|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har en dämpare bak som gett upp helt på min M5 e39. Fram är de bra. Frågan är vilken taktik man ska välja nu. I grunden tycker jag att bilen är lite för hög original så helst vill man ju sänka men originalnörden i en säger emot. På min 540 sänkte jag med Eibach fjädrar fram och det blev en perfekt sober sänking på ca 18-20mm. Funderar på att köpa 2 nya originaltyp dämpare bak och Eibach fjädrar till runt om. Vad finns annars? Coils? Bilstein? HR? Jag vill att sänkningen ska bli typ 15-20mm. Kan tänka mig begagnat om någon har liggande också. Mvh Ola Mina Bilar: Länk | |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Brukar finnas Eibach B12 Pro Kit som innehåller Bilstein-dämpare med anpassade Eibach-fjädrar, låter som något du är ute efter. Billigare än original och minst lika bra. |
| Ola: Jag kör coils (K-Sport) på båda mina. Lite stramare men det är bra dämpare. Var ute efter samma moderata sänkning samt mer kilform. Du kan komma o kika? Fördelen med K-Sport o liknande är att höjden ställs genom att man justerar längden på fjäderbenet o inte höjden på fjädersätet. Köper du nu när det är kampanj så kostar de runt 7000 runt om inkl topp-lagringar | |
| Ola: Jag TROR att jag har extra bakdämpare (jag sparar original till Tannen då de var/är inbra skick...) till M5 E39 liggandes i förrådet nånstans, kan de vara av intresse om jag hittar de :D? De har gått ca 13000 mil, torra men inte som nya. Måste hitta de bara, leta leta leta :D | |
|
K-sport lät intressant, måste komma och kolla på din! Med närmare eftertanke så köper jag nog nya "original" sachs bak om det blir det valet. Kostar ju bara dryga 2000 paret. B12 Pro kit lät också intressant 8-9 k? Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
| B12 Pro Kit kostade ca 7000 till min ena E36 borde kosta ungefär lika mycket till E39. Min E36 har jag faktiskt justerat så den är något högre bak än original o något lite lägre fram, kilform :) | |
|
Dawwe, är det denna du menar: Länk Är de svåra att ställa? Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
| Yes det är de jag har. Höjden justerar du lätt. ”Dämpningen” justeras via ett ”vred” högst upp på stången så att säg. Med andra ord lätt fram o svårt bak då hatthyllan måste demonteras. Jag ställde in mina ”i mitten”, denna funktion ser jag dock mer som en gimmick | |
|
Jag har Bilstein B14 coil-overs på min, blir stram men inte stötig och man kan ju ställa höjden som man vill, min är egentligen lite för låg fram, men den är hjulinställd så orkar inte pula runt med det. B14 är väl iofs lite dyrare än K-sport och har fixerad dämpning. Länk Jag har komplett originalchassie ligger på 13800 mil, som kan säljas isf. |
|
|
Karlsson, Intressant med de beggade, kan ha nytta av dem på min 540 Touring Kan du sälja endast fram? Eller så tar jag hela rasket till rätt pris ;-) PM:a mig om det. Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
| Hade D2 coilovers på min M5, liknande K-sport fast annan färg. Var supernöjd med dessa, gick bekvämt med bra väghållning. Street-performance kör höstkampanj på dem nu. | |
| Tänk på att Bilstein väger mer än Sachs. | |
|
Det blev så att jag beställde tidigare idag. D2 kampanjen hade jag missat Alpina. Vi får hoppas K-sport duger, jag tror det. Kommer byta de två "bärarmarna" fram eller vad man nu ska kalla dem samt krängningshämmarstag och eventuellt mittre styrled samtidigt som coilovers monteras. (Meyle HD) När det gäller bakvagn, vad brukar behöva bytas då? På min 540 Touring har jag bytt silentblock och "hundbenen":Länk Vad brukar börja glappa på M5? Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
|
K-Sport eller D2 kvittar. Identiska prylar med olika färgsättning. Kör K-Sport på två (E39 där ena bilen haft dämparna sen 2009, dock bara ca 1200 mil) o D2 på ena E36. Inget att klaga på alls. Anledningen till D2/K-Sport var den ”äkta” höjdjusteringen, gillar inte när man ”stjäl” fjädringsväg. MEN så klart vrålsänker man med D2/K-Sport så kan hjulet slå i hjulhusen just pga av bibehållen fjädringsväg... Bra beslut för övrigt Ola. Valde du ställbara topplagringar fram (har det på samtliga mina, dvs möjlighet att ställa camber) |
|
|
Tack ;-) Valde gummilagringen då jag kommer köra bilen dagligen sommartid. Passar bättre då enligt säljaren. Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
|
Ja med gummilagring blir det nog liiiiiite mjukare ”gång”, dessutom måste du inte ”uppfinna”’en gummistrumpa att montera mellan topplagring o fjäderns övre säte. Utan denna ”strumpa” så hamnar allt smutsvatten/grus/whatever just där det passar som sämst, nämligen vid ”topplagringens glidkula”. Gällande bakvagnen så är det främst den yttre/nedre kulleden samt de två övre stagen som brukar vara bytesmogna. Rådet här är en komplett sats med alles, finns rimliga föe både fram & bakvagn för ca 500€, räkna med att prylarna håller ca 6000-7000 mil. |
|
|
Dawwe ge mig vilka ;-) Länk Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
| 2, 4 , 14 och 18 blir ju som sagt i praktiken ”alles”. Att dutta kan bli onödigt dyrt då hjulinställning kostar en hel del... | |
|
Tackar, 2 och 4 har jag faktiskt liggande ;-) Mvh Ola Mina bilar: Länk |
|
|
Kolla även efter sprickor i byglarna som håller k-hämmaren mot bakvagnsbryggan, de brukar gå av förr eller senare (båda mina är bytta, en av mig o andra var bytt nyligen av tidigare ägare). De är rätt dyra, än mer permanent lösning är att köpa eftermarknads byglar i bättre material o med bättre design, kostar typ 120$, original kostar typ 400 kr styck om jag inte minns fel. Edit: Bygeln NML numera?????? |
|
| Länk | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.