|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
|
Skoj med ny kärra! Och vilken drömbil dessutom 👍 Är väldigt nyfiken på om det blir någon skillnad för dig efter byta av vattenpump..uppdatera gärna när ni fått ihop allt igen. |
|
|
Ja, det ska bli kul! Det var ju en sån jag ville ha från början men nypriset var ju rena rånet.... Vi hade lite otur igår och råkade lossa fel bult till AC-kompressorn och det står i all reparationslitteratur och på dekal i motorutrymmet att samtliga blåmärkta aluminiumbultar EJ får återanvändas. Nya är beställda (sats om 3) men får inte dessa förrän nu på fredag. Det är riktigt trångt så bättre att montera AC-bulten först och sen pump och termostat. Vet inte hur viktigt det är med nya bultar men jag antar att aluminium sträcks ut vid åtdragning. Böjer man en bit aluminiumplåt så går den ju av efter några gånger men jag antar att dessa bultar är en legering av även andra material. Oavsett så återkommer jag efter montering och vidare testning! |
|
|
Nu har jag bytt vattenpump och termostat och efter en provkörning igår kan jag tyvärr konstatera att det blev ingen som helst skillnad mot tidigare. Efter 20 min körning kommer motortemperaturen inte över 80 grader. Då startade jag bilen från varmgarage och utomhustemperaturen var runt nollan. Efter 20 min lugn körning så passade jag även på att busköra lite eftersom det var nysnö på backen och bakhjulsdrift och riktig mekanisk handbroms är bara så rätt :-) Då kom i alla fall kylvätskan upp runt 100 grader så det går att få motorn att gå varmt, men det krävs lite inspirerad körning! Lika ojämn värme i bilen som innan dock. Idag blev det till att riva ut värmeventilpaketet igen och gjorde en liten modifiering där det nu är fullt ös på kylarvattnet genom ventilpaketet oavsett hur värmereglagen står i bilen: Länk Här kan ni f.ö. se vad som är felet på ventilpaketet med läckage via gummimembranet: Länk Nytt ventilpaketet kommer att installeras när det dyker upp. Provade även att spola värmeelementet med vatten från gardenahandaget som passade perfekt: Länk Länk Upptäckte efter en stund att mina slangar inte ser ut som på bilden: Länk Jag har ju originalmonterad bensinvärmare och då ser det lite annorlunda ut i verkligheten MEN det som var intressant var att mäta tiden för att fylla 0,5 liter spolvatten genom värmepaketet: Höger sida (passagerare): 5sek Vänster sida (förare): 14 sek Det är alltså betydligt sämre flöde via förarsidans värmeelement och detta måste ju vara felet som orsakar ojämn värme i bilen! Nu är det dock ingen dålig värme i bilen och jag mätte upp 60 grader på passagerarsidans utblås i mitten, och 45 grader på förarsidans utblås med manuella inställningar via värmepanelen. Jag kommer dock INTE att byta ut värmepaketet som kräver en hel massa skruvande utan kommer att byta till nytt ventilpaketet samt termostat till automatlådan när dessa anländer. Passade på att beställa en ny domkraft som förhoppningsvis kommer att nå hela vägen in under motorn så att man kommer åt den riktiga lyftpunkten där, och sedan bara jacka upp pallbockarna på ordinarie sidostöd vid framhjulen: Länk Hur går det för dig Ola med värmen? |
|
|
Jag har nu spolat ur men hamnade lite i tidsbrist så jag missade en grej tror jag. Jag spolade ur båda kretsarna samtidigt och då tar ju vattnet lättaste vägen och sätter ju inte tryck på eventuellt stopp. Men resultatet blev att den blev ca 2 grader varmare på båda sidorna. Ska nog göra om det om man skulle ju vilja trycka i något medel som kan ligga och lösa upp skit en stund. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
