|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Nu har bilen gått från dålig till värre. Den sätter nu ideligen felkod på högtryckspumpen. Jag ser också på livedatan att den inte orkar hålla tryck. Så det blir väl att byta den också. Nu vågar man ju inte köra med den. Blir att ställa på M5:an lite tidigare. Är det bökigt att byta HPFP? Ser ut att vara rätt dyra.. Vad får man räkna med att ge? Hittar denna som är renoverad Länk Ärligt talat, vilken skitmotor N53 är. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min låda: Länk |
|
|
Hej Ola! Om man läser på 'Bimmerprofs' tycker de att man bör se upp med alla renoverade komponenter - de kan lätt bli dåliga igen.. Den KAN gå att byta om du tar bort generatorn, men insug bort för bästa åtkomst. Nejdå, N53.an är en pärla till motor - när allt runt den fungerar som det ska :) Jag bytte stora Disaventilen i förrgår - Vaico-skitoriginal! Jag har ju handlat spridare från den förstnämnda - bara gott att säga om företaget och spridarna! Lebmann24.de Fcpeuro Ecstuning Schmiedmann /Anders |
|
|
Borka, tackar för tipsen, ska köpa hem grejerna men jag lämnar nog bort jobbet, så passar jag på att de får byta ventilkåpspackningen också. Men mitt största problem kanske är att frugan kör e39 540 nu och hon kom hem idag och sa "Oj, vilken bil, jag hade glömt hur en riktig bil känns, kan man få tag i en sån i bra skick istället?" ;-) Oklart om hon vill köra e61 igen.. Samtidigt är det ju osmart att fixa till bilen och sen sälja så jag ska försöka ha kvar den något år till iallafall. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min låda: Länk |
|
|
Liten update. Jag bestämde mig för att lämna på Danviksbil. Mycket bra verkstad. De hittade direkt att ventilkåpan var sprucken. Samt att lågtryckssensorn var sönder. Så vi börjar med ny ventilkåpa, stift och samtliga tändspolar och lågtryckssensorn. Sen är man ju lite orolig för de felkoder jag fått på HPFP. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min låda: Länk |
|
| Hur går det, någon förändring värd att nämna? | |
|
Har inte hört något, tror delarna kom till verkstaden idag. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min webshop: Länk |
|
|
Hämtade bilen idag dag och inga ryckningar på låga varv och inga misständningar. Men när bilen blev ordentligt varm så tappar den bränsletrycket och sätter felkod på högtryckspumpen och motorlampa (den stora mitt i). Bilen tillbaka på tisdag till verkstaden. 18000 mil som i min värld är alldeles för lite för att sånt här ska hända. Riktigt dålig kvalitet på grejerna i N53. Tändspolarna byttes dessutom första gången vid 10000mil. Får fixa till den här så den går som den ska sen vet i tusan om jag inte ska leta upp en e39 till istället. Om någon är sugen så hör av er med ett bud. Felfri i övrigt. Rostfri. Har inte hört något, tror delarna kom till verkstaden idag. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min webshop: Länk |
|
|
Finns det inga vettiga F11 med någorlunda problemfria motorer som kan passa för dig och din fru, typ 535i? |
|
|
Jo, jag har tittat på det men utbudet är så sjukt litet på bensinarna och tilltagna priser. Det spräcker min budget lite då jag "måste" ha tre bilar. Sen är vi båda ganska korta och de F11 jag provat så ser jag knappt över ratten fast stolen är upphöjd max. Men tydligen ska komfortstolarna gå att höja mer. Jag ska undersöka det men som sagt priserna ligger lite högt t.ex denna för 249000 som är 10 år gammal Länk Mvh Ola Mina bilar: Länk Min webshop: Länk |
|
|
Satsa på en N52 istället. ;) --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Nej S62. "This is the way." ;-) Mvh Ola Mina bilar: Länk Min webshop: Länk |
|
|
Update, har idag beställt hem en original högtryckspump från www.hubauer-shop.de 8800 kr inkl frakt. Pust. Bmw ville initialt ha 12300kr men kunde gå ner lite då jag är trogen kund och det tackar man för men de kom inte ner i de tyska priserna. Återkommer när det är monterat. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min webshop: Länk |
|
|
Fint av dig att återkoppla och uppdatera, det uppskattas. Apropå F11 jo priserna på 535i är löjligt höga och utbudet ytterst litet. Det är trist. Finns iofs mer bilar med dieselsexa som är mycket trevliga men du verkar föredra bensinare före diesel. Ska kolla lite på kul hur prisläge och utbud ser ut i Tyskland. |
|
|
Henke, ja det finns ju bra mycket fler dieslar. Men när jag kommit till sans så är det nog smartast att behålla bilen nu när jag lägger ner så pass mycket pengar i reparation. Jag lät dem även byta framstötarna då jag hade ett kit liggande. Så förhoppningsvis kan den nu gå ett antal mil utan problem. Men jag är skeptisk ;-) Mvh Ola Mina bilar: Länk Min webshop: Länk |
|
| Vi håller tummarna och hoppas på många problemfria mil hädanefter. | |
|
Ja,du får fortsätta att uppdatera! :) /Anders |
|
|
För 10 år sedan kostade en bytes HPFP några tusenlappar. Jag var inne på tredje HPFP vid ca 15000 mil. Ganska svårt att byta den. Mycket att demontera. Tog bort insug och passade på att rengöra skitiga insugsventiler. BMW byter utan att demontera insug. Men å andra sidan tror man att insugsventilerna inte behöver rengöras..... |
|
|
Ja då var bilen fixad och jag har kört en tur på ca 5 mil utan en enda registrerad misständning i Bimmerlink eller några felkoder. Passade på att besikta bilen och den gick igenom utan anmärkning. Lite orolig där hur det skulle gå med en Noxem installerad men alla värden var perfekta. Hoppas det nu håller sig då det kostade en del.. Ventilkåpa 5000 Alla tändspolar 5000 Lågtrycksensor 400 Högtryckspump 8800 Plus lite packningar och grejer typ 1000 Plus arbete... Önskar alla trevlig helg! Mina bilar: Länk Min webshop: Länk |
|
|
Härligt med uppdatering, hoppas att den går bra i många mil till nu då! :) /Anders |
|
|
Tack! Ja, glömde lista upp stiften ovan. Den har gått bra enligt frun och den känns klart starkare på låga varv nu. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min webshop: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.