|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
| hej har en bmw z4 e85 som startar och går hur jämnt och bra som helst i 30-50 sekunder sen bluddrar den och stannar och går inte att starta på en gång men om man väntar 2-3 minuter sen är det samma visa , har kollat med icarsoft felkodsläsare men inga felkoder någon som haft samma fel eller vet vad det skulle kunna vara så skulle ja va såå tacksam mvh | |
|
Hej, Bränslepumpen skulle kunna vara misstänkt. Inte ett alldeles typiskt fall, men det där med att motorn stannar för att lite senare gå normalt igen, är åtminstone ganska typiskt. Pumpen ger inga felkoder. Men den är ganska lätt att kolla, sä du kanske kan börja där? Särskilt om bilen gått långt, 15k eller mer. /Lennart |
|
| Skulle kunna vara bränslefiltret som behöver bytas. | |
|
Den har gott 9000 svenska mil Var sitter soppafiltret ? Och hur kollar ja soppa pumpen ? |
|
| Ska tilllägga att när den bluddrar och stannar så luktar det bensin mer en vanligt | |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Då får den antingen för mycket bensin eller så kan den inte förbränna den bensin som sprutas in i motorn. När bytte du tändstift senast? Kan vara att en tändspole är dålig med. Det kan vara dålig jord också så gnistan inte blir tillräckligt stark. |
|
jord var ska man leta ? och tändstiften har gott max 200 mil , tycker det är konstigt att den går som den ska jämt och fint första 40/50 sekunderna |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Jag ska erkänna att jag är sämst på bilel, men vet att man kan mäta mellan olika ställen. T ex mellan blocket och karossen eller generatorn och karossen. Men det är nog bäst om nån som är bättre på bilel kommenterar mer ingående hur man gör. |
|
Jag tror du kan glömma det där med bil-el. En Z4 är ingen Formel 1 med diverse mätpunkter som är bra för analys. Man mäter inte bensintryck, oljetryck, temperaturer, om det inte behövs. En vanlig bil ger felkoder, enbart med utgångspunkt att korrekt ELEKTRISKT värde avviker från korrekt värde vilket flaggar en specifik kod. Du har ingen kod = glöm det elektriska. Glöm tändspolar, tändstift m.m.. De är individuella för varje cylinder, och ger dessutom felkoder. Just det faktum att bilen varit igång och stannar skulle gett felkod, om det är elektriskt mätbart fel. Satsa på en i en standardbil icke elektriskt uppmätta fel. Sådana saker är exempelvis som tidigare nämnts, bränsletryck, bränsletillförsel, bränslepump. Jag hade lagt ned mycket tid på felsökning av bränslesystemet. Bensindoft kommer kanske inte ifrån avgasröret, kanske du har en slang som läcker så bensinen inte når fram. En verklig anekdot. En bekant hade en VW där dörrarna låstes med vacuum medelst slang till varje lås. Märkesverkstaden kunde inte hitta felet varför en dörr inte låstes, för de hade ingen felkod. Felet var en plastslang som lossnat vid låset. Det fanns inget elektrisk mätpunkt för vacuum. Viktig tanke, då man söker fel utan felkod. |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Att tändspolar och tändstift ger felkoder är inte helt korrekt... Har du tur så får du en "misfire" felkod men det står inte varför. |
|
Tändspolar (ej tändstift) kan ge felkod typ misfire. Sannolikheten att samtliga 6 tändspolar/stift lägger av samtidigt i samma sekund är ej sannolikt, dessutom efter 30 - 50 sekunder. Misfire i tändspole /stift leder till ojämn gång, ej direkt stopp i maskineri. I så fall är det motorns styrsystem som medvetet p.g.a. ett upptäckt fel beordrar avstängning, och då kommer felkod, vilket ej kommer. Läste om en 3/2 ventil som ger extra bränsle med stängd returledning. På Z3 stängs av styrsystemet efter 20 sekunder. Kolla vilken tid som gäller för Z4. Det finns en hel del i bränslesystemet med pump, filter, tryckregulator som kan spöka. Reparationsböcker menar att man initialt skall mäta att bränsletryck vid "railen" är ok, bränslemängd är korrekt samt kvarvarande tryck i systemet efter motor är avstängd är korrekt. Jag hade köpt en bränsletrycksmätare, skaffat instruktioner för vilka värden som gäller och hur det skall mätas, för att avgöra ifall bensin finns, eller kanske t.o.m. för mycket tryck! |
|
|
Hej! Läste om liknade problem på ett amerikanskt forum. Många misstänkte dåligt smutsig bensin och tömde tanken, rensade filter m.m. Men han som startade diskussionen och hade samma problem som du, fixade problemet genom att byta pumprelä och även ett huvudrelä. Därefter fungerade bilen. Relä kan definitivt lägga av efter en kort stund, typ 30-50 sekunder. Kolla om samma relä (samma typnummer) används till annan funktion, byt plats och se om bilen fungerar. |
|
|
Vilken motor är det vi pratar om....? M54 eller N52...? /Kent |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Så det kan alltså vara bilelen som stular ändå utan att lämna felkod? ;) |
| ska prova med reälna | |
|
ok var sitter reläna ? i motorrummet ? och var sitter bränslefiltret på en e85 |
|
| hej igen ja antar att det är något av det blå eller gröna relät i motorrummet ,ja tog bort det gröna och satte det ett annat då ja låna ett från min 525 men vart ingen skillnad och det blå hittar ja inget på min 525 att låna, men ja spruta i lite 5,56i båda reläna och passade på att spruta lite över alla kablar i relädosan och rörde på dom starta bilen och nu går den i 5/6 minuter sen är det samma visa , ja vet inte hur reäer fungerar men kan dom va trasiga ? | |
|
Spolen i reläer är lindad med mycket fin koppartråd med tunn isolering. Om det blir kortslutning mellan ett antal varv i spolen blir det varmare och lägre magnetism för att dra det s.k. ankaret. Dessutom, när värmen ökar avtar magnetismen, och ett relä kan släppa efter en stund. Varför inte mäta spänningen till bensinpumpen och kontrollera om den lägger av strax innan motorstopp. Jag kan inte hjälpa dig med reläplacering, eftersom jag äger en Z3, men på dessa är pumpreläets placering spritt över hela bilen, beroende på årsmodell och typ. Vissa har det t.o.m. ovanför fötterna på väggen i kupé. Förmodligen finns det någon här på forumet som vet var dreläerna sitter på en Z4, inklusive bränslefilter. Troligtvis är filter och tryckregulator alt. 2/3 ventil placerat under bilen, nära förarstol. |
|
|
Länk K6301 /Kent |
|
|
sitter bara 2 st relän under plastkåpan i motorrumet och på dom står det Relä "Vitgrön" 61368373700 61 36 8 373 700 Relä Himmelblå 61366915327 61 36 6 915 327 |
|
| Tror du är på fel ställe... Enligt bilden i länken så verkar det vara bakom/innanför handskfacket inne i kupén. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.