|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
God morgon, M550D lockar med allt vad den har, även om det kanske inte känns så tydligt, så har den helt klart ett prestandapåök även original mot 535D F10/F11 med bytt programvara, framförallt i lite mer hastighet. Det finns väldigt lite att läsa om katastrofer som inträffat dessa bilar, hurpass väl fungerar de och håller ihop generellt? Bl.a. de trippla turboaggregaten är en sak som verkligen får det att isa till i märgen. Mer PR-trick än funktion, tror jag. Tack på förhand //Mattias | |
|
Tja, Bugatti kör ju med 4 turbos så det är ju på rätt väg;) Pruta o köp. 0-100 på 4.7 kan det bli bättre i en diesel:) Inga större problem med motor el drivlina. Problemen är kopplade till elektroniken och till den hemska luftfjädringen (finns väl ingen som inte haft problem med den) EB |
|
|
Försäkringen är det stora bekymret med F11 M550d skulle jag säga. Hade en själv för 3-4 år sen men då var den billigare att försäkra än nu. Bilen går bra helt klart. Hade min haft adaptiv farthållare och nappaskinn hade jag nog haft den kvar. Eller vänta. Verkar som att LCI är svindyra att försäkra. Min var pre-LCI. Kan det ha med M-ratten att göra? Knappar jag in mitt gamla regnummer hos Länsförsäkringar får jag 16 tusen per år för en helförsäkring om jag kör max 2000 mil. Knappar jag in en -14 så går det inte ens att försäkra den på webben. Hos BMW Originalförsäkring vill de ha 24 tkr per år. Det är ju lite mycket. 2 tusen i månaden... Då har min gräns passerats. 16 tkr är nog lite över också. 12-13 tusen kan jag tycka att en helförsäkring får kosta. Tyvärr vill man ju dock ha LCI eftersom den har appstyrning av värmaren osv. Pre-LCI har ju inte BMW Connected väl? |
|
| Enligt min BMW verkstad håller inte drivaxlarna för momentet. Vet inte hur mkt det ligger i det. | |
|
Några försäkringspriser på mig, född 87 bor utanför Borås: -12, SV-såld: 31272kr -13, import: 36656kr -14, import: 36740kr -14, SV-såld: 30100kr Priserna är före 30-40% rabatt. Så det landar kring 1700kr/månaden. Är det värt det för en diesel? Hmm. En -14, import 535D M-sport Touring som referens: 17020kr före rabatt. |
|
|
Framförallt kan det vara värt att kika på en bil med kvarvarande vagnskadegaranti då det ju blir billigare totalt att äga en nyare bil. Tar man dessutom hänsyn till framtida service och reparationskostnader så frågar jag mig varför man ens funderar på ett sånt här köp? /Anders |
|
| En nyare, lika snabb bil blir ju inte billigare att köpa. | |
|
Jag betalar 10.968kr med extra allt född 81 Stockholm Jah har förtsått att det inte går att kolla priser via nätet utan man måste ringa runt, När jag kollade försäkring innan mitt köp så kollade jag både svensk och import bilar. Minns att en import var billigare en svensk att förskra och landa på 26.000 tusen men generelt var Import dyrare. Men fick priser mellan 15-26 tusen vill jag minnas. Sist ringde jag till mitt nuvarande där jag har hem,barn,andra bilen samt privat försäkring så rabatt vart det givetvis. |
|
|
Ja det var ju stor skillnad må jag säga. Då är det ju en helt annan sak för att betala de först nämnda premierna är ju att kasta en fruktansvärd massa pengar i sjön enligt mig. /Anders |
|
|
TP__, känslan i en M550d är inte att det är en snabb bil. Visst, den suger iväg bra men den ger ingen fartkänsla och det är noll dramatik. Så vill du ha en körglad och rolig bil så ska du nog kika på nåt annat. En F31 335d t ex med adaptiva dämpare är bra mycket roligare och _upplevs_ som minst lika snabb och går flera dl/mil snålare. Den är något trängre och har sämre komfort dock. Fast helst ska det väl vara en 140i eller rent av en riktig M-bil. Då får du även hyfsat motorljud. |
