|
Sida 3 av 5
|
|
|---|---|
|
X3 och X4 M hittils. Troligtvis blir det samma motor i M4/3 också. |
|
|
428, det var ett tag sedan men ska läsa den igen, jag är väldigt intresserad av motorer i allmänhet. Har en S50B32 som jag totalrenoverat och modifierat en del. I detta fallet, om jag köper en 4-serie så tänker jag däremot låta någon byta mjukvara i den. Kanske sträcker mig till att byta downpipe, avgas och lite grejer innan men inte mer. Därför menar jag att med de här relativt låga effekterna vi pratar om är block osv. helt ointressant av den anledningen. Hur som, jätteintressant att du har höga tankar om alternativen med 4 cyl. motor. Det skulle göra livet lite enklare när det gäller att hitta en och inte minst för plånboken. Inom mig känns det sådär att krypa ner till 4 cyl men jag ska testa… 😊 Finns ju tom chans att hitta en manuell om jag skulle vilja det. Som läget är nu kommer jag inte längre utan måste prova för att se om det är något för mig. "What we're dealing with here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Grejen med de 4 - cylindriga är att bilen känns lättare och mer välbalanserad. Villket den också är. Skiljer ca 200 kg. ( Dock med reservation för att beräkningsmodellen för tjänstevikt ändrats) Helt enkelt rappare i allt förutom acceleration rakt fram när turbon har fått snurr. (Min 40a laggade mer än 28an.) Dessutom låter faktiskt fake ljudet i 28an inte så illa som det påstås. (Är ju även fake i 6 orna också inkl M modellerna)😉 Min åsikt är att både 35/40 måste få mer effekt än original för att bli lika kul som 28/30. Och då är 40'an ett bättre alternativ. Men igen detta är mina högst subjektiva åsikter och som skrivet tidigare tycker jag att du skall prova själv. |
|
|
Jo men såklart och det är åsikter jag är ute efter så det är all good! Förstår vad du menar. Fakeljudet i bilarna, vet du om det är ett förstärkt ljud från piporna eller helt enkelt fejk på riktigt (inspelat)... Mkt fejk nu för tiden. Säkert därför retro är så inne... 😉 "What we're dealing with here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Vet inte exakt hur det funkar men tror att det åtminstone delvis är alstrat elektronisk. Det finns en ljudmodul som kan stängas av (vet av egen erfarenhet) och skillnaden i ljudkaraktär är för stor för att den endast bygger på förstärkning. Med så låter den faktiskt som en 6a och utan som (ngt svårt att beskriva) men typ en tunn symaskins liknande 4a. |
|
|
428 Du blandar ihop det. X4m och x3m som du refererar till får S58 med bortåt 500hp, och det är inte samma motor som B58 även om grundidén är gemensam. B58 har man mig veterligen bara tagit upp till ca 380hp i kommande M340i etc. Det är som att påstå att S55 och N55 är samma, bara för att S55 delar ca 75% av sina komponenter med N55. |
|
| Skillnaden på n55 och b58 är rätt stor ändå, simpel tune och downpipe ger 460-470hk på b58an. På n55an är man uppe i 400-420 med downpipe men då krävs en större intercooler också. | |
|
Nej blandar inte ihop. Det är i grunden exakt samma motor. Exempelvis samma block, kylsystem., turbo konstruktion etc.... S 55 och n55 är däremot helt olika konstruktioner. Finns i princip ingenting gemensamt mellan dessa. |
|
|
malcus tackar för seriöst inlägg. Du har helt rätt och anledningen är att 58 an har WCAC. Vidare så finns det ytterligare begränsningar med n55 förutom generellt klenare konstruktion så som bränslepump etc.. |
|
|
Macintosh Kan tillägga att det finns bänkat B28 MPPSK med 400hk + på hjulen 😎 |
|
| inte 28 58 naturligtvis | |
|
428 Som sagt, det må vara samma grund men det är inte samma motor. Hade det varit samma motor hade inte bmw kallat den för s58. Att säga att b58=s58 är att ha fel, det kan inte ens du säga emot. För övrigt har jag inte käftat emot om någon effekt på b58. Ett mppk på en B58B30O1 som har 380 från start borde ge över 400, det vore konstigt annars och ovärt pengarna det antagligen kostar. Malcus Har aldrig sagt att n55 är lik b58 på någon punkt utan menar som precis sagts att en b58 är inte en s58 hur mkt man än vill, liksom att en n55 inte är en s55 hur man än vrider och vänder på steken. Att n55<b58 behöver vi inte påpeka, det vet alla här inne. |
|
|
Macintosh Jo det är samma motor. Och naturligtvis måste benämningen vara annorlunda för m modellerna. Hur skall de annars motivera typ 250 k mer. |
|
|
Massachusetts. Vidare ang effekt så (käftade ju du emot ett tidigare inläggt). Hur skall du ha det ? Du verkar ju vara ganska ambivalent. |
|
|
Macintosh Du lovade ju tidigare att lämna tråden vilket jag uppskattade. Men du fortsätter med ditt inkompetenta dravel. Snälla inse dina begränsningar och kommentera i familjeliv eller något annat forum där du kan fina andra på samma nivå 😉 |
|
| Nä menade väl mest att b58 är överlägsen n55 i allt, bortsett kanske från ljudet. Att S58 är i grunden en ombyggd b58 är ju också självklart, men det är väl iprincip bara blocket dom kommer att ha gemensamt. | |
|
malcus@ alltid trevligt med inlägg av insatta. Men nix det är inte bara blocket som redan nu används i x modellerna med 500hk.😀 |
|
| Nja du får nog läsa på lite om S58 motorerna iaf. Dom delar inte mycket gemensamt med B58an förutom grundkonstruktionen. | |
|
Kapar tråden lite om det är okej, vad tycker ni om de här bilarna?: Länk Länk Är dom på tok för dyra? de är utrustade med mycket lull-lull och dom kostar nästan lika mycket som en årsmodell -14/15 M4a. |
|
| Det ser ut att vara fina bilar båda 2 och det verkar inte vara några ockerpriser i mina ögon, men finns säkert viss prutmån främst på den första. Det är inte bara inköpspris som man får titta på heller, högre försäkring, skatt, servicekostnad och bränsleförbrukning. Det beror på ditt användningsområde. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.