|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Sorry grabbar, hoppas ni förstår engelska bra, orkar inte skriva hela historien igen. I have a 530i 2001. 2 years ago i overheated it. Beacause of a crack in the plastic on the radiator (the coolant leaked out). I replaced the radiator, waterpump, thermostat and the fan clutch. Then i ran perfekt for 2 years, till yesterday. I drove it pretty hard... I looked down and the temp was in the red, i killed the ignition direct, and let it cool off with the enginge off, and ignition on with full fan and full warmer... For like 2 min... Then i sat in the car and the temp was down 2 normal in just 2 min?! So i bringed up the digital temp gauge in the cluster to have full control over the temp. Nothing was leaking from the engine or something... I fired up the car and continue to drive... And the temp was rising to like 110°C... But when i set the heater to defrost, and max warm and full fan, the temp dropped down to like 95-100°C.. so i continue to drive like that for 1 hour.. then i checked the car this morning... No coolant missing, oil looks fine.. The electric fan is working... Any ideas? Check all fuses and connectors? Så alltså. Jag tror inte att den blir överhettad utan att den visar nog fel temperatur bara... För motorn/kylarslangar/kylare känns ej varma. vart sitter temp givaren för tempmätaren i bilen? Är de samma tempgivare till analoga tempmätaren och den digitala som man kan få upp i clustret? Mvh Emil Palm | |
|
Hallo Emil, Hoffentlich verstehst du auch Deutsch gut. Ich bin auch recht muede. :) Probier mal realoem.com. /Lennart |
|
|
Haha, nu va du rolig lennart :):):) Har kört bilen ca 10-15 mil idag å den verkar ha lagat sig själv nu... Jätteskumt... |
|
| Ja läste även ut bilen idag, inga felkoder heller | |
|
Nu har jag piggnat till. :) Nr 4 här kan vara boven, Länk Men eftersom felet lagat sig självt - vilket ju aldrig är att lita på - kanske det bara är dålig kontakt eller glapp någonstans? Men temp-sensorn kostar väl knappast skjortan,, så om det börjar krångla igen, är det kanske värt ett byte. /Lennart |
|
|
Behöver du en #4 så har jag en över. (miss)Lyckades med köpa två st Hella 6PT 009 309-541 till E38:an med några månaders mellanrum. Ny i kartong, 100 + frakt? |
|
|
Vad exakt gör nr 4? Den har nog inte lagat sig själv helt endå... Tidigare låg den på 97°C stabilt... Nu ligger den på uppåt 105-106 grader om ja har normaltemp i bilen... Vill jag få ner motortempen så lär ja fläska på full värme å full fläkt... Kanske termostaten har hakat upp sig? Den e ju trots allt elektrisk.. Bilen har endast gått typ 300 mil senaste 4 månaderna pga rostlagning... Kikade på autodoc, de fanns 3 olika termostat temp å välja på till min... 85/97/101 grader. Vilken ska man ha? Å varför finns de 3 olika? Mvh Emil |
|
|
Termostaten är inte elektrisk, däremot finns det ett värmeelement i den som är eldrivet - den värmaren använder motorstyrningen när den vill kyla ner motorn extra mycket under extrema förhållanden, då värmeelementet "lurar" termostaten att öppna upp mer än kylarvätskans temperatur gör... Om den blir för varm "på riktigt" (dvs. inget sensor-/givarfel eller liknande) skulle jag gissa på att impellern på vattenpumpen har lossnat - ganska vanligt fel. Lita inte på autodoc eller annan näthandlare - gå till realoem.com och knappa in dina sista sju symboler i chassinummer så får du fram rätt delar (inte alltid 100% säker men betydligt bättre träffsannolikhet än näthandlarnas). Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Men om impellern lossnat då borde den ju gå tokvarm å koka hela tiden? | |
|
Det beror på....den kan ju sitta "halvlöst" och fungera intermittent...men då lär den bli sämre snart... Dessutom är det viss självcirkulation i systemet. Hur långt har bilen gått och har vattenpumpen bytts tidigare? Det är som sagt ett ganska vanligt fel att impellern släpper från axeln. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
26k mil. För 2 år sen böt ja kylare, vattenpump, termostat och viskokoppling. |
|
|
Hur långt har bilen rullat sedan bytet? Vad var det för fabrikat på pumpen? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| 4000 mil ca... Vet ej, nån billig på autodoc med plastimpeller | |
|
Hallå där, kolla in SWAG Vattenpump i AUTODOC-appen Länk Hittade på den |
|
| Glömde nämna att ja även böt kylarlocket | |
|
Swag/Febi Bilstein är väl ett mellanklassmärke - kan vara lite ojämna i kvaliteten om jag fattar det hela rätt - vissa saker är väldigt bra och andra mindre bra... Har du känt på båda kylarslangarna? Om den övre är förhållandevis kall, kan det tyda på dålig cirkulation. Även termostaten kan hänga sig i stängt läge i värsta fall och då blir det dåligt flöde. Nu kommer jag inte ihåg exakt hur det ser ut på din bil, men på E46:an och E39:an (M52tu och M54) så såg man en vattenstråle som kom in i exp-kärlet vid motorn igång när locket var öppet - då såg man att det var cirkulation i systemet. Kika hur det ser ut på din bil. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Dom är varma båda två... Aa juste de minns jag att de va en stråle högst upp där.... Ja ska kolla om de fortfarande är så 👍 | |
|
Den cirkulationen man ser i expansionskärlet... De kan man även se med motorn avstängd å tändning på... Ifall motorn är varm då så går de nån typ av cirkulationspump.. Jag var ut å tittade på detta nu, å jag såg att den strålen var mycke svagare nu gämfört med när jag kollade de sist i våras nångång... Någon som vet vart den cirkulationspumpen sitter nånstans? |
|
| Jag var ute å kolla igen nu, cirkulationspump en går när fläkten i cupen är på, även fast motorn är kall | |
|
"Är de samma tempgivare till analoga tempmätaren och den digitala som man kan få upp i clustret?" Ja Är den uppe på rött vid 105°C? --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
| Nej mätarn står spikrakt upp när tempen är mellan 75-120... Över 120 så börjar den stiga sakta | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.