|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej, Nu är det lite strul med bilen igen. Verkar som att startmotorn gett sig, inte ett liv från den. Bilen har stått sen i fredags och idag på morgonen gick den inte att starta. Startmotorn är helt död, när jag vrider på tändningen lyser allt som det ska och när jag försöker starta så är det fortfarande samma kräm i lamporna. Dock så blir jag inte klok på vilken startmotor som passar, på klisterlapparna på min står det: S 7515395-04 AW 7515390-03 Hittar lite olika på bildelabasen men de ser inte likadana ut. Någon som vet vad som passar eller om det kan vara något annat som krånglar? Mvh Andreas | |
|
Kolla Länk för rätt reservdelsnr (mata in chassinr). På beskrivningen låter det som nåt med styrningen/solenoiden. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Precis, men byte hela startmotorn för att göra det lätt för mig. Ska prova med startkablar nu ikväll först. |
|
|
Hej, Är det inte på E60/61 som det finns en känslig kabelgenomföring någonstans? Som brukar ge problem med startmotorn (korroderad/avnött, pallar inte hög strömstyrka). Prova att söka här på forumet. /Lennart |
|
|
Börja med att mät vilospänningen i bilen efter den gått ner i "sleep mode". Dålig spänning kan räcka för att den inte ska dra solenoiden i startmotorn även om lampor mm. lyser. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Vilospänningen har jag mätt, ca 11,8 volt. Satte på laddaren direkt så den har stått en bra stund nu. Då borde det ju vara något liv om jag provar med startkablar? Ang kabelgenomföringen, ska söka o kolla! Tack |
|
|
För att se om solenoiden/startmotorn funkar kan man lägga på 12V på solenoiden, liten anslutning. Då ska solenoiden slå till och startmotorn gå. (Man behöver veta vad man gör.) Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
11,8 volt är lika med tokslut batteri... Allt under 12,4 volt är lika med urladdat batteri, och där börjar även batteriet förstöra sig själv via sulfatering på blyplattorna. Desto längre tid och/eller lägre spänning, desto snabbare förstör sig batteriet. Var bilen i "Sleep mode" när du mätte? Om inte, ligger det ett antal strömförbrukare inkopplade som ger en felaktig mätning. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jag ser nu att de flesta trådarna om startmotorn på E60 ger "defekt startmotor" som facit. Men 11,8 volt... Nä, där är nog problemet. Om det sen är batteriet eller generatorn, som är det primära problemet, får du nog undersöka närmare. /Lennart |
|
|
Men då en fråga? Borde då inte bilen starta med startkablar? |
|
| Hittar ingenting om någon kabelgenomföring som skulle vara dålig, någon som kan hjälpa? | |
|
Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Det problemet verkar vara mest på 1-serien? Eller? Har provat allt möjligt nu ikväll och startmotorn är helt död. Konstigt att det varken klickar eller någonting när man försöker starta. Helt tyst. Spänning finns fram till startmotorn. |
|
|
Spänning till solenoiden? --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
| Yes. | |
|
Var ett liknande problem i fredags EM förresten. Sambon ringde och sa att bilen inte startar, jag åkte dit. Ryckte lite i växelspaken (automat) och då plötsligt startade bilen. Sitter där någon kontakt som känner av att växelväljaren står i P? Vart sitter den? |
|
|
Oj, att ingen tänkte på den varianten... Det finns en förregling, precis som du frågar, som gör att motorn bara går att starta i P-läge och neutral. Men jag är osäker på hur denna förregling ser ut. Kan vara vajerstyrd eller eventuellt sitta en kontakt under växelväljaren. Det kommer nog nån sakkunnig snart - håll ut! (Likaså - fast det hör ju inte hit just nu - en förregling som hindrar att du tar ut nyckeln ur tändningslåset om inte växelväljaren står i P-läge.) /Lennart |
|
|
Exakt! Nyckeln går inte att få ut om inte växelväljaren står i P. Däremot känns det som att det är något som spärrar startmotorn helt just nu, är ju inte ett liv. Hade varit kul att veta vart den kontakten/sensorn sitter, och om det går att bygla? |
|
|
Som sagt, ingen aning. Men svar kommer nog snart. En variant är ju att bygla startmotorns solenoid. Lättare sagt än gjort, antagligen. Kan tänka mig att det är svårt att komma åt. Men det vore ju en snabb väg att testa om du verkar vara på rätt spår. /Lennart |
|
| Fick nu fram felkod: P281C Pressure Controllers Solenoid H Control Circuit Range/Preformance | |
| Inga idéer? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.