|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
Temperaturen i kupén är idag verkligen ojämn och passagerarsidan har bra värme i samtliga utblås men på förarsidan kommer det bara kalluft. Det spelar ingen roll om inställningen är full automatik eller individuell reglering. Förarsidans fotutblås, mittblås och vänstra sidans vindruteblås har ingen värme och nu börjar det bli riktigt kallt i bilen när utetemperaturen kryper neråt..... Jag demonterade idag hela mittkonsolen i instrumenteringen och tog bort själva kupéfläkten för att ev. hitta något uppenbart fel men kunde inte lokalisera något på egen hand. Samtliga spjäll verkar röra sig som de ska men värmen uteblir på förarsidan så om någon har nåt tips på ytterligare felsökning vore det kanon? | |
|
Hej, du har magnetventiler som reglerar inflödet på varje sida. dessa kan kärva. Knacka på dem och se om du får någon förbättring. Nr 4 på denna: Länk Sitter i motorrummet, du ser den direkt. Tror jag kan ha en sån liggande då jag bytte den på min 2010 525ix. Mitt fel var (är) att friskluftsventilen är lite öppen på förarsidan vilket resulterar i sämre värme men inte kallt. Så jag bytte magnetventilpaketet i onödan. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
| Magnetventilerna ligger på arbetsbänken just nu men de verkar vara ok vad jag kan se. Jag plockade isär och smörjde upp ventilerna, dock var det lite blött inne i relähuset vilket inte verkar normalt? Nu klickar de dock till när jag ansluter 12V DC separat och de reagerar även när de sitter anslutna till bilen (löst utan slangar). Jag ska snart skruva ihop allt och lufta systemet men återkommer om det löste något. | |
|
Då hoppas vi att det ordnar sig! Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
|
Tog lite bilder på ventilerna när de låg på arbetsbänken: Länk Länk Mätte även tempen in/ut till ventilpaketet som visar ungefär samma temperatur överallt när full värme i kupén är inställt. Länk Tyvärr gav inte detta nån förbättring utan det är fortfarande kallt på förarsidan medans passagerarsidan har bra värme.... Ola, när du pratar om friskluftsventilerna menar du de som går att se om man plockar bort mikrofiltrerna och tittar in mot värmepaketet från under motorhuven? På min bil så rör de i alla fall på sig med fulla utslag om man byter från varmt till kallt. Kom över lite dokumentation över E60 klimatsystem om nån är intresserad: Länk Fler förslag på felsökning? |
|
|
Perfekt PDF! Den ska sparas ner, tackar. Jag vet inte exakt vad som styr detta med friskluften men jag tror det är nr 8 där i skissen på sidan 13 som i min bil är 8% öppen enligt diagnosverktyg. Upplever det som det blir lite bättre när jag aktiverar återcirkulationen. Är det kallt ute så drar det bra kallt därnere på fötterna, dock har jag ok värme på fönster och mitt i på förarsidan. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
| Värmeventilerna har har väl en ingång och två utgångar, en till vardera vänster respektive höger sida. Kan du kanske göra en abrovinch så att du växlar slang höger och vänster, för att utesluta att någon av ventilerna kärvar? | |
| Det kan ju även vara värmereglaget på instrumentkonsolen som inte fungerar som det skall. Kolla om du kan låna ett och testa med det reglaget eller köp ett på skroten. | |
|
