|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Det finns ju alltid gränser att hålla sig inom. Men jag har läst information om att slutna batterier (alltid?) innehåller en katalysator, som åter-reagerar den bildade knallgasen till vatten. Det därför batterierna ö h t kan vara slutna. Men, som sagt, det finns väl gränser för hur snabbt allt kan ske. /Lennart |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@AlexanderK : Delvis sant, delvis inte sant. Det beror på... Vilket är standardsvaret på alla större generella frågor här i livet :-) Ger svaret i två versioner, då en stor del av befolkningen idag verkar lida av fokuseringsproblem :-) === KORT VERSION === När det gäller helt vanlig underhållsladdning så klarar en vanlig batteriladdare (typ CTEK MXS 7.0) utan problem hantera alla modeller med två större batterier! När det gäller att ladda upp KRAFTIGT URLADDADE batteriet så klarar en aningen större batteriladdare (typ CTEK MXS 10) utan problem att hantera alla modeller med två större batterier! === LÅNG VERSION === Min CTEK XS 0.8 klarar enligt CTEK att underhållsladda batterier upp till 100Ah (och denna uppgift är troligtvis ganska konservativ då alla garanterat har olika uppfattningar av vad definitionen av "underhållsladdning" är). Så om den lilla laddaren bara orkar putta ut 0.8A men klarar att underhållsladda ett 100Ah batteri, då borde ju rimligtvis en CTEK MXS 5.0 (som kan ge ut 5A vilket är mer än 6 gånger mer ström än CTEK XS 0.8 kan ge) med lätthet kunna hantera dubbla 100Ah batterier. Notera att den största faktorn som skiljer mellan de olika modellerna är faktiskt mängden ström den kan avge vid laddning! Så om ett 100Ah batteri går fint att underhållsladda med fjuttiga 0.8A, då ser jag inte några större problem att med en CTEK MSX 5.0 kunna hantera två 100Ah parallellkopplade vilket teoretiskt skulle kunna klara sig med runt 0.8*2 = 1.6A - vi har dessutom en felräkningsssäkerhetsfaktor på över 3 här! Så även om vi våra antaganden är totalt off the chart (fel med över 300%) så fungerar det ändåså! Nu är det inte ett linjärt samband här emellan och det finns säkert mer än bara själva maximala strömmen att ta hänsyn till vid underhållsladdning och som kan sätta begränsningar i en batteriladdare. Men det finns säkerligen ett mer komplicerat samband när det gäller mängden ström som krävs och vilka begränsningar som finns i en batteriladdare, så låt oss gå strikt efter vad de konservativa specifikationerna från CTEK säger (och ha som sagt i åtanke att dessa är troligtvis väldigt konservativa) och dessa säger: CTEK MXS 5.0 = 160Ah underhåll så två 80Ah inga problem! CTEK MXS 7.0 = 225Ah underhåll så två 110Ah inga problem! CTEK MXS 10 = 300Ah underhåll så två 150Ah inga problem! CTEK PRO25S = 500Ah underhåll så två 250Ah inga problem! Som ni ser, går man strikt efter konservativa CTEK specifikationer så klarar man sig utan MINSTA problem med en CTEK MXS 7.0 oavsett vilken bil man har! Däremot om man ska ladda upp KRAFTIGT URLADDADE batterier så behövs en lite kraftigare laddare än vid underhållsladdning. CTEK XS 0.8 = Upp till 32Ah som är KRAFTIGT urladdat CTEK MXS 5.0 = Upp till 110Ah som är KRAFTIGT urladdat CTEK MXS 7.0 = Upp till 150Ah som är KRAFTIGT urladdat CTEK MXS 10 = Upp till 200Ah som är KRAFTIGT urladdat CTEK PRO25S = Upp till 300Ah som är KRAFTIGT urladdat Så om ens BÅDA 100Ah batterier är KRAFTIGT URLADDADE så räcker fortfarande en CTEK MXS 10 utan minsta problem även enligt de konservativa specifikationerna från CTEK! Och skulle det vara problem så är det ju bara att tillfälligt koppla loss det andra batteriet och börja med att ladda upp starbatteriet. Men! Vill man kunna ladda upp KRAFTIGT URLADDADE batterier snabbt (vanligt bland exempelvis verkstäder), då ska man definitivt ha en kraftigare laddare. För en privatperson är det mer för ökad bekvämlighet än nödvändighet man väljer en mycket kraftig laddare. För med en PRO25S så tar det ca 3 timmar att ladda upp ett helt kraftigt urladdat 100Ah batteri till 80%, medans det tar ca 12 timmar med en XMS 7.0. Det är alltså "en halv eftermiddag" vs "över natten" och det är just här bekvämligheten blir uppenbar för i vissa situationer eller för vissa personer så är 3 timmar något man mycket gärna vill ha som alternativ och betalar således extra för detta medans i vissa situationer eller för vissa personer så betyder skillnaden 3 eller 12 timmar absolut ingenting och man är inte ens intresserad om det tar si eller så många timmar. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.