|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
senare under dagen ska bmw i7 presenteras. det har redan läckt ut en hel del bilder på bilen Länk | |
|
Här är livestreamen för den som vill hänga med live ;) |
|
|
Tack för den men nej tack! /Anders |
|
| Länk | |
|
Autogefühl: BMW Club Schweden www.bmwcs.com |
|
|
Så, bland de viktigaste sakerna de vill trycka på i pressreleasen är att: *Den nya fronten är uttrycksfull! *Den har en fantastisk skärm man kan kolla på... *... medan man inte kör bilen, tack vare en ny körassistent. The ultimate driving machine är dött och begravet. Nu är det bilar för de som vill ha uppmärksamhet (inte nödvändigtvis för att bilen är vacker, det viktiga är att den signalerar... någonting) och transportera sig med minimal ansträngning samtidigt som de underhålls av annat. Men det har vi ju iofs vetat i många år... hugger fortfarande till när man läser det =P |
|
|
Ostmacka, jag förstår din poäng. Men på 7-serien kan man väl inte vänta sig annat? Den har väl handlat om lyx, ny teknik och att skapa vill ha känsla för märket. Sen om de lyckas med det är väl en annan sak... |
|
| Känns som BMW hoppade över en generation av 7-serien och gick direkt till framtiden. Fronten är klart tuff, X7 förberedde lite för första chocken. Ska bli skoj att se i verkligheten, men någonting man givetvis aldrig kommer äga. | |
|
En eldriven 7-serie? Varken mer eller mindre? Jaha. Ok. ostmacka, För en 7-serie är väl en elmotor alla tiders oavsett? Den modellen har väl aldrig handlat om motorvrål och körglädje? En diskret V12 och en chaufför har väl varit melodin förut? Att elbilar är tråkiga att köra är heller inte sant. Jag tycker tvärtom. |
|
| Eldrift är ju perfekt i en 7 serie. Tystare och mer vibrationsfria motorer finns inte. Men varför måste man kasta bort sitt designspråk bara för att man byte rdrivmedel? Bilen skulle precis lika gärna kunna vara en Genesis eller Infiniti. Inte en linje säger BMW längre. | |
|
Tack Löwet! Jag har funderat på vad jag tycker den ser ut som om jag hade glömt (de för mig totalt ointressanta märkena) Genesis och Infinity! Håller helt med. Det här är ju inte BMW DNA alls. |
|
| Håller med ostmacka. | |
|
Läcker interiör, 7 serien är inte aktuell för min del, men detta är ju troligen en fingervisning hur nästa 5 serie kommer att se ut. Jätteskärmen i baksätet undantaget kanske... |
|
| Verkar fortfarande bygga på CLAR plattformen istället för att göra som Merca och välja en dedikerad plattform för elbilar. Dock tycker jag att den sticker ut betydligt mer än tidigare 7 serien som kanske har varit lite för slätstruken. | |
|
Jag hade lite bråttom när jag skrev förut, känner att jag vill förtydliga mig. =) Ja, 7-serien är en lyxbil med fokus på bekvämlighet och teknik. Är det någon bil som ska vara eldriven så är det den. Jag förstår också att tiderna förändras och målgrupperna med, BMW vet nog vad de gör och marknadsför bilen för optimal försäljning. Men om man tittar på marknadsföringen av t ex E32 så hade den en annan balans mellan lyx, komfort och köregenskaper. Titta bara på den här videon, som förstås inte utgjorde hela marknadsföringskampanjen, men ändå: Den balansen tilltalar mig. När jag ser den videon vill jag ha en NY E32. Kollar jag marknadsföringen för den nya 7an börjar jag fundera på vad Mercedes har att erbjuda istället. =) Det är inget nytt, likt andra bilkonservativa har jag beklagat mig över den här utvecklingen tills alla som inte är bakåtsträvare ledsnat totalt. Även förra 7-serien marknadsfördes ju med att man kunde välja doft mellan sju sorters massagesalonger och Paris Hiltons senaste parfym, samt att man slapp parkera åbäket för det fixade den själv. Så tiderna har förändrats. Jag tillhör inte målgruppen och kommer aldrig göra det heller. Det är väl bra att BMW förändras och fortsätter tjäna pengar, så att de kan sälja reservdelar till de gamla bilarna som jag råkar tycka om. =) Nu ska jag sluta gnälla och kolla efter någon fin E32a istället. End of rant! |
|
| Jag håller med om mycket ovan men det jag framförallt inte förstår är varför BMW var tvungen att kasta hela sitt designspråk överbord bara för att man bygger elbilar. Jag gillar i4 och ix3 - de ser ut som vanliga bilar invändigt och utvändigt. Men alla ix-bilar ska se ut som rymdskepp in och utvändigt. Varför? | |
|
har länge tyckt att fronten påminner mig om en annan bil men kunde itne riktigt komma på vilken. Audi Rosemeyer concept där ögonlocken är stängda över framlyktorna. audin har dock bara en "njure" Länk |
|
|
Ju mer jag ser på designen utvändigt, så känner jag bara katastrof!!! Invändigt ser den fin ut med hög teknisk begåvning. Skulle tyvärr aldrig köpa denna bil, ger mig inget tillbaks. En 7:a ska se ut som en E38, med den designen, samt att den är moderniserad för 2022. |
|
| Delade strålkastare var fult redan när denna kom för 9 år sen. Det känns ännu sämre att hoppa på det tåget nu? Länk | |
|
Då får väl jag bidra med lite gnäll på reglagen. Det ÄR bättre med "tryck"-knappar än kapacitiva. Jag har ju bara sett det på Youtube men bland ratt-reglagen verkar det bara vara vipp-reglagen som man kan känna sig fram till med fingret. I min G22 kan jag känna mig fram till och styra farthållare och underhållning utan att först titta och sätta fingret direkt på rätt fläck. Enligt Autogefuhl är de kapacitiva. De skulle ju kunna vara (som i G-generationens iDrive knappar) och kräva BÅDE tryck och kapacitiv detektering, som BMW av någon anledning tyckt vara en bra idé. Det som är lite förlåtande med dessa är att det går att känna sig fram till rätt "knapp" och sedan trycka, (men funkar inte med handske). Kanske en filmklyscha men skall inte chaufförer köra med handskar? ;) |
|
 308 BMW M550i individual -21
Alfa Romeo Gt 3.2 -07 Audi A2 1.4tdi (90hk) -04 Volkswagen Transporter T6 -16 |
Som motvikt mot gnället så blev jag positivt överraskad av designen då jag trodde detta skulle bli hemskt efter ha sett spionbilder och inte minst ansiktslyfta X7an som inte alls tilltalar mig. På 7-serien tycker jag att de fått till en elegant bil där framförallt bakdelen är väldigt fin. Framlamporna och grillen kräver nog lite tillvänjning men känns som det passar till en bil av denna storlek och formspråket från baklamporna återkommer i de översta framlamporna. Även från sidan känns bilen modern och elegant och jag gillar att de markerat hofmeister knicken lite extra. Att bilen är rejält stor och framförallt anpassad för den amerikanska och asiatiska marknaden förstår jag då försäljningen är väldigt blygsam i Europa. Bilderna på en mattsvart lack med svart grill känns tilltalande för mitt öga. Betydligt bättre än senaste iX, 4-serien och 2-serie coupe där det verkar ha varit olika personer som ritat grill och akter utan att prata med varandra. 7-serien känns nu elegantare och pampigare än S-klass. Framförallt så ser i7 ut som en bil istället för EQS som mer liknar en blandning mellan minibuss och tvålkopp. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.