|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Min Bmw 750 från -90 har ingen effekt och varvar Max 2000rpm. Stått ca 8 år men startat den typ en gång per år enl förra ägare . Var ska ja börja kolla ?😊 Tacksam för svar | |
|
Lyser eml lampan konstant när du startat? Mvh Dick |
|
|
Får inte upp nån EML lampa alls , Bilen är även svår startad . |
|
|
Ett första steg är väl och koppla upp bilen mot ett diagnossystem och kolla ev felkoder ;-) |
|
|
Funkar lampan när du vrider på tändningen? Går den på båda halvorna? // Magnus |
|
| Hur har detta gått? Jag skulle precis som 944 gissa på att det bara är ena cylinderbanken som funkar; det får en bil med M70-motorn att kännas som en slö sjusovare. | |
|
Ta hjälp av kompis o kör startgas genom spjällen samtidigt som en av er vrider på nyckeln. Du får i alla fall en indikation på om den får bränsle o att tändsidan funkar. Mvh Dic Diagnos är bra men ibland svårtolkat på dessa " äldre" maskiner! |
|
|
Kolla lambdasensorn....Är den paj så går elektroniken ned i limp-mode....dvs....ta sig till närmsta verkstad Izzy |
|
| Tackar för alla tips 🙏.. blir att jag börjar med å se om ja har några felkoder , får tag på en dator om nån vecka . Lovar att återkomma 😊 | |
|
Det var väldigt längesedan jag skrev här. Men... Jag hade börjat med att byta båda batterierna. Ett vanligt skäl till diverse knepiga problem på e31 och e32 med M70. |
|
| Har bilen 2 batterier ?... har bytt det under baksätet . | |
|
Beror på utrustningsnivå... Om din bil är välutrustad kan det även sitta ett batteri bakom panelen på höger sida i bagageutrymmet. Om du har ett där och det är dåligt kan det påverka hela bilen. |
|
|
Diagnos gav inget direkt , byter stift och kablar , rengjort lambda Håller er uppdaterade . |
|
|
Använd "sök inlägg"-funktionen längst uppe till vänster. Skriv "M70" så har du en del läsning. Du kan även skriva "e31" för många genom åren har haft problem med samma motor men en annan kaross. Nu har du att läsa en hel kväll:) Mvh Asken |
|
|
Om du inte har erfarenhet av M70 så rekommenderar jag starkt att du lägger lite tid att tittar på Malaga och Bilbao, färdiga projekt. Nu håller han på med en 750, Karlsruhe och ytterligare en 850, Marseille. Länk Bra att han avdramatiserar M70-motorn som oförtjänt blivit stämplad som svårmekad. Börja från rätt håll: Bränsle: pumpar/filter Tändning: fördelare/rotorer/tändkablar/stift Luft: Fflter/spjällhus |
|
|
M70 är verkligen inte svårmekad. Det är bara lite pillrigt att komma åt grejerna. Ibland måste man tillbringa en halv dag med att plocka bort grejer för att nå ordentligt. En V8 med 4 ventiler, dubbelvanos, valvetronic och dubbelturbo; DÄR har vi en svårmekad bil! |
|
|
Hallå igen ! rev bort tändkablar och stift , dom hade gjort sitt kan man säga . Nya stift är köpta ,vart vänder ja mig när jag ska köpa tändkablar . Vill ju ha en hel sats med hållare å allt till båda sidor. Tips på vilka ja ska ha å var ja hittar det 🙏. |
|
|
Om du är ute efter originalgrejer, har temat varit uppe här ett antal gånger. T ex: Länk Pratar man bara tändkablarna, kan du nog använda sökfunktionen högst upp här, [Sök inlägg]. De har också varit på tapeten en del. En gång världen, åtminstone, fanns det en firma i Östersund som var specialiserad på just tändkablar. /Lennart Edit: En tråd om tändkablar till M70. Gammal, men fortfarande (delvis?) giltig. Med länkar. Länk |
|
|
Problemet löst nu spinner hon som en katt igen, Felet satt i instrumentet . |
|
|
Grattis! Kul att det löste sig, vad var det för fel i instrumentet? // Magnus |
|
| Också nyfiken vad felet var... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.