|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
hejsan hejsan.. min bil tappar kraften efter 80 km/h . varv mätaren går ner och upp även om jag håller foten stabilt på gas pedalen. jag försökte filma men man kan knappt se på videon. när jag kör i stan då går den som den ska. men så fart han går över 80 km/h sen börjar den göra så. ibland kommer konstig ljud när den tappar kraften. vet ej om den är kommer från växellådan eller något annan stans.. inga fel koder och ingen motor lampa ljuser Bmw 728 IA - 2001 | |
|
Vevaxelgivare är mitt tips. |
|
| @nyfikenvaa tack för svaret.. Jag har gjort fel sökning med icarsoft BMW v1. Jag fick bara en fel som är p1622 som är termostat kontakten.. Ingen annan fel. Men ska ändå kolla på vevaxelgivaren.. Skriver resultaten när jag kollat på den. | |
| Termostat felkoden har inte med ditt problem att göra.Det sitter en mojäng i termostaten som kan öppna den från motorstyrningen och den brukar gå sönder. Men den påverkar inte ditt fel.Det går många Bmw som kör omkring med den felkoden som aldrig har märker någon skillnad. | |
|
Jag har nu beställt vevaxelgivaren från Tyskland.. Ska byta den så fort den kommer och skriva resultaten här.. |
|
|
Update : Jag fick den idag. Hade beställt på onsdag. Jag har monterat den. Den var relativt lätt jobb. Men tyvärr ingen skillnad. På 80 km/h på femmans växel när jag trampa hård på gas pedalen då dör den direkt. Orkar inte. Tappar kraften. Varv mätaren går upp och ner. Ekonomi mätaren går upp och ner. Kan det vara växellådan? 😐😐 |
|
|
Jag skulle helt klart gissa att det är något med lådan, sök på forumet om problem med momentomvandlare. Mvh // Gustav Busch – Länk till bilblogg |
|
|
tack Gustav.. symtomen på den här Länk inlägget är samma som min bil. ska först göra en olja och filter byte.. får se om det hjälper. |
|
| Kolla kattarna. | |
|
Har du antispinn/antisladd? Liten gissning, men kanske kan vara en absgivare som spökar. Inte alltid de genererar en felkod när de börjar bli dåliga. Har haft liknande strul både med felkod och utan. Du kanske kan ut på någon gräsmatta eller grusplan och sladda lite och se hur systemen reagerar och kanske då generera en felkod. När jag bytte min vevaxelgivare fick jag även byta kamaxelgivaren innan bilen började gå som den ska. Felkoden flyttade sig från vev till kamaxelgivare, de verkar kommunicera med varandra. |
|
|
Benägen hålla med Kane. En (lagom) sliten converter ger svaga men fullt märkbara vibrationer, ofta just runt 80-100 km/h, lugn körning. Men bilen tappar inte kraft. Fast om kattarna är mos inuti, borde väl varvtalet (och inte hastigheten) vara avgörande. Borde vara lätt att snabbkolla, om du inte redan gjort det. /Lennart EDIT: Kom in lite sent där. InfiniteObscurity levererar ju en god möjlighet till förklaring. Så jag håller med honom också. ;-) |
|
|
Har sökt på momentumvandlare fel på Youtube. Har sett några videor med symtomen samma som min E38. En av dem kommanterat att han har bytt momentumvandlare salenoid och det fixade problemet. En av dem kommenterat att han har bytt olja och det hade fixat problemet. Jag misstänker att problemet är 90 percent ligger i växellådan.. Men jag fattar inte varför check engine light tänder inte eller när jag gör en felsökning då kommer inget fel. Videon på Youtube.. Min bil gör samma sak.. och |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Viktig är ju att ha lika mönstersdjup på däcken på samma axel och lika lufttryck speciellt fram för att lådan ska funka. Får inte heller skilja för mycket mellan fram och bakaxel heller i mönsterdjup innan antispinn/ASC börjar strula är bara 5% limit i skillnad. