|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Skulle idag starta min Z4 3.0i -03 som stått avställd i två år. Den går minst sagt dåligt, den tänder inte på alla cylindrar och varvtalet åker upp och ner. Har en filmsekvens på det för den som är intresserad. EML-lampa och motorfelslampa lyser. Bytte tändstiften men ingen förbättring. Vad kan det vara? Tändspolar? Något spjäll? Tack på förhand | |
| Bytt till nytt bränsle? Annars en god idé eftersom bränslet åldras och ger bekymmer med igensatta filter etc. | |
|
Kondensvatten som lägger sig på botten av tanken och sugs upp först av pumpen... Ny fräsch soppa och sedan köra en stund, bör göra det bättre. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Kan det lösa sig om den får stå och gå lite, försvinner vattnet då, skadligt för motorn? Har full tank med två år gammal bensin på den | |
|
Ja, katalysatorerna kan ta stryk! Slanga ur halva tanken och fyll på med fräsch bensin så kommer den säkert att gå bättre. Modern bensin tål bara några månaders lagring i tankar innan den blir märkbart sämre... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Nej jag håller inte med om att "Modern bensin tål bara några månader innan den blir märkbart sämre". Bensinen i flera av mina bilar är runt 1 år gammal, de startar som vanligt o går lika rent som alltid. Men, mina bilar står i varmgarage, dvs ingen kondens att tala om. | |
|
Då provar jag det, tack för tipsen! |
|
|
Allmänt tips. Tanka 98 oktan innan avställning, så slipper ni problemmen med åldrat bränsle.. |
|
|
Ett alternativ är även att slå i ett par flaskor K-sprit (karburatorsprit). Detta kommer att binda eventuellt kondensvatten i din gamla bensin. Medför inga risker eller skadlig inverkan. Bara en tanke, för er som vet mer om motorer: Kan man tänka sig ett eller flera bränsleinsprutningsmunstycken ( fuel injectors) har fått stopp. |
|
| Det kan ju även vara den gamla klassikern att något i insugets rörmokeri fått en spricka så att motorn drar tjuvluft. | |
| Då var soppan utbytt till ny 98-oktanig och en flaska K-sprit islagne. Det löste tyvärr inte problemet. Kan inte tändspolar vara något? | |
|
Jag tror knappt att tändspolarna skulle haverera pga att bilen stått. Däremot kan det vara nån av alla rörliga delar som kärvat/rostat fast. Låta en motor stå så länge utan att va igång är inte att rekommendera.. Kan också bero på yttre åverkan, möss älskar att knapra på allt mjukt under huven.. Är nog enklast att låta en verkstad felsöka, för att få ett hum om vart felet finns. |
|
|
Hur länge har du kört motorn med ny soppa? Det tar ett tag att få fram bensinen via ledningar och filter. Sedan kan det vara ett eller flera stift som surat ner sig av den dåliga bensinen och då behöver man ofta varva upp motorn lite och köra en sväng för att blåsa rent. Det kan även vara en eller flera ventillyftare som har blivit dränerade på olja och då brukar det också behövas köras en sväng med lite högre varvtal för att få dem fyllda igen. Hjälper det inte att köra lite med motorn - skruva ur stiften och kolla hur de ser ut. Deras utseende brukar ge bra ledtrådar till vidare felsökning. Ger inte det något - läs av felkoder. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
ju mer jag läser tycker jag att det låter som en eller flera spridare har fastnat. Enklast kan man lyssna på dessa individuellt med stetoskop eller skruvmejselskaft. Fel på spridare är ej ovanligt efter lång uppställning. Skall du sedan lossa och mjuka upp en spridare som fastnat, krävs försiktighet, bränsle och bränsletryck finns kvar i systemet och kommer att spruta. Jag tror knappast att läckage eller tändspolar gått sönder p.g.a. att motorn ej varit igång. Jag läste att man kan mjuka upp löstagna spridare med 5-56 och att koppla till 12 volt samt knacka på den. |
|
|
Jag vet att ägarn innan mig fick byta ut alla tändspolar vid 9-10000 mll ungefär. Min fru har fått byta tändspolar på sin 320 vid 11000 mil. Izzy |
|
|
Tändspolar är väl iofs inte något ovanligt MEN felsök i rätt ände av problemen - har du problem med tändspolarna lär det finnas felkoder på de cylindrarna. Och det kan som sagt vara många olika orsaker - försök köra motorn en stund för att få fram färsk soppa och kör med högre varvtal för att blåsa rent stiften och ev. fylla tryckarna samt kolla stiften och läs felkoder. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Jag ska prova att byta tändspolarna också så får vi se | |
|
Du håller på med en dyr gissningslek! ;) Felsök metodiskt innan du byter dyra delar i onödan... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Till slut har man ju en helt ny bil, och det är ju kanon ;) Spolar var marginellt dyrare än stiften |
|
| Felkoder? | |
|
Hur länge har du låtit den stå på tomgång? Har du flyttat bilen ett flertal gånger utan att låta den bli varm? Den kanske bara har surat ner sig. Fast du hade ju bytt stift, ser jag nu. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.