|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
|
Ja jag kör nog operationell leasing, det är iaf så vi har skrivit nu. Det går säkert att ändra men kör nog på firman. Förmånsvärdet var inte så blodigt vill jag minnas. X5-an har jag privat, den var beg och redan momssmittad när jag köpte den i somras. /Anders |
|
| Tycker inte förmånen är så farlig. Min ligger ungefär där min gamla A4 låg. | |
|
Nej, en vanlig Proline utan så mycket extra ligger väl på 6-7 tusen nu efter årsskiftet. Men plockar du på utrustning för flera hundra tusen så sticker det iväg. Jag räknar, kanske lite slappt, med att det är bättre att ta den privat om leasingkostnaden är lägre än förmånsvärdet. I vilket fall tror jag Audin kommer passa Anders suveränt bra. Gissar att X5:an blir stående. ;) |
|
|
Typ 6.000kr tror jag det är, jag har inte en vanlig Proline ;-) Förmånen borde väl räknas om varje år? Dvs en begagnad blir lika dyr som en ny vid höjningar. Har inte hängt med i alla turer om förmånsvärdet. edit: 6364kr/mån bruttoförmån |
|
|
Nej, 50:an har ganska mycket lägre förmånsvärde än 55:an. En E-Tron 55 Proline helt utan annan extrautrustning har 6 826 kr/månad men en motsvarande 50 har 5 232 kr/månad. Kom ihåg att förmånsvärdet höjdes för ALLA elbilar med drygt 800:-/mån vid årsskiftet då nedsättningen på 10 tusen per år togs bort. |
|
|
Jag har en beräkning från säljaren där förmånsgrundande priset är ca 657 tkr inkl extra utr. Bilförmånen skulle brutto bli ca 9 tkr/mån. Jag har inte kollat och tänkt så mkt på det Jag vet däremot inte hur det blir när man laddar hemma och därmed elkostnaden hamnar på elfakturan på huset. Där är ju driftskostnaden som man då får privat vad jag förstår. Jag vet inte hur folk gör där som har en elbil som fömånsbil? Sen vet jag inte om det blir samma månadskostnad om man istället skulle ha kört privatleasing. Ofta är ju företagsrabatten större än vad man får privat. /Anders |
|
| 9,50:- skattefritt per mil är ju långt mycket mer värt än "fri el". | |
|
Nu förstod jag inte riktigt det där räkneexemplet ovan? Sen kan man ju undra om man valt korrekt elbil att testa men vill inte ha någon av övriga på listan Länk /Anders |
|
|
Anders, jo om du betalar elen privat så kan du ta ut 9,50:-/mil skattefritt ur firman. Det är mycket mer förmånligt än om du låter företaget betala elen för tjänstemilen (på grund av att man får ut pengar utan att skatta). Vad gäller undersökningen så är den ju amerikansk. Kanske är det även därför det är sån fokus på räckvidd. De har ju ofta längre avstånd i USA tänker jag. |
|
|
Id3 och id4 är ju inte mycket billigare, id4 verkar ju ligga på samma pris. Har bara kört id3 och den känns som en dålig Tesla klon. Hemsk att köra och plastig inredning med ett mycket buggigt interaktionssystem. Tycker det här känns som ett riktigt klipp, nästan så att man undrar om det ligger en hund begraven här. |
|
|
ID4 kostar 5495kr/mån som privatleasing, då är den färdigutrustad på ett annat sätt än en Bas-Etron. "Klippet" beror på sättet som operationell leasing räknas inom Audi. Hög rabatt, miljöbonus och högt restvärde ger låg månadskostnad. Man drar helt enkelt av rabatten från värdeminskningen eftersom avskrivningen räknas från bruttopriset. Det ger den här rätt spännande effekten att en etron blir långt billigare än en Q5 att leasa. Q7 ska vi inte tala om... |
|
|
Javisst måste det vara så. Men intressant är också att det på exakt samma konfiguration skulle bli cirka 2.300,- exkl. moms, dyrare än "min" åf. Här måste alltså skilja väsentligt hur man kalkylerar det garanterade restvärdet på bilen. /Anders |
|
| Hur fungerar det om man vill avyttra bilen innan leasingperioden löpt ut? Jag inbillar mig att det är mer omständligt vid operationell leasing? | |
|
Avtalet går säkert att överlåta till någon annan om man nu skulle vilja det och hittar någon. Men det är bindande mot leverantören så räkna inte med att bryta i förtid. Teoretiskt borde ett sånt avtal vara lättare att överlåta då månadskostnaden är så pass låg, men som sagt räkna med bindningstiden. /Anders |
|
| Anders -> Hmm, räknar du med att behålla bilen avtalstiden ut? Det låter ju lite skumt faktiskt... | |
| Vill du säga upp det kostar det 40% av återstående hyror. Vill du överlåta det kostar det typ 3000kr i nån slags hanteringsavgift. Men du måste i så fall förstås hitta någon som vill ta över. | |
| Är det inte lögn i helvete att hitta någon som vill ta över någon annans leasingkontrakt? Eller hur är era erfarenheter här? | |
|
Ja det är ju inget man ska räkna med. Jag räknar med att behålla 24 mån iaf, sen vet man ju inte vad som kan hända. De här avtalen är iofs ”billiga” jämfört med andra avtal så att teoretiskt kan det kanske gå, speciellt om Audi tar bort eller minskar rabatten eller sänker restvärdet så kalkylen på en ny blir sämre. /Anders |
|
|
Precis. Men det finns också personer som behöver bil tillfälligt 12-18 månader som ibland kan tänka sig att ta över. Men man ska absolut ha lite tur och framförallt tänka igenom innan att man har koll på sina behov närmaste 36 mån. I teorin är det ju värdelöst att ta över ett leasingkontrakt. Man betalar samma som när bilen är ny men löper risk att få betala för någon annans skador. Viktigt att man kollar igenom bilen noga när man tar över den. |
|
|
Jag kör 24 mån. Går även att köra 12 mån. /Anders |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.