|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
Har under en veckas tid försökt få fram vilken exakt typ av olja Bmw rekommenderar till M2 an. Teknikavd vägrar svara, kundrelationer avkräver reg nr och åf för att ens ge ett svar. Servicechef hänvisar till kundrelationer men där sitter enbart människor som vet väldigt lite om teknik har jag förstått efter många mail. Visst borde det väl inte vara någon hemlighet och delge en kund vilken olja som ska användas... Lite märkligt agerande av personalen på ett "premium" märke kan tyckas. Mvh Peter | |
|
De saknar helt enkelt kompetens och/eller erfarenhet av smörjmedel, av förklarliga skäl. Om du är intresserad på riktigt att få en rekommendation, vänd dig i stället till en smörjmedelstekniker (alltså inte en smörjmedels-säljare!) på ett par olika kända smörjmedels-märken (alltså inte s k "mackolja" eller olja från någon "varuhus-kedja"). Skicka ett seriöst mail till ett par olika, beskriv även ditt specifika användningsområde. Jag menar t ex Castrol/BP/Mobil, som väl är samma(?), och t ex Valvoline och/eller Q8? Eller den tekniska avdelning för det smörjmedels-märke som du själv känner förtroende för. (någon annan kanske har bättre exempel...) Om man har en teknisk fråga om sin växellåda så vänder man sig till en transmissions-tekniker. Om man har en teknisk fråga om smörjmedel så vänder man sig till en smörjmedels-tekniker. Etc... Jag vågar påstå att människor som jobbar på en generell kundservice, oavsett om det är BMW:s eller någon annans, knappast kan förväntas besitta generella och breda specialist-kunskaper, kanske inte ens inom något enda litet område. |
|
|
Vad står det i instruktionsboken? Man behöver inte bli superfixerad över exakt vilken olja/märke/namn man "ska" ha, utan använda en olja med rätt klassning! Olja är generellt standardiserade produkter inom givna klassningar och det finns många bra att välja mellan... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack Johan, du har helt rätt. Mina råd gällde om han verkligen var intresserad och ville lära sig mera än de generella råd som (ev?) står i instruktionsboken och om han var missnöjd med svaren från kundservice. Jag tycker t ex att det gäller helt andra förutsättningar om man kör på bana och/eller regelbundet besöker t ex Nürburgring under varma sommardagar. Jag vet faktiskt inte vilken oljetemp man får i en M2 vid forcerad körning? Nürburgring ger ganska hög medelhastighet och därmed hyfsad kylning men om man kör lika länge (= många varv!) på t ex Knutan en varm sommardag så kan man nog få ganska höga temperaturer... Men vid normal "Svensson-körning" får man väl förutsätta att det räcker att följa instruktionsboken. |
|
|
Johan B: Gillar dig och din kunskap...;-) I boken står de endast "LL 01, LL 01 FE, LL 04, LL 12 FE och om inte dessa finns att tillgå, ACEA A3/B4 upp till en liter" Ulf 530: Stämmer säkert det du skriver och jag har väl ingen direkt målsättning att grotta ner mig i djup kunskap kring oljor. Men får man lite olika svar från samma verkstad blir iaf jag nyfiken på vad som egentligen kom i bilen. Att sedan Bmw Sverige, dessutom med en avdelning som heter just Teknik, så är det förbannat konstigt att de inte kan avge ett svar. När inte ens servicechefen Litz kan besvara frågan utan hänvisar till kundrelationer blir man kraftigt betänksam...förstår inte det bemötandet alls. Mvh Peter |
|
| "De saknar helt enkelt kompetens och/eller erfarenhet av smörjmedel"? | |
|
Ulf 530: Visst, kan säkert vara så men samtidigt borde de rimligen ha möjlighet att berätta vilken olja som ska hällas i respektive bil ur deras modellprogram! Mvh Thomas |
|
|
Vad det gäller oljetempen så ligger den vell alltid runt 120grader när bilen är varm? N54/55 har en termostat för oljekylaren som öppnar först vid den temperaturen(120) och stänger strax under. |
|
|
Du har helt rätt, men verkligheten är ibland en annan... I min M2 skulle jag använda en LL04 olja, äkta helsyntet, av välrenommerat smörjmedelsmärke, viskositet 5W-40 eller 0W-40. Läs gärna vad Johan B och andra har skrivit om äkta helsyntetisk olja. LL04 i sig är ingen garanti för att man får en bra olja som är avsedd just för ditt syfte. Men man slipper argumentera vid en eventuell garantireparation. Om man ska vara riktigt noga ska man välja den olja som passar just till dina driftsbetingelser. De oljor som normalt rekommenderas är ganska ordinära universaloljor, som t ex ska fungera hyfsat i både bensin- och dieselmotorer. Deras främsta syfte är att ge god ekonomi till verkstaden och vara universal just för att nedbringa antalet varianter i lager. Medan de bästa oljorna ofta är specificerade för antingen bensin eller diesel, där en extremt bra olja för dieselmotorer inte ska användas i en bensinmotor, och vise versa. Självfallet är det olika oljor som är skräddarsydda för olika ändamål. En högvarvig bensin racingmotor kräver en viss typ av smörjmedel och används kanske högst två timmar innan den oljan byts. I ett annat fall ska oljan smörja en dieselmotor med 16 liters slagvolym, som i normala fall varvar max 1500 rpm/m, men som ska gå i 2500 drifttimmar eller 10 000 mil innan oljebyte. Självfallet är det inte en och samma olja som är den bästa i dessa båda fallen. |
|
|
Hej, Jag har en liknande frågeställning gällande min M3 från 2002. Vid tidigare servicetillfällen har BMW-verkstaden alltid använt Castrol TWS Motorsport. När jag servade bilen i förra veckan så använde de istället Engine Oil BMW M TwinPower Turbo art 83212405943. När jag frågade varför fick jag svaret att de har slutat använda oljor från Castrol och gått över till BMW:s egna oljor istället. Har förstått att båda oljorna har viskositet 10W60 men min fråga är om de är likvärdiga? Är det "rätt" olja för bilen? Mvh Mikael |
|
|
@ Mikael BMWs "egna" oljor ska tydligen vara SHELL-olja. Sen att dom numera även har en egen färg på flaskan och det finns en BMW-logga på innebär nog bara att dom försöker få folk som inte bryr sig att köpa oljan dyrt på märkesverkstaden mer än att dom faktiskt tillverkar en egen olja. :-D BMW har helt enkelt valt att byta leverantör för att dom får en bättre deal med den nya leverantören :-) Det är klassningen du ska gå efter och så vitt jag vet har BMW alltid (nåja i relativ nutid då) kört 10W60 i sina M-maskiner. Så så länge du fått 10W60 i maskin så ska du vara hemma. Johan B kommer garanterat att fylla på med mer info kring detta vid tillfälle, han är mer påläst än vad jag är. Niklas Fransosen |
|
|
Om du läser i instruktionsboken, lär du se att din bil INTE ska ha 10W60, det är få bilar som ska det - bland annat de första E39 M5 innan de uppdaterade kolvringar och lite annat i motorerna. Du ska troligen (läs i boken) ha