|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Verkar som fläkten (närmast motorn) inte mår så bra. Jag hör ett "skrap"-liknande ljud framifrån bilen (chip-chip-chip), har provat "bromsa" fläkten och då försvinner ljudet. Själva fläkten tar inte i något vad jag kunnat se. Däremot verkar som att fläkten glappar. Någon som haft nåt liknande? Är det ny "visco"-koppling som gäller? Länk Skulle ni kört med bilen i detta skick? | |
| Vattenpumpen som glappar för mycket gissar jag... | |
| O ja det kan vara viskon med...Vicka på fläkten så borde du kunna se var det glappar? Jag sätter min slant på vattenpumpen. | |
| Vattenpumpen glappar inte. Glappet är i själva fläkten, "muttern" är stum. | |
| Ja fast muttern sitter ju på vattenpumpsaxeln... Så antingen glappar "allt" läs: vattenpumpens axel. Eller så glappar det vid muttern typ, läs: viskokopplingen. Eller om fläktbladen sitter löst? Har bilen gått runt 20000 mil eller mil o du vet inte när vattenpumpen är bytt så... | |
|
Axeln in i vattenpumpen glappar ej, utan det är fläkten som glappar. Skulle ni kört eller ställt bilen direkt tills det är fixat? |
|
| Är det kläggigt/oljigt kring viskon (läcker från viskon) så skulle jag kört så lite som möjligt. Obalansen sliter onödigt på vattenpumpen. Jag är dock inte det minsta övertygad om att det är viskon, för då ser man klart o tydligt att det glappar/vickar "framför muttern". | |
| Det är precis det det gör. Muttern är stum, axeln rör sig inte, glappet är framför muttern där fläkten är. Bara fläkten glappar. Inget klägg, olja. Dock obalans. | |
| Kör så lite som möjligt, eller så plockar du bort visko+fläkt (muttern är vänstergängad!) o kör med ett stort öga på tempmätaren (främst vid kökörning). Montera ny/hel visko snarast. | |
|
Lätt att byta, finns att få tag i på skroten. Lättast om man kan hålla emot med ett verktyg som greppar bultarna på remhjulet till vattenpumpen. FAF |
|
| Om viscon kärvar, är det en dum ide med tex 5-56 för att lossa den? Tänker att man kanske riskerar att få det på ställen man inte vill ha det som remmar exempelvis... | |
|
Länk Hittade den länken. Har kollat lite på youtube också, tror ni att det går få ut fläkten utan att ta loss/ut fläkt/kylarkåpan så man slipper krypa under bilen och koppla ur kylaren? |
|
| Fläkten går inte att få ut med fläktkåpan monterad, iaf inte om det är en E39 med V8, borde vara samma visa med R6? | |
|
Om jag minns rätt går det inte att få ur den ur modellerna med R6:a heller, utan att lossa kåpan. Men jag tror inte man behöver "koppla ur kylaren" för det, utan om inte minnet sviker mig är det bara några skruvar/clips som behöver lossas för att få bort kåpan. Men både fläkten med viskokoppling och kåpan måste loss för att lossa endera. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Det är ju just det att expansionskärl, kylarslangar osv sitter i kåpan... Frågan är om man kan knäppa lös kåpan och skjuta upp den tillräckligt för att få ut fläkten. | |
|
bytte nyss vattenpump det som beskrivs i länken du hade stämmer bra. Jag lossade inte hasplasten under bilen dock, men kan man hissa bilen är det nog en god idé, man ser bättre då och kommer åt slangar/kopplingar som ligger långt ned. Nej, tror det är omöjligt att få loss fläkten utan att ta bort stora fläktkåpan. Ta det försiktigt annars är det lätt att man bryter av plastdetaljer som man måste skaffa sedan. |
|
|
Jag har redan haft in bilen en gång på verkstad och fått kåpan massakrerad. Tror du man kan utföra bytet/ta loss kåpan utan att koppla ur kylaren? Behöver man ta loss slangarna ur clipsen osv? |
|
| Länk | |
|
hej det bästa är att lossa så mycket som möjligt av slangar och kopplingar, det underlättar helt klart. har man acc finns det en kontakt på vänster sida sida nedåt som man kan missa ta det lugnt och metodiskt och lossa allt som behövs så går det jag hade problem med att hålla mot fläktmuttern och fick tillverka ett verktyg som på bild 5 i dawwes länk ovan, men det räckte med endast ett hål i ett plattjärn |
|
|
Hej, är nu 50% genom processen hehe... Den "omöjliga" muttern var väldigt enkel att få loss. Satte bara en skruvmejsel som motstånd på vattenpumpsmuttrarna och ett löst knack med gummihammare på 32mm blocknyckeln så var muttern lös. Hur enkelt som helst. Sedan skruvade jag loss den gamla viskon som var alldeles oljig och jävlig på framsidan. Slut skulle vara ett annat ord. Fick tag i en ersättningsvisko med fläktblad på skroten för 200kr, funderar på byta till en ny senare, denna får duga så jag kan köra under sommaren, förhoppningsvis. Får hoppas den beter sig ok, när den är på. Som jag sa har bilen tidigare varit på en verkstad som fått för sig kapa kåpan på mitten och sedan häfta ihop den (mmmm ny kåpa är på min todo lista), så jag tog bort häftningen och delade på kåpan för att komma åt att få ut fläkt plus koppling samt in den nya, det gick tillslut. Nu börjar det jävliga. Får inte på gängan på den nya fläkten. Dels är det ju svårt komma åt med kåpan delvis på men det är verkligen svårt att få gängan att ta... Har ni något tips? |
|
|
Du kommer väl ihåg att gänga på "åt fel håll"??? Det kan var lite svårt eftersom fläkten är framtung. FAF |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.