|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Ännu en N53 som inte mår bra.. På väg till sportlovsfirande börjar motorn gå dåligt och motorlampa tänds. Jag stannar och läser av felkoder och raderar. Då går den bra en stund men så fort man kör över hundra går den dåligt och tänder motorlampan. Håller jag mig under 100 km/h så händer inte detta vilket känns ologiskt. Jag har en längre tid haft småryckningar på lägre varv på låga växlar. Typ när man gasar igen på tvåan efter att glidit över ett fartgupp eller liknande. De felkoder jag får är: 29CD combustion misfire, cylinder 1 29CF combustion misfire, cylinder 3 29CC combustion misfire, multiple cylinders Har sedan tidigare alltid också denna: 2AAF fuel pump, plausibility Lågtryckspumpen är nyligen bytt. Spridarna byttes på garanti 2015. Vad tror ni? Mvh Ola Mina bilar: Länk Min låda: Länk | |
|
Om jag minns rätt, jobbar väl den motorn med mager bränsleblandning under vissa förhållanden!? Kan det vara så att motorn går över till det vid den hastigheten och att det ger problemen? Tändstift? Lambdasonder? Live-värden? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ja precis, så är det nog att detta händer när den ska gå över till den magra blandningen. Kom hem igår så jag har inte hunnit kolla så mycket. Vilka livevärden ska jag kolla på? Mvh Ola Mina bilar: Länk Min låda: Länk |
|
| Samma symptom med misfire på ett par cylindrar men framförallt småryckningarna "Typ när man gasar igen på tvåan efter att glidit över ett fartgupp eller liknande." som du beskriver hade min N53 när den blev varm. Orsaken var två trilskandes tändspolar vid varm motor. | |
|
Anderton, det kan ju verkligen stämma! Jag tänkte på det nu också att jag haft lite bränd oljelukt och misstänker ventilkåpspackningen. Kanske geggat ner allting där under. Hade nåt liknande på en M54 för längesedan. Jag får nog öppna och titta. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min låda: Länk |
|
|
Tändspolar - lukta på dem! Skifta plats på dem och se om felet följer spolarna på de felande cylindrarna. Mager blandning belastar tändsystemet mycket mer än normal dito - så det kan hänga ihop även där... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Märkt någon skillnad på 95 och 98 oktan? Dessa motorer är så hårt optimerade att de är känsliga på renhet på soppan i jämförelse med äldre motorer, samt, övrigt allmänt kända problem. Lycka till! Asken |
|
|
Asken, jag tankar alltid 98. Men helt nyligen har lågtryckspumpen bytts och jag funderar på om det "rörts till" i tanken vid bytet. Kanske lånsökt men det här med motorlampa kom inte innan bytet, bara ryckningar i låg fart. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min låda: Länk |
|
|
Du har säkert redan kollat, men: Bränsletrycksvärdena ok via inpa? 5/200 bar? Växlar motorn mellan magerläge, 'mellanmager' och normal? /Anders |
|
|
Tackar för svar, hade Bimmerlink uppe under resan och högtrycket var 200 låg har jag inte lärt mig vilket värde i jag ska lägga till i appen än ;-) Men pumpen är nybytt. Som det ser ut förbrukningsmässigt så går den in i de olika lägena. Ska ta en sväng med inpa uppe i bilen också. Frun har den på dagarna. Jag åker hellre i något med riktig motor. Ska försöka kolla imorgon. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min låda: Länk |
|
|
Har du kikat (luktat) på spolarna? Om de är dåliga kan de lukta bränd elektronik. Att skifta plats på de som misständer, till "friska" cylindrar brukar visa om spolen är dålig om felet följer med spolen. Med tanke på historiken kring BMW och alla spröda spolar som är i det närmaste förbrukningsartiklar, skulle jag i alla fall felsöka dem först... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Finns smidiga program t.ex. "ScanMaster for ELM327 OBD-2 ScanTool" som visar misfire counter för aktuell körning och över tid. Här kan man enkelt se om misständningen flyttar sig vid flytt av tändspole mellan cylindrar. Allt innan gränsen nås för att kasta misfire felkoder för en cylinder. /Dan |
