bälgar täta bussningarna går inte att rubba. Efter att ha gett upp i att hitta något fel, tog jag loss framhjulet och såg att det också bara var mest slitet på innersta 2-3 centimetrarna. Vad är det här? Är detta normalt på en sån här bil eller är det däcktypen eller vad är det frågan om? Man kan ju inte byta däck varje 1000mil eller så... Ngn annan med samma bil som kan svara kanske? |
|
|
Kanske inte helt lätt att finna svar på men jag lutar åt vinklarna.. iom att du har samma problem fram och bak efter justering.. Prova kontakt www.nfs.nu i Malmö, de är grymma på BMW och se om de kan komma vidare? För din information körde jag M4 ett halvår och på dom 1500 milen hann man inte se något däckslitage/snedslitage heller varken fram eller bak. Jag kör dock inte väldigt offensivt eller på bana ska tillägga. Lycka till! Asken |
|
| Det är inte normalt. Jag körde ca 1500mil på bakdäcken på min M2a. Ingen bankörning. Det var lite mer slitna på insidan, men inte slut. Bytte lite tidigt eftersom vi skulle på semester på autobahn. | |
|
Jag hade detta problem på mina 275mm 20" bakdäck--efter drygt en säsong vanlig körning var däcken uppätna inifrån och helt 'nya' i övrigt. Löstes genom hjulinställning där man helt enkelt 'ställde däcken upp' och problemet har ej återkommit på fem år. /M Mina bilar: Länk |
|
|
Tack för alla svar. Jag har använt NFS några gånger tidigare men bor numer i USA. Här är dock betydligt fler specialiserade icke märkesverkstäder. Jag läser i en del internationella forum att det inte är ovanligt att byta bakdäcken efter ca 1500mil. Framdäcken håller ca dubbelt så länge. I mitt fall tror jag inte däcken håller i närheten av så länge eftersom allt slitaget sker på innerkanten. Hade det varit den inre halvan tex hade det varit lugnt men inte nu. @tegel jag har också sett att folk installerar justerbar camber på M3 o M€ för att kunna ändra när man är på banan resp vanligt körning. Just det du gort har jag funderat på. Jag skal åka upp och snacka med min verkstad som gjorde justeringen om det om en liten stund. Mvh D |
|
|
Det är inte så att det enbart är kambervinkeln som gör att däcket slits på ett visst sätt. Om värdena på protokollet stämmer så är kambervinkarna helt ok både bak och fram. Däremot förvånar det mig lite att kambervinklarna är såpass lika fram, då de inte går att justera fram på en standard m4. Diff från fabrik är ofta större än så. Toe vinkeln påverkar slitaget mycket om den är fel och den går att justera både fram och bak. Om man har för mycket toe out sliter bilen däck på insidan har man för mycket toe in sliter bilen däcket på utsidan. På en m4 rekommenderas, bak: kamber -1,5 grader. total toe-in 0 16 grader/ 0,08 per sida |
|
| Håller med Blixten i resonemanget om vinklarna på bilen. | |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Tycker det är lite lustigt att du/ni har skippat det lättaste steget av alla, vad kör du med för däcktryck? |
|
Tack för alla svar och tips. Engagemanget uppskattas snabbt. Ett par timmar förbrukade på förmiddagen idag. Åkte till bilverkstan och snackade med hans om alignat den. Han sa att toe misalignmenten var det stora problemet, kombinerat med cambern är det som att man släppar däcken vinklade utåt/innåt längsmed vägen medans den har en rätt aggressiv camber. Så det känns rimligt. Alignmenten borde ha fixat det. Jag köpte bilen för ca 9 månader sedan, killen på verkstan visade också hur bilens däck var uttorkade och inte bra alls. Jag hade inte noterat detta tidigare, detta trots att däcken bara är ett par år gamla. Men det kan vara rätt så tufft för däcken i de temperaturer och den stora mängd sol vi har här :) (till skillnad från Sverige) Efter en några dåliga erfarenheter så har jag nu också hittat en bra däckfirma. Här i USA finns det i alla kategorier allt från skit till high-end, det tar lite tid att lista ut vart man skal vända sig. Man måste som konsument vara mycket mer påpasslig. Killen på verkstan rekomenderade Michelin Pilot Sport 4S men efter ett långt samtal med däckkillen som antog att MPS4S borde ha ungefär samma korta livsläng som MPSuperSporten så beställde jag ett set Bridgestone Potenza BE980 A/S+ , åretruntdäck med sport performance som borde ha betydligt längre livslängd. Jag hoppas jag inte kompromissat för mycket med den sportiga karaktären för att få lite mer livslängd men vi får se. Går på typ 17000kr. (Bytte däcken på 21-tummarna på min X5a i helgen för ca samma, så det blir inga julklappar till barnen i år) Åsikter och råd på däckvalet är välkomna. Tack igen. |
|
|
Jag brukar kolla dessa tester: Det finns fler nyare av samma kille, han är grymt seriös. |
|
|
Att din bil "äter" bakdäck snett. beror inte på däcken utan på att toe inställningen är fel eller på att bussningar i bakvagnen är slitna. De däck du köpt finns inte på den svenska marknaden, men med tanke på mönstrets utformning så skulle jag tro att de liknar det vi här kallar kontinentala vinterdäck. |
|
| Kollade hjulinställningsprotokollet först nu. Vet inte exakt vad som är standard för M4 , men som andra nämnt ser det lite underligt ut. Jag har för mig att på M2 var det något i stil med ca 2-2.5grader camber fram, 1,5-2 bak, lite toe in fram och bak. | |
| aerobat hur kan det vara camber fram, den är inte justerbar. Däremot så blir det negativ camber fram om bilen sänks. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.