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Fast 5% i skillnad (i hjulomkrets) är massor. Ett "standardhjul" har idag en omkrets på mellan typ 200-210cm. Säg att gamla E38 låg närmare 200 cm, isf kan det skilja 10 cm i omkrets, eller om man så vill runt 3 cm i diameter, en så stor skillnad ser man nästan med blotta ögat. Ett normalt däck har ett maximalt mönsterdjup kring 10 mm, mer roligt runt 8 mm. Är däcket helt blankslitet så har diametern minskat med säg 20 mm, men då är det helt blankt. O skillnaden 20 mm är då i jämförelse med ett helt nytt däck, o det är fortfarande "bara" ca 6 cm i skillnad i rullomkrets, eller om man så vill kring 3%. Så länge man har samma dimensioner runt om, eller dimensioner vilka ger mer eller mindre "identiska" rullomkrets så kommer det inte uppstå problem. Men om man slänger på säg 235/45/17 fram i kombo med 275/45/17 bak så ligger man bra nära den där 5% gränsen det talas om, med nya däck. Och eftersom bakdäcken slits mer/fortare så är det knappast tänkbart att man trillar över dessa 5% |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Nu vet jag med säkerhet att ett 90% däck och ett nytt på framaxeln inte funkar utan att lådan protesterar. Varit flera stycken som haft dessa problem. Även med skillnad i lufttryck. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Men det "matematiska" talar mot det hela, för det är inga 5% i skillnad då (samma dimension runt om, eller dimensioner med nästan identisk rullomkrets). Lågt (för lågt) lufttryck ändrar rullomkretsen, de äldre/enklare RDC systemen fungerar just på det viset (via ABS sensorerna), men jag har mycket svårt att tänka mig att det skiljer 5% i rullomkrets pga för lågt däcktryck (nu pratar jag om typ max 0.5 bar skillnad, inte att man har 2.5 Bar i ena o ca 1 Bar i det andra...), då borde även andra system protestera, kanske rent utav DSC? | |
|
Fungerar motorn ALLTID runt det varvtalet du har när problemet uppstår FÖRUTOM just i 80km/h på femman? Om du istället provar på andra växlar ( i manuellt läge)? Det pekar ju på lådan isf, om det är så att lådan skickar en signal till motorn att dra ner momentet. Växellådan bör ha felkoder? Motorn kan ju vara "felkodsfri". Om DSC är inblandad ska den lampan blinka när detta händer. |
|
|
jag har bytt sommar däck till vinterdäck igår. helt nya.. körde en runda och samma sak händer igen. @marin849 det händer mest över 80 km/h och fyrans eller femmans växel. annars alla andra växlar funkar på den varvtalet utan problem.. väldigt sällan händer det runt 60 km/h .. men som sagt, när den är över 80 km/h och på fyrans eller femmans växel och om man trampar hård på gas pedalen då börjar den hacka.. varv mätaren och ekonomi mätaren börjar att dansa.. ska byta olja på växellådan . det är ju just nu billigaste lösningen. om det inte hjälper då ska jag byta momentumvandlare salenoid .. det är extremt jobbigt när man inte vet vad är problemet. inga felkoder alls. :( |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Dawwe . du kan nog räkna hur mycket du vill men i praktiken funkar det inte åtminstone inte på modeller före 99 nått jag konstaterat även på de internationella forum jag huserat på. Första bilen det uppdagades för typ 15 år sedan var en 528-97 från Karlskrona som fick punka på ett nästan nytt vinterdäck så det blev förstört och ersatte det med ett nytt däck därefter växlade inte automaten upp utan stannade på 3ans växel lite förargligt när kille skulle sälja bilen. Dock inte som helst lampor som lyst i antispinnsystemet. Det förvärras också när man svänger då en hjulet rullar fortare och hamnar då utanför limiten. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Hasso: Men det blir inkonsekvent att påstå att det är 5% skillnad som är "OK". Att det kan skilja i mönsterdjup (o således eventuellt även liiite i omkrets) mellan två däck med samma dimension och av samma tyo (sommar/vinter/whatever) men från olika tillverkare är jag med på, men det är inga 5%, inga 5 cm ens, kanske 10 mm på sin höjd? Dessutom är det samma problem med de nya vinterdäcken enligt TS, vilket talar för min "teori" att det inte är ett "däcksproblem". Det där med att hjulen snurrar olika fort i kurvor har man ju oavsett däck, kör man i en riktig snäv cirkel kan det säkert skilja 10-15%... Iaf, lets agree do disagree :D. | |
|
Att den inte växlar upp med olika omkretsar kan bero på att den tror att man kör i en kurva, det finns en "växla inte i kurvor"-funktion. Vet dock inte vilka gränser som gäller för detta. Bilar utan DSC3 har ju inget gyro eller rattgivare heller så bilen är inte så bra på att bedöma om man svänger eller ej, som de nyare är. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.