|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
|
Tackar, vilken app är det där? Jag kör med Carly som ska vara lite specialiserade på BMW men jag kan inte läsa av bränsletrycket med den.. Men jag ska leta fram min gamla dator med inpa och se om jag får igång det. |
|
|
Bimmerlink! Riktigt bra app. Inget abbonemang heller. Men Inpa går ju också. Fast just live-data är ju smidigt på telefonen. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Då har jag varit ute och testat lite. Det är väl den där jävla högtryckspumpen som måste bytas… vilken skitmotor. Länk Filmade när jag gasade på på motorvägen och motorlampan tändes. Sen filmade jag på tomgången. Då är ju trycket bra tycker ja. |
|
|
Hittade högtryckspump på eBay Länk Jag vet att många haft problem med billiga eftermarknadspumpar.. men denna har 2 års garanti och 100% positiv feedback. Värt att prova kanske. BMW vill väl ha 12000kr för en pump. |
|
|
Jag köpte en ny original för 8000 typ på hubauer men så här i efterhand borde jag ha tagit något sånt som du länkar till. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
| Vet inte om den är bra, för kännedom står det "seller refurbished". Antar den inte är ny. Lycka till | |
|
Tror jag satsar på att byta lågtrycksgivaren först. Billigare så och verkar ju rätt vanligt att den strular. Jag har som sagt inga problem med misständningar och så länge jag kör under ca 4000 varv går bilen precis som den ska. Bränsletrycket är väldigt bra på tomgången också. Vissa byter även bränsleröret som givaren sitter på, osäker på om jag ska göra det. |
|
|
Tänkte uppdatera lite. Jag har kört med bilen till vardags. Den går bra så länge jag inte gasar ur den för mycket. Jag bytte lågtryckssensorn för bränslet i helgen. Det gjorde ingen skillnad. Felkoderna jag får är: 2A2D Low-pressure fuel system, fuel pressure 29F2 High pressure fuel system, fuel pressure 2AAF Fuel pump plausaibily Jag har varit ute och kört lite idag och kollat logg. Det verkar som att högtrycket går ner vid höga varvtal men ligger bra till vid låga varv och tomgång. Ca 200 000 hPa Jag tyckte lågtrycket verkade hyfsat stabilt, gick aldrig under 4000hPa Men jag är lite osäker på hur jag ska gå vidare.. Ska jag byta högtryckspumpen eller lågtryckspumpen. Högtryck verkar ju vara det vanligaste.. Men är lite osäker med tanke på felkoder för lågtryckssystemet också. Bilen går som sagt som den ska om jag håller mig under ca 4000 varv. Jag kan gasa fullt upp till 3-4000 utan problem. Någon som har en idé? Är rädd att börja byta saker i onödan. |
|
|
Högtryckspump. Jag skulle gissa på att de andra felkoderna kommer försvinna efter bytet. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
| Ja det lutar åt att byta högtryckspumpen. Men när man läser på bimmerprofs.com blir man ju lite fundersam. Han säger ju att i 99% av fallen är det något annat som är fel. Men har ju även läst att många åtgärdat sina problem genom att byta pumpen | |
|
Hittade denna Länk Undrar vad det är för något. Delnumret finns på realoem och kallas Exchange high-pressure pump |
|
|
Jag hade samma scenario. Kan ju inte vara något annat då det skiter sig när högtrycket ska jobba på högre varv. Plus att vi vet att förutom att hela N53 är kass så vet vi också att just HPFP på dem är extra kass. Byt den mot en refurbished som du hittade tidigare och överväg att sälja bilen. I mitt fall la jag ner så pass mycket så det finns inget alternativ än att ha kvar den. Men å andra sidan behöver jag ju inte köra den ;-) Förutom nu på sportlovet Stockholm Borlänge tur och retur. Drog 0,81 och då låg jag under lagligt med ägg under foten... Och specen är 0,84 blandad, snacka om fixade siffror.. Ja e inte bitter ;-) Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Ja Jag kör på det.. bara att bita det sura. Min ligger på 1.3 vanligtvis vid blandad körning. Rätt mycket tycker jag. Jag körde idag en resa på typ 5 timmar fick också ner den till 0,8. Helt ok, men inte så imponerande ändå med tanke på all känslig teknik som krävs. Hade nog kunnat köra samma med samma förbrukning i en gammal M52. Men jag håller med dig, det är lätt att bli bitter på denna motor :) Jag har lagt ner ganska mycket tid och pengar på bilen nu så troligen får den bli kvar ett tag till. Men säljs nog om något år. Nej nästa bil får bli en e60 med m54 istället. Eller kanske en diesel, men de har väl också sina problem med partikelfilter, EGR och swirlflaps. |
|
| Beställde högtryckspump nu. Hoppas det löser sig nu. | |
|
Bra! Återkom sen och berätta. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Efter att jag bytt högtryckspump, NOX, plus samtliga spridare till senaste versionen så har jag endast bytt en tändspole. Är säkert 6 år sedan och 7-8.000 mil. Men så lyssnade jag till vad BMW-killen sa: Endast 98 okt och oljebyte vid 1500 mil, plus ut och gasa minst en gång/mån. |
|
| Vad skulle 98 göra för skillnad? Det är en riktig råttan i pizzan att det skulle ha nån betydelse. | |
|
Och det vet du? |
|
| Eftersom den enda skillnaden är motståndskraft mot självantändning så är det helt ologiskt att det skulle kunna påverka tändspolar, bränslepump eller NOX-givarens hållbarhet. | |
|
Logiskt är tändningen påverkas av att det är 98 i tanken. Har testat /Shell 99/98 mot Shell 95 och motorn gick mjukare och drog mindre bränsle. Enought för mig. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.