@OlaO: Jag misstänker att värmesystemet i stor utsträckning är uppbyggt av komponenter i aluminium. Propplösare är inte sällan (starkt) alkaliska och därmed "dödliga" i sammanhanget. Bara ett observandum. /Lennart |
|
|
Tack Lennart, ja det ska ju vara något som är gjort för kylsystem. Finns ju medel som man ska hälla i och sen köra 10 minuter, tappa ur och sen fylla på ny glykol. Men det hinner jag inte hålla på med nu. Kanske kan jag få in lite av det i värmepaketet bara? Ska fundera på detta lite. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Finns ju många mirakelkurer att välja på: Radiator Flush: Länk Kylarrens: Länk Radiator Cleaner & Super Flush: Länk |
|
|
ByggaNytt, tackar ska prova något av det där men tänker inte mecka mer nu i kylan. Ny spolning någon dag när det är minst 10 grader plus ute ;-) Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Jag har redan provat men inte med någon framgång tyvärr.... Var iväg och köpte 3 flaskor Radiator flush och hällde 2 i expansionskärlet och tog en lååång runda med bilen. Är ju automat men växlade manuellt för att få upp motorvarvet och därmed motortempen till minst 100 grader och körde runt så i ett par timmar. Hem till varmgaraget (!) och öppnade avtappningspluggen på kylaren och satte i gardenahandaget i expansionskärlet och spolade igenom allt tills bara vatten kom ut. Handtaget passade perfekt igen: Länk Kopplade sedan upp endast värmepaketet som fick sig en flaska medicin också, och lät det stå i en timme blandat med varmvatten. Spolade sedan ut värmepaketet igen flera gånger åt olika håll. Tog tid som förra gången och fyllde upp ett mätglas, men tyvärr ingen större skillnad mot sist. Fyllde sedan på ny glykolblandning, luftade och tog en sväng med bilen igen. Ingen skillnad med eller utan mirakelmedicin men jag har ju värme, dock ojämn som innan: Länk Jag sitter nu och funderar på hur flödet egentligen går via värmepaket, kylare, bensinvärmare m.m. Det finns ju en skiss men den säger ju inget om flödesriktningar: Länk Jag tror nämligen att jag har missuppfattat åt vilket håll som vattnet ska flöda.... dessutom är jag osäker på vilka slangar som går vart mellan torpedvägg och värmepaket. Så här ser ju slangarnas ingång till torpedväggen ut: Länk där jag har antagit att den mittersta, nedersta är matning in till värmepaketet men nu är jag inte lika säker längre, nån som vet? |
|
|
Leverantören av den beställda domkraften ovan makulerade idag ordern p.g.a. lagerbrist och försenade leveranser från tillverkaren så nu funderarar jag på en Quickjack: Länk nån som har bra/dåliga erfarenheter? |
|
|
"Jag sitter nu och funderar på hur flödet egentligen går via värmepaket, kylare, bensinvärmare m.m. Det finns ju en skiss men den säger ju inget om flödesriktningar" Nr 3 är returen. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Ok, så då ser det ut så här med motorn igång: Länk Med bensinvärmaren igång: Länk Verkar logiskt med samma flödesriktning oberoende av motordrift eller bensinvärmare MEN vad har då ventilen nr 7 för uppgift? |
|
|
Vänta nu, ventil 7 styr motordrift/värmardrift förstås!? Motorn igång: Länk Bensinvärmaren igång: Länk |
|
|