|
|
Anderton: Intressant, så om man inte har några felkoder på misständning, vare sig i Inpa, Carly, etc, kan det ändå vara 'på gång'? En mek jag pratade med sa att 'antingen funkar spolen eller ej.' Jag har mätt och motståndet är ung detsamma i alla 6. Jag har fräscha stift med korrekt elektrodavstånd, (1,4 mm från fabrik) drygt ett år gamla tändspolar (Valeo, luktar ej bränt) borde borga för en god nattsömn, eller? /Anders |
|
|
Johan, jag har inte hunnit. Tänkte ta tag i det när jag ställer på M5:an. Då kan e61 stå lite. Jag står dessutom utomhus så kombinationen tråkig bil och tråkigt väder lockar inte ;-) Anderton, jag tror countern finns i Bimmerlink också men min BT dongel stödjer även det programmet så jag ska prova. Men det är väl bara counter på när den väl sätter en felkod, eller är det som borka är inne på att man kan få en försmak så att säga? Bilen sätter inga felkoder på misfire utan att tända lampan hittills iallafall. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min låda: Länk |
|
|
Den räknar även om man inte får en felkod, antar att man måste få x antal misfires under aktuell körning enligt något algoritm innan felkoden för misfire sätts. När jag hade problem med misfire på två cylindrar, vilket inte alltid gav någon felkod, så kunde jag se att dessa cylindrar stack ut i listan. Flyttade jag tändspolarna så flyttade sig felet. Efter byte av tändspolar så sticker ingen cylinder ut i listan längre. /Dan |
|
|
Anderton, underbart! Laddar ner appen direkt så ska jag ut och köra ikväll när min äkta hälft kommer hem. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min låda: Länk |
|
|
En bild säger mer än 1000 ord ;-) Jag hittade en "lifetime misfire" i Bimmerlink så jag la upp de i stigande ordning på Dashboard i appen och man ser ju att cyl 1 och 3 sticker ut rejält. Den uppmärksamme ser också att bränsletrycket är lågt men bilen hade bara varit igång några sekunder, det tog sig sen. Se bild: Länk Mina bilar: Länk Min låda: Länk |
|
|
Strålande bra forskat! 😁 Det måste provas! Ja, högtrycket når ju 200 bar vid ca 65 grader kylvätsketemp. Undrar vad 'skäligt' antal 'misfire' kan tillåtas vara under en period? Vid magerläge får ju spole och stift jobba hårt för att överhuvudtaget få fjutt på en blandning som ligger runt lambda 3,5, upp till 4. Lätt att det triggas en fellogg när en hel skur av gnistor avfyras, antar jag? /Anders |
|
|
Borka, jag är för dålig på teorin om detta tyvärr. Men det blir att byta de där två tändspolarna och se vad som händer. Det gick även i appen att se om "nya" misfire under innevarande körning uppkommit. Då markerades den blåa ringen runt aktuell cylinder. Jag kommer att ha appen igång i framtiden när jag kör e61:an. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min låda: Länk |
|
|
Ja, då är vi två.. :) En sak är säker: Man har fått lära sig enormt mycket efter 4 år med en N 53.a iaf.. Jag har ju handlat Inpa av dig, den har varit till stor nytta! Så en ELM 327.a och appen Bimmerlink ska fungera? Följer ditt byte med tändspolarna då jag bytt alla själv. (Delphi) Jag mätte nu på de gamla (kontakt mot stift och det översta) och fick ca 780 Ohm på alla 6. Sedan om det värdet säger något vet ju inte jag. /Anders |
|
|
Borka, härligt att Inpan kommit till nytta! Jag kollade med Bimmerlink och de rekommenderade UniCarScan UCSI-2000 Bluetooth till Bimmerlink och Bimmercode. Den klarar såklart massor av andra appar också. Så därför tog jag upp just den i mitt sortiment Länk Återkopplar givetvis löpande i tråden ang spolarna. Mvh Ola Mina bilar: Länk Min låda: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.