Bytte klimatpanel på instrumentkonsolen till en begagnad, min är överst och den andra begagnade underst: Länk Enligt BMW så skall artikelnumret vara 64119248708 för min bil och det var det på den begagnade, däremot så var originalens etikett borta så svårt att jämföra. Tyvärr blev det ännu sämre värme i bilen, eller snarare INGEN värme alls! Se bild där bilen tycker att 0,8 grader är bra värme.... Länk Kan det vara så att den "nya" panelen måste kodas in av BMW? Motortemperaturen var då 87 grader efter kanske 5 min körning ifrån varmgarage: Länk När jag kom hem till garaget igen efter cirka 5 min ytterligare körning mätte jag tempen till/från ventilpaketet där det var mellan 65-70 grader på samtliga 3 slangar/anslutningar: Länk Det som dock blev bättre var att jag kunde stoppa in säkringen till bensinvärmaren igen. Med den gamla panelen så går värmaren igång direkt(!) Känns som att det går troll i det här men nu måste jag byta tillbaka till den gamla panelen igen för bättre med halv värme än ingen alls :-) |
|
|
På måndag när posten har kommit kan du koda in den i bilen ;-) Vi hörs om hur, det är lätt. Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
| Ok, det låter bra👍 | |
|
Nu har jag kodat in värmepanelen (IHKA) i bilen och nu fungerar det! Nu finns det värme i alla utblås och vänster sida (förarsidan) har något svagare värme som tidigare men inte mer än 5-10grader svalare än högra sidan (passagerare). Nu skulle jag dock kunna felsöka ännu djupare med alla diagnosverktyg som har införskaffats men jag är helnöjd just nu. Bytet till en "ny" (=begagnad) IHKA-panel gjorde också att den inbyggda bensinvärmaren fungerar igen så nu kan jag avboka den felsökningen också! Bild på den gamla panel isärskruvad där jag inte hittade nåt uppenbart fel: Länk Tack till alla inblandade för hjälpen! |
|
|
Underbart att det fungerar som det ska och bra jobbat! Mvh Ola Min webshop: Länk Mina bilar: Länk |
|
| Bygganytt vad ligger din motortemp på när bilen blivit varm? | |
| Inte jag som kör bilen till vardags (frugans) men jag kan kolla nästa gång som jag kör den! | |
|
Testade bilen idag vid minus 2 graders utetemperatur och den inbyggda bensinvärmaren hade jag startat med fjärren och värmaren kunde jag tydligt höra gå när jag närmade mig bilen. Kupén var dock ändå kall så jag läste av felkoden: E71D: Message (KCAN: Status Climate SH / ZH auxiliary water pump, 2EC) Får gå ner och skruva lite i garaget och se vad det kan vara men snabb googling pekar på en pump (6) här: Länk Jag har för mig att BMW själva bytte den pumpen på garantin för många år sedan, typ 2012. Nu var det ju motortemperatur som skulle loggas och efter cirka 15 min körning hade motortempen kommit upp i 75 grader: Länk Stannade och handlade cirka 10 minuter och körde vidare i ca 15 min på motorväg och nu visade tempen på 90 grader: Länk Känns ju lite som låga motortemperaturer men värmen i kupén var det inget fel på och lika varmt på båda sidorna efter en stund. Värmen tycker jag dock kommer långsamt om jag jämför med min F11, men det kan ju ha att göra med låg motortemperatur förstås? |
|
|
Intressant och tack för svar. Verkar som din också går lite kallt mot vad den bör göra. Ska testa lite mer så snart jag får tid..återkommer om jag hittar ett bra svar :) |
|
|
Ja, en ny termostat kan man ju kosta på sig och byta vid tillfälle för att se om det hjälper. Det var i alla fall inget fel på pump (6) här till den inbyggda bensinvärmaren: Länk Den fungerade med en extern/separat 12V matning och det var spänning i kontaktstiftet till pumpen så felsökning fortsätter... |
|
|
Beställde termostat och en ny vattenpump också, inget fel på min vattenpump men de sitter på samma ställe och bilen är nära 20.000 mil så det är nog dags. Hittade en mekvideo för bytet: |
|
| Väldigt smidigt att byta båda samtidigt. Jag bytte termostat för någon vecka sedan. Gör man det är det typ 2-3 skruvar till för pumpen. Den verkstad jag hde bilen hos (bmw specialist) hade bytt pumpen som nästa steg. Även fast den fungerar som den ska vad man kan se med mjukvara. Spännande och se vad som händer för dig efter bytet 👍 | |
|
Låter bra och jag återkommer när delarna har anlänt från eBay och bytet är gjort: Länk Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.