Jag har haft några tillfällen där den fabriksmonterade bensinvärmaren har startat av sig själv när man har låst upp bilen, eller som nu sist bara öppnat bagageluckan då värmaren aktiveras spontant. Den tänder dock inte eftersom avgaserna inte blir varma men dess inbyggda fläkt är igång. Jag plockade isär det inre hjulhuset och lokaliserade Webaston i vänster hjulhus: Länk Plockade av kåpan till elektroniken för att se om det fanns fukt eller annat skräp där: Länk men det ser visuellt helt ok ut så Webaston är lämnad till El & Diesel i Högdalen för felsökning/reparation. Nu var det ju ett bra tillfälle att även inspektera växelventilen (7) från ovanstående inlägg: Länk och den ser ju inte helt fräsch ut. Inte så konstigt med tanke på dess utsatta läge och värmeventilerna var ju defekta sen tidigare och de sitter ju hyffsat skyddade i motorutrymmet. Jag plockade isär ventilen: Länk och det ser ju ut som väntat.... problemet även här är att tätningen för axeln inte håller tätt utan fyller relähuset med kylarvatten: Länk ventilen fungerar dock på arbetsbänken med separat matning, men frågan är om den gör det i bilen fylld med kylarvätska. eller hur länge till.... Ny ventil beställd och levereras i nästa vecka. |
|
|
Bygganytt, jäklar vad du ligger i och meckar, kul läsning och kul med bilderna. Önskar jag också hade ett garage. Jag får vänta på vårens värme. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Ja, det har ju varit lite bilbyten här hemma så E61:an kommer att bli ungdomarnas bil efter att dottern har tagit körkort och grabben muckat från lumpen :-) Jag har också ersatt torkarmotorn till vindrutan med en ny eftersom den gamla hade gett upp. Köpte också en begagnad mekanism till denna på skroten eftersom den gamla hade ett stort lagerglapp på ena axeln. Länk Bytte ut en av de uppvärmda vindrutespolarmunstyckena mot en ny fungerande, ersatt AUC-sensorn också mot en ny och fungerande. Detta hade jag inte vetat om utan diagnosverktyg :-) |
|
|
Växelventilen bytt utan problem, förutom lång leveranstid då men här är den i alla fall: Länk Ännu längre leveranstid var det på termostaten till automatlådan men ny byttes även den och det var inte heller svårt utan bara lite trångt (som vanligt!): Länk Passade på att även beställa nya gummipackningar: Länk Testade den gamla termostaten genom att hälla kokande vatten i den MEN den rörde inte på sig över huvud taget: Länk Den hade antagligen gett upp och kärvat fast så den nya termostaten kommer antagligen att underlätta för motorn att komma upp i rätt arbetstemperatur snabbare? De hörde förresten av sig från El & Diesel och konstaterade att de inte kan starta en originalmonterad värmare från BMW, de kunde de ju ha sagt från början.... :-( Nu ska den i alla fall skickas till ATECH2 som ska vara specialister på alla möjliga elektriska komponenter: Länk Samma firma hade jag själv googlat fram innan men nu är i alla fall värmaren på väg dit. Passade på med en uppgradering till Apple CarPlay också och köpte en enhet ifrån Andream: Länk Hittade en tråd om samma enhet och en del tips här: Länk Installationen gick utan problem OM man läser på lite innan för det följer inte med några instruktioner eller manualer över huvud taget. En bild under installationen: Länk Och så här ser det ut sen: Länk Jag kan verkligen rekommendera denna produkt och hela bilens interiör lyfter ju till dagens moderna standard. Inte ens min F11 har ju Apple CarPlay :-) |
|
|
Kul och följa vad som händer med din bil. Du förädlar den verkligen 👍 Ska också byta termostaten till växellådan. Har fått hem den men inte hunnit byta ännu. Hur mkt kylarvätska rann ut vid bytet? |
|
|
Ja, här jobbas det på :-) Jag har ju redan tömt halva kylarsystemet eftersom Webaston är borta på service så det rann inte ut så mycket för mig. Det går ju dock att öppna dräneringspluggen på kylaren på nedre högra sidan (efter bortmontering av motorskyddskåpan under bilen förstås). Sen kan du ju tappa ur och ev. återanvända kylarvätskan efter filtrering om den är fräsch, annars har BMW flaskor på 1,5 lit koncentrerad glykol över disk. |
|
|
Bra läge att byta kylarvätska. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.