|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| Antar att det är -20 i Norrbotten på vintern oavsett om man kör med släp eller ej? | |
| Läste nog lite för snabbt 0.8 låter rimligt tar tillbaka mina misstankar om termostaten. | |
|
MUC, vet vi det eller är det lösa antaganden? Det som saknas i frågan är väl kanske vilka yttre parametrar som skiljer sig åt mot "normala" förbrukningen. Yttertemperatur? Vägens beskaffenhet? Hur jämn är hastigheten under färden? Däcktyp? Däcktryck? Släpets kondition? etc. etc. Men visst kan släpet vara huvudmisstänkt...men det finns flera andra tänkbara saker som kan spela in. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Var ut med bilen idag, körde dieselvärmare först för att slippa kallstart och sedan kollade jag i menyerna i hidden obc… Efter drygt 2 mil är bilen uppe i 93 grader, med en utgångstemp på 36 grader, så den kommer upp i temp fort. Visserligen var det cirka -15 vid det tillfället. Hastigheten var runt 110 km/h Släpet är ett år gammal, ett umesläp B60 så det lär inte vara speciellt slitet. Nu kände jag inte på naven på släpet för det var inget jag tänkte på, men får lov att göra det efter nästa vända. Farten är hyfsat konstant, 2 fartkameror på 50km/h vardera, samt 1 på 70 km/h på 18 mil, innan man svänger av E10an och upp på E4an. Så jag skulle säga att farten är så jämn den kan bli, brukar inte vara mycket trafik heller. I vanliga fall går bilen också efter E10, cirka 2 mil enkel väg. Temperaturen är ju så klart varierande, men minus 20 är knappast ovanligt, och skulle säga att förbrukningen varierar mellan 0.7 och 0.9 beroende på vädret, men vanligast är 0.8. |
|
| Är det en LCI eller inte? | |
| Det är inte en LCI | |
|
Drog ett flyttlass 100mil som var alldeles för tungt för nån sommar sen. Farthållaren på 90 då hade den dragit 1.05. Släpet var av typen största statoilsläp så de är väl höjdledens i paritet med hästkärra. Kanske inte riktigt lika tungt, men. Inte långt ifrån! Har en 530xd facelift. Låter orimligt högt för mig också. Är inte 2,7 bak lite lågt - kan väl inte vara maxtryck iallafall? |
|
|
Vad åker du på för växel ? Jag har många släp. Bil/Båt/Häst/Skåp, Hästsläpet är tex en 2700 kg Ifor 511 extrabred. Åker 3.0 bar på alla bilar och 4,7 bar på släpet. Med vår XC70 D5 230 hk manuell går det på 1.0 l/m då man åker på 6:an hela tiden. Men 535an blir det 1.1 Men då får man växla den manuellt så den ligger på lågt varvtal och hög växel. Kör man D på automaten så ligger den på en lägre växel hela tiden och då far förbrukningen iväg något grymt uppåt. |
|
|
Hej1 Nej det är inte maxtryck, tror max var strax över 3 bar, inte helt säker. kanske får dra i lite mer luft och se om det blir bättre. Körde på D, alltså att den växlar själv, och det är runt 80-85 km/h den växlar från 5-6, så det kan hända att den legat på 6an och tyckt det varit alldeles för tungt, det kanske går billigare om man låser den på 5an istället och får lite mer varv på den. I 80 på 6an varvar den omkring 1100-1200 nånstans, och på 5an runt 1600 har jag för mig, så det kanske är det som spelar in1 |
|
|
Ju högre växel/lägre varv man kan köra på, ju lägre blir förbrukningen. Alla nedväxlingar höjer förbrukningen, enda anledningen att använda lägre växel är att spara motorn från för mycket moment under lång tid, eller om man behöver accelerera. Glöm inte trycket i däcken på släpet. |
|
|
Som en jämförelse: På semestern körde jag ungefär 270 mil med en drygt 1700 kg tung och 2,50 m bred husvagn efter bilen. Snittförbrukningen enligt färddatorn blev 12,2 l/100 km, verklig förbrukning skulle jag tro 13 l/100 km enligt tidigare kontrollmätningar. Samma hastighet och däckdimensioner som du angivit och min normala "pendlarförbrukning" stämmer ganska bra överens också. Min bil är visserligen nyare men ändå typ samma... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.