|
Sida 2 av 5
|
|
|---|---|
| Jag var ju inne på en 4-hjulsinställning i våras med gott resultat. Men visst. Det kan kanske ha ändrat sig igen. | |
|
Ett vänligt tips är att du använder sökfunktionen och läser vad jag och andra har beskrivit. Man behöver hjälp av en riktig mekaniker, som är både erfaren, intresserad och har kompetens, för att få till rätt hjulvinklar. Både BMW-verkstaden och minst en välkänd gummifirma sade till mig att allt var ok och att allt låg inom gränsvärden. Flera personer ansåg nog att jag bara var överkänslig, inbillade mig, hade fel däck, att svenska vägar är spåriga, etc, etc... Jag vägrade nöja mig inte med det. När jag till sist fick hjälp av en riktig mekaniker så justerade han hjulvinklarna bak så att jag blev helt nöjd och som sagt så upplevde jag att jag äntligen fick "en ny bil". Det var skönt få ett kvitto att jag inte hade fel, inte inbillade mig och att jag inte var överkänslig. Äntligen fick jag en bil som uppförde sig så som jag anser att en bra bil egentligen är avsedd att fungera. |
|
|
Frågan är om framvagnen är frisk? Vibrationerna du beskrev beror ofta på sliten framvagn ibland i kombination med smärre problem med skivorna.... En specialist på fyrhjulsinställningar (sysslar bara med det) ställde bakvagnen med mer toe in (på maxvärdet) på F31:an, med argumentet att det gör bilen mindre spårkänslig och mer stabil över lag samt flytta ut däckslitaget på bakhjulen. Det stämde, nu är den nästan lite väl "sävlig" och slet sommardäcken mer i ytterkant än innerkant (utan konstiga "klackar" eller liknande - slitaget var jämt men mer i yttre delen av mönstret än inre), så nästa gång ska jag be dem backa tillbaka toe in bak lite och lägga värdet mitt emellan maxvärdet och "börvärdet". Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack Johan för bra påpekande. Mitt resonemang förutsätter givetvis att alla lagringar, bussningar, stötdämpare etc är absolut felfria. På en tidigare bil lät jag i steg för steg byta alla slitagedelar inklusive stötdämpare, bytte till nya däck (till ej runflat), provade flera uppsättningar däck/fälgar, laborerade med olika lufttryck. Flera 4-hjulsmätningar. Visst blev det lite bättre allt eftersom och jag kunde uppleva vissa mindre skillnader, men inget revolutionerade. Men när jag så småningom fick vinklarna "rätt" justerade i bakvagnen så blev det omedelbart en påtaglig skillnad och efter många om och men så blev jag till sist helnöjd. Då var det f ö dags att byta bil... |
|
|
På din beskrivning låter det som att hjulvinklarna står fel. De kan ha ändrat sig från senast. Om man har toe out (gäller både fram och bakvagn) så blir bilen lätt instabil och lätt i ratten och styr gärna iväg. Väldigt ofta är de som ställer in hjulvinklar bekväma och ställer in vinklarna inom ett "godkänt" toleransvärde. Men det behöver inte vara tillräckligt bra. Dessutom kanske inte verkstaden kalibrerat sin utrustning på ett tag... olika bilar är dessutom olika känsliga, bmw är numer känsliga för toe out. Be den som ställer in hjulen att få toe in ,8 på höger och vänster hjul, fram och bak. Camber -1,5 grader höger och vänster bak, fram går vanligtvis inte att ställa camber på bmw. Var i landet bor du? |
|
|
Utmärkta tips. Ska idag prata med min hjulinställare. Som för övrigt inte gör annat. Vad jag minns ställde han bakvagnen något off för mindre däckslitage sa han. Är det då toe out tror ni. Ska leta upp det senaste protokollet och delge till er. |
|
|
Här kommer det senaste protokollet sen tidigt i våras. Länk Ser ni något märkligt? Det var tydligen camber bak som han ställde ut. Och enl honom är det bättre. Vet ni varför? |
|
|
De värden som står på "nuvarande värden" på hjulinställningen är ok. (Jag antar att grönt är + och rött är minus) Frågan är om de har ändrats sedan dess? Lämpliga värden fram kan vara: toe in +00*07 för höger hjul och +00*07 för vänsterhjul. Samma värden för bakhjulen. Max camber -1,5 grader per sida, fram och bak |
|
|
