|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Hej! Min 130i med n52 har dragit ca 1L olja på 100 mil. Inte sett någon uppenbar oljeläcka, vad kan va felet? | |
Transocean |
Upp till 1 liter är normalt enligt BMW. |
|
Tja...vad det kan bero på är ju ganska mycket.. Allt ifrån "normalt" beroende på hur du använder bilen och även vilken olja du kör med till lite slitage i t.ex. ventiltätningar, kolvringar etc.. Hur långt har bilen rullat? Servad enligt intervallerna? Kör du med rätt olja? Kom gärna med lite historik vad gäller bilens skötsel/service,ägarförhållanden osv.. Mvh Janne. |
|
|
@Janne T Bilen har gått 15k, full servad enligt boken. Kör just nu Castrol Edge Titanium fst 5w-30 C3. Läst lite att man potentiellt kan dra ner förbrukningen om man kör på 5w-40? |
|
|
Hur har körprofilen sett ut innan du "upptäckte" förbrukningen? Mycket kortkörning i allmänhet och i kyla i synnerhet kan få motorn att späda oljan med både vatten och bränsle så nivån är kvar på "normal nivå" länge. Trots att motorn egentligen har dragit en del olja under den tiden. Kör man sedan en längre sträcka så motoroljan blir riktigt varm under en längre tid, förångas vattnet och bränslet i oljan och åker ut i vevhusventilationen och vidare in i förbränningen i motorn. Då minskar oljevolymen onormalt snabbt men det är inte oljan som förbrukas utan vatten/bränsle i densamma. Var det länge sedan du bytte oljan? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan B: Mestadels korta sträckor skulle jag säga. Oljan är bytt för ca 6 månader sedan. Kanske värt att använda 5W-40 istället för 5W-30 vid nästa byte? Har förövrigt inte sett några oljefläckar på parkeringen etc. Så verkar inte droppa i alla fall. |
|
|
Hur långt har du kört på 6 månader? Vad innebär "korta sträckor"? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Köpte bilen i februari 2020. Den hade gått 15k vid senaste besiktning nov 2019. Nu har den gått 15.5k. Korta sträckor innebär oftast runt 1-2 mil (max) |
|
|
Hmm...Lite svårt att ge något mera direkt råd mht nuvarande info. Hur långt har just du/ni kört bilen? Kan inte vara speciellt mycket mer än just 100 mil...eller? Jag personligen kan tycka att du i närtid(typ nu) byter motorolja och oljefilter för att därefter börja hålla koll på reell förbrukning.. Kör med likadan oljespec. som du har nu, eller...>> först dubbelkolla vilken spec du ska ha till denna motor(tycker jag nu till att börja med och med den info jag/vi fått hitintills). Behöver inte alls vara någonting att "oroa sig" för(beror på så många faktorer som vi egentligen inte vet någonting om i nuläget). Efter oljebytet så börjar du från "scratch" s.a.s. och tar evtl oljeförbrukning därifrån. Mvh Janne, |
|
| Köpte du bilen av en privatperson eller bilhandlare? | |
|
Janne T: Tänkte ta och byta olja snarast. Blir Motuls 5w40 LL04 olja. Tack för hjälpen. Bkixten: Köpt av privatperson. |
|
|
Helt oacceptabel att din bil drar 1 liter olja per mil!! Stämmer mätarställningen? Ingen av våra 12-13 BMW har tagit mer 1 liter på 800 mil. Såväl sexor som fyror. Nuvarande sexa tar 1 liter per 1000 mil. |
|
|
Sorry. 1 lit/100 mil! |
|
|
BMW med många andra biltillverkare brukar ange 1l/100 mil (eller liknande värde) som "normal förbrukning" - dvs. upp till den oljeförbrukningen anser de inte att man behöver reparera motorn. Många anser väl iofs. att det är en för hög förbrukning och att gränsen är satt där för att biltillverkarna skall slippa ta ansvar för oljetörstiga motorer... M54:an i E39:an drog runt en liter olja per 150-250 mil, och det tyckte jag var för mycket! Vevhusventilationen var bytt till originaldelar och jag provade olika oljor i olika viskositet, (allt från 5W30 till 10W60) men det blev bara marginell skillnad. Jag tror att det var kolvringarna i lågfriktionskolvarna som var boven i dramat i det fallet. I övrigt gick motorn exemplariskt och hade i praktiken perfekta avgasvärden Hc låg på typ 003 eller i det häradet. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Tyvärr tror jag "Bayerische" har blivit lurad av den som sålde bilen till honom. Jag har en kompis vars audi efter en service hos märkesverkstad, började dra stora mängder olja. Det visade sig då att verkstaden på något sätt lyckats förstöra kolvringarna på bilen. Dessa fick audi ersätta/byta via den garanti som finns att avgasreningen skall fungera (10 år tror jag det är). Efter kolvringsbytet drog bilen ingen olja att tala om. | |
|
Hur lyckades de förstöra kolvringarna vid en service?? 5 år/8000 mil är den lagstadgade avgasreningsgarantin. |
|
|
1 liter på 100 mil är helt absurt. Mer än en tvåtaktsmotor som skall konsumera olja. Motorn är inte tät. Antingen läcker det under bilen. Olje pöl. Eller så är den otät i topp eller cylinder . Blå rök. Lika som att oljan hamnar i vehusventilationen Fins ett par klassiska exempel på total idioti i avseende på motorkonstrution där de faktiskt hävdade att det skulle vara normalt med en sådan förbrukning Volvos/Audis 5 or. I övrigt så har jag aldrig någonsin från någon biltillverkare hört att att det skulle vara normalt med en olje förbrukning på denna nivå. |
|
| Kane, jag vet inte vad de gjorde för att förstöra kolvringarna. Men min egen teori är att någon tokgasat med bilen när den stod still och friläge ilagt, tills något gick sönder. Den som gjorde det förstod kanske inte bättre och skulle käcka sig för sina kompisar eller något, vad vet jag. | |
|
Som jag antydde i mitt förra inlägg. Det enda tips jag kan ge dig är att kolla att vehusventilationen inte är igenproppad. Om inte så tror jag tyvärr att din motor kommer att kräva ganska dyra reparationer. |
|
|
@Blixen. Lite nyfiken. Hur kan man tokgasa sönder kolvringar? Brukar oftast annat som går sönder. Arbetar med motor komponent utveckling och är intresserad. |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Stämmer, man ska använda 1 liter / 100 mil mer som gränsen till knasigt/stolligt (det är såklart något som inte är rätt om man ligger på 0.8-0.9 liter / 100 mil). Tror den gränsen fanns där för att ha något absolut riktmärke var gränsen till knasigt/stolligt gick. För jag har för mig att detta stod i viss BMW-litteratur, men det har nog tagits bort på senare tid. Att kolvringarna tas sönder vid service låter mycket osannlikt. Jag förstår inte hur det överhuvudtaget är möjligt. Däremot så är det fullt möjligt att det fanns defekter kring dessa komponenter som Audi var skyldiga ett ersätta då uppenbarligen garantin fortfarande gällde. EDIT : Men med en silverrygg bakom ratten är nog allt möjligt! :-) Ganska vanligt på dessa motorer att ventiltätningarna ger upp - men kan såklart vara andra saker såsom tilltäppt vevhusventilation eller ihopgeggade ventilringar. Exempelvis ett leakdown avgör på några minuter om det läcker förbi kolvringar (väser i vevhuset) eller ventilerna (väser i insuget eller avgasrören). Ett trycktest säger på några minuter i absoluta siffrror vad trycket i vevhuset är. BMW-versktäder har dedikerad mätutrustning just för detta och tar inte långt tid. Min N46-motor ska exempelvis inte avvika mer än +/- 0.04 bar från omgivningstrycket. Eller kör budgetvarianten som jag gjorde på min M20B23-motor innan jag sålde den. Tog bort oljestickan och satte en latexhandske över röret och knep åt. Sugs handsken ned i röret så har du problem. Blåser den upp som en ballong har du problem. Eftersom ingen orkar gå ut ur bilarna numera och göra någonting så får ni med modernare bilar kränga den runt oljepåfyllnadshålet. Men för fasiken se till att hålla handsen utanför - kommer den in i toppen har du skapat dig ett problem istället :-) Och passa på för snart tar de säkert bort oljepåfyllnadslocket också då det blir lifetime motorolja när som helst! Bara in med den till en BMW-verkstad för felsökning. Men det måste vara en BMW-specialiserad verkstad som är erkänt duktiga och kompetenta på just området felsökning/diagnostik (här måste man skilja mellan verkstad och verkstad - allmän reparation har inga likheter överhuvudtaget vare sig i kompetens eller utrustning med felsökning/diagnostik). Jag själv har en N46-motor där oljeförbrukningen stigit drastiskt de senaste åren. Jag vet att motorn konsumerar olja för jag ser blå rök vid vissa scenarios. Det handlar bara om att klura lite på vad det kan vara - som ett litet experiment tillsammans med verkstad ska jag köra 10W-60 framöver ett tag (det är mest en vår/sommar/höst-bil i nuläget). Här nedan kan ni se hela utvecklingen för min motor. Vid 11989 mil = 1 liter på 1735 mil Vid 13026 mil = 1 liter på 947 mil Vid 13760 mil = 1 liter på 734 mil Vid 14626 mil = 1 liter på 847 mil Vid 15073 mil = 1 liter på 447 mil Vid 15650 mil = 1 liter på 350 mil Vid 15935 mil = 1 liter på 285 mil Vid 16256 mil = 1 liter på 321 mil @blixten : Prova att stå på tomgång en stund, blippa sedan till på gasen lite och se i backspegeln om du kan se lite blå rök (ska då vara så vindstilla som möjligt eller be någon sitta i bilen och göra det). |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.