|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Är ev jakt på en 320d e90 LCI från -09 till -11. Har hittat en -10a men blev extremt orolig när man läste på N47an. Hur är era erfarenheter kring N47an? Hur låter era kamkedjor? och om det rasslade, vad sa BMW till er? Skulle ni(du) själva lita på en 320d som ev gått nästan 20k mil med perfekt serv. bok? Vill bara höra era egna åsikter/erfarenheter hur pålitlig N47an är! | |
|
Jag skulle lyssna noggrant på motorn, och om jag hör rassel leta vidare. Men eftersom den har kommit såhär långt redan så verkar den ju vara hyggligt frisk. Är kedjan bytt? Bör framgå av dokumentationen isf. |
|
|
Ja kedjeproblemen är ju inte generella utan vissa motorer drabbas oavsett miltal,samt om dom servats korrekt eller ej. Olika kvalite på kedjorna/material säger nån. Bara o köpa om den känns o låter ok, är du orolig så be en verkstad lyssna om den låter normalt. |
|
Transocean |
Bytte bort min 320dA 2011just p g a kedjeproblem, oppstod plötsligt då bilen både gått ca 10 000 mil. Olja bytt 10 ganger så har ingenting med service å göra. |
|
Tackar för svar, låter extremt oroväckande förtillfället. |
|
|
N47 är väl en av Bmw:s vanligaste motorer, frågan är hur stort problemet är och hur många som rasat eller är på väg. Har själv haft två problemfria års -11, samt två kollegor med varsin som ej haft problem. Det är en fantastiskt snål maskin men ändå körglad! |
|
|
"Er åsikt om N47?" Skulle aldrig köpa en N47 (men skulle inte köpa en oljebrännare överhuvudtaget). --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Lagar just den 3dje N47. Mellankedjan brustit. 4 avbrutna vipparmar och 4 krokiga ventiler. De förra byttes det motor på. Sträckaren till övre kamkedjan var riktigt dålig också. Nä 4cylindriga BMW är inget vidare oavsett bränsle. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Okej, vad tror ni om detta? Länk Tyckte den vibrerade hemskt mycket men kanske normalt? samt hör ni något missljud? 19000mil, ingen kamkedja bytt... Tacksam för alla svar! |
|
| Ja, det gungar onekligen rejält i klippet, iaf mer än min N47 - kan plastkåpan vara lös? I övrigt låter motorn normal -skallrar, rasslar och rister som en 4-cylindrig diesel brukar... | |
|
Fasen blev rädd som tusan av att öppna huven och se/höra det där. Men kamkedjan ska alltså hålla motorns livslängd enligt bmw? aldrig något byte? |
|
| Inget byte planerat i serviceintervallen. | |
Ls 443 Audi SQ5 8R
Tidigare ägt: BMW 328i -99 VW Golf R32 -04 VW Golf VR6 Syncro -97 BMW 330i M-Touring -04 Audi 1,8 TSQ BSR -00 BMW 320i STCC -05 BMW 320d -09 BMW 340i -17 |
Jag lämnade in min 320d N47 som är tillverkad 2008/07 med 177hp hos BMW för kontroll då jag blev lite nojjig över rasslande som jag upplevde. Den låter en hel del just vid starttillfället men desto varmare den blir så låter det mindre. Deras åsikt när de mätt upp kedjan var att den var fullt frisk och de bytte i samma veva spännare också. Detta fick jag ge 3400kr för med spännare och allt. Bilen låter precis likadant fortfarande men ska enligt dem hålla resten av bilens livslängd. Vid tillfället då dom kontrollerade kedjan var även en verkstadskontrollant från BMW på plats just den dagen och hade övervakat arbetet dessutom. Bilen skulle just passera 20k mil vid kontrolltillfället och jag har idag lagt på ytterligare 1k mil samt gjort oljebyte där emellan. Tror på att vara nogrann med att hålla täta intervaller och kanske köra aningens högre viskositet på oljan för att spännare ska ha olja med bra hydraulförmåga att jobba med. Brukar även använda omegas produkter emellan åt för att upprätthålla addetivernas egenskaper. Sen får man se, har jag kvar bilen så länge så att det blir kopplingsbyte så kommer jag att passa på att byta hela kamkedjepaketet ändå när man ändå har det nerplockat, men kommer då att göra jobbet själv. |
| Jag har en 320D -10 och betat av cirkus 10.000 mil under de 4 åren jag ägt bilen. Mig personligen så har min kärra rullat som en klocka (peppar peppar) sedan dag 1. Fick förvisso byta båda oken bak och en bakre abs givare men inga större saker. Jag hade ingenaning om problemet på dessa motorerna innan jag köpte min men är sjuuukt nöjd hittills. Men visst, kan förstå att man drar sig lite när man läst om kamkedjeproblem. Jag känner ju att Bmw ska vara 6 cyl men för mig fick jag välja mellan välutrustad 4’a eller en mer standard 6 cyl ... | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Har haft två stycken där mellankedjan smällt av av utmattning den kan inte BMW kontrollera. Och för att byta den måste tråget ned och oljepumpen dementeras lossa inte drevet utan lossa hela pumpen är ett bra tips. Den går som en spjut igen med nya kättingar. Men många timmar blir det ju ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hur gamla har bilarna varit där kedjorna varit dåliga Hasso? Utifrån vad jag har läst mig till har BMW bytt utförandet på kedjor i produktionen i flera steg (är väl inne på minst femte art.nr. nu) och man kan väl misstänka att det blivit stegvis bättre avseende materialets hållbarhet i dem. Frågan är bara om de blivit tillräckligt bra till slut eller om de kommer fortsätta behöva byta utförande på dem i oändlighet? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
En F11 520D där övre kedja hoppat och drevet spruckigt. 17.000 mil En E91 2007 där mellankedjan gått av och en 118D 2008 där den också gått av. Vilken jag renoverar just nu. Dock ser jag ingen skillnad på F11 520D -2013 och 118D-2008 på själva kedjedriften. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Nej, själva utseendet är säkert likadant oavsett vilken "generation" det är på kedjan, men det kan ju skilja i materialval. Det sägs ju t ex. att BMW fick ett parti kedjor med felaktig härdning och att det var det partiet som orsakade en stor del av alla problem. Så det jag tycker är intressant är inte enbart hur långt bilarna har gått utan också hur gamla de är och därmed vilken generation av kedja de har. Generellt verkar det ju dock att problemen är färre med nyare bilar, men det kan ju iofs bero på att de flesta inte har hunnit rulla så långt ännu.... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Kanske blir ett köp ändå... 19k mil, m-sport in/utvändigt dock repig som att det varit ett världskrig på huven och sidorna...xenonlyktorna gav ojämnt sken.. dimljus ur funktion... stället var extremt fishy... men attans vilket fint helhetsintryck det var :/ |
|
| skulle helst ha satsat på 325d eller 330d med 6orna , undvik n47, var det 2010 du kollade på? dessa har ju turbo problem också, iaf jag har ahft in flera me turboras, inte helt ovanligt. Det är lotto med dom motorerna, vissa skiter sig och vissa går bra. Det har inget me service o göra utan bara dåliga konstruktioner som inte håller bra. Skitdyra bilar när dom är nya men ack fan håller inte så bra. | |
|
Blev en 325dA -09! Stort tack för alla svar! Nu blir det skattjakt efter CSL eller M-sport fälgar :D |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.