Idag blåste det lite mer och jag kunde knappt hålla mig på vägen. Stora skåpbilar och husbilar låg helt stabilt på vägen och jag vinglade som en berusad. Har som tidigare sagt att jag provat allt, utom att byta dämparna fram. Men både mecken och killen som gjorde hjulinställningen märkte inget avvikande på dämparna. Känns ju så där att plöja ner en massa pengar i detta om jag inte är säker. Men många av er trodde ju att det var dämparna. Hur kan jag kontrollera detta? Ger fan snart upp. |
|
|
Som sagt, se till att få hjälp av en kunnig och intresserad mekaniker att kontrollera bussningar etc och justera hjulvinklarna i bakvagnen. Min erfarenhet är att justering av hjulvinklar är det som kommer göra skillnad i ditt och liknande fall. För min egen del blev det en mycket tydlig förbättring! Dina däck har kanske fått en felaktig slitagebild (pga av fel hjulvinklar?) vilket förstärker problemen. Om stötdämparna är dåliga kan nog inte en mekaniker se vid hjulinställning etc. |
|
|
Lämnar bilen hos ett proffs som bara sysslar med hjulinställning och toppmodern utrustning. O mecken är bra och har koll. Nä dämparna är väl det som inte kan kollas riktigt. Så trist att chansa bara. Bilen är ju sjukt känslig på däck. Tyvärr är det nya sommardäck sen i våras och då funkade det jättebra. Blev sämre och sämre fram till hösten. Och inte blev det bättre med vinterdäcken. |
|
|
I ditt fall hade jag ökat på toe in fram från nuvarande 0,05* till max 0,10* det kommer att öka stabiliteten. Du skulle också behöva ändra cambervinkarna fram. De skulle behöva ligga på minus 1,4 grader per hjul. Som det är nu har du lite negativ camber på höger framhjul och positiv camber på vänster framhjul, det är inte idealiskt... Nu brukar vanligtvis inte cambervinklar fram gå att justera på standardfjäderben hos bmw. Men beroende på utförande skulle man eventuellt kunna justera cambervinkeln genom att lägga brickor emellan där själva hjulets "upphängning fäster i fjäderbenet och på så sätt öka den negativa cambervinkeln, det kommer att öka stabiliteten. |
|
|
Är dämparna sluta brukar dom vara mycket mjukare än vanligt. Trycker du led båda händerna på kanten av huvven och kollar om bilen fjädrar mer än vanligt är det ju uppenbart att dem e slut. Jämför gärna med annan bil. Vi gjorde så med polarens bil. Det ska givetvis fjädrar litr upp och ner men ändå vara rätt så stum. I hans fall gunga framvagnen upp och ner och var mycket mjuk. Jag röstar fortfarande på dämparna. Det du beskriver var exakt det han upplevde. Jag sa till hab att kolla bussningar, däck, inställning men allt var ok dessutom nya GY däck. Nya dämpare runt om löste problemet. Han bytte runt om då bilen hade rullat strax över 17 tusen. Vi köptr delarna på bilderlar obline strax under 6000 med nya fjädrar. |
|
|
Catch_me. Ja det är nog så. Ska kolla lite mer på detta. Om det är dämparna är det värt varenda krona. Men, hur påverkar dämparna styrningen och känsligheten? |
|
|
Jag är långt ifrån expert men skulle vilja påstå att det är livsfarligt om dämparna är helt slut. Om dämparna är så slut börjar det oftast så som du beskriver, Väghållningen försämras avsevärt mycket ,instabil på vägen. Tänk dig på motorväg 110kmh och mycket dåliga dämpare gungande framvagn påverkar väggrepp vinglig och spårkänslig. Dessutom vid hårdinbromsning får du inte vikten i framvagn på samma sätt kanske. Tänk dig i en kurva med mycket instabil chassi och man kanske inte lyckas ta kurvan som man bör för att chassit är vingligt och gungar och har sig. Kastvindar på motorväg som kan orsaka att man tappar kontrollen om dämparna är slut. Nu överdriver jag kanske men dåliga dämpare är MYCKET viktigt vill jag påstå. |
|
|
Kan någon rekommendera stötdämpare till min bil? Vad ska jag välja. Ekonomi och kvallitet. Ej sport. |
|
Transocean |
Bilstein B4. Byt alla fyra samtidigt. |
| Ok. Ska kolla dom. Har luft bak! | |
|
Min polare bytte till Sahcs har jag för mig och nya fjädrar runt om dock en f10. I ditta fall blir det endast fram led fjädrar. Ska du byta så byta all dämpare och fjäder. |
|
|
Shit va dyrt. Är det på realoem.com man hittar oemnr? Eller finns det nån bättre? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.