|
|
Verdi2: Du har väl kört Tesla model S efter din M550d? Hur tycker du dom bilarna är om man jämför dom? Jag har en Tesla Model S P85+ som jag funderar på att byta mot en M550d sedan och kanske lite pengar i mellan. Mest för att vi ska köpa husvagn men även för att det börjar rycka i bilbytar nerven :) Finns ju ofta negativa grejer med alla bilar. Vad är negativt med M550d förutom försäkringen och priset på bilen? |
|
|
M550d är en fantastisk maskin. Bränslesnål kontra den prestandan den levererar. super botten vrid tar aldrig slut enda upp till toppfart. Dessutom ovanligare jämfört med övriga 5 serien. |
|
|
Vad tror ni om 20-25.000 milare m550d? Tänker eventuellt köpa en som gått runt 15.000 mil men milen rullar ju på snabbt så det blir snabbt 25.000 mil. Ska man vara orolig för milen? Ett tag sedan jag körde BMW eftersom jag kört tesla och några andra bilar emellan. Bor i villa en bit från Malmö, ska man vara rädd för stöld av m-paket, ratt, navi osv på en m550d? |
|
|
Richo, Jag har en S 100D. Tycker den går bättre än min gamla M550d på de flesta sätt. Känns mycket mer alert och även lättare trots att den antagligen är tyngre... Vet dock inte hur den är jämfört med en p85. Den är väl bakhjulsdriven? Däremot är väl en M550d det närmaste du kommer en kraftfull elbil på fossila bränslen. Har ju sina fördelar med just om man vill dra husvagn eller dylikt. |
|
|
Catch_me: verkar lovande :) Verdi2: Jag provkörde en m550d i förra veckan och jag gillade den samtidigt som det var skönt att gå tillbaka till min Tesla P85+ som är bakhjulsdriven. Två olika bilar men jag tycker du sammanfatta det bra. Egentligen är enda anledningen till ett tänkt byte just för att kunna dra husvagn. Men sedan har alltid m550 varit en bil som jag velat köpa. Innan jag köpte Teslan så hade jag en M5 e61 och det var ju en underbar bil förutom att tanka och risken med dyra haverier. När jag provkörde m550d så fick jag lite samma känsla som i min gamla M5 e61, mycket utrustning, stark motor och gedigen tysk kvalite. Och lite trevligt motorljud! Stora skillnaden är väl som många redan påpekat att m550d är mer vardagsduglig och M5 mer race. Men jag tror en m550d kommer passa mig bra. Börjar ju bli gubbe (42 år :)). |
|
| Man är ju så bortskämd med Spotify i Teslan. Går det lösa på ett smidigt sätt i en m550d eller måste man starta telefonen varje gång? | |
|
Hade den inte hela fyra stycken turbo en årsmodell, innan det troligen blev för komplext och kostsamt. Nu tycks den "bara" ha dubbelverkande turbo på samma sätt som t.ex. 535d. Men ändå 400 hk :) Jag tror inte den är mycket värre att äga än en 535d, förutom kanske försäkringen som nog är bäst att kolla upp i förväg. |
|
| Jag gick ifrån 535d och det är skillnad i alla lägen . Min köpte min 535d som är optimerad dessutom ändå så är m550d snabbare. Dock så var det ingen extrem skillnad måste jag erkänna. | |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Nu vet jag inte hur gammal M550D du kikar på men på min F11 -12 var det bara att ha Spotify-appen igång på telefonen (även om telefonen var låst). Men om F11:an du kollar på har en modernare Idrive så borde det vara ännu bättre. I min M2:a behöver jag inte ens ha Spotify igång på telefonen, bilen startar appen i bakgrunden automatiskt. |
|
bmwping, det var väl så att första generationens M550d hade tre turbos (N57s motorn) sen när B57 motorn kom fick den fyra turbos. Rätta mig gärna om jag har fel. |
|
|
Westersund, tror det var i och med årsmodell 2018 som Spotify-appen kom som default. Har det på båda mina BMW av just årsmodell-18, på min M2:a -17 fanns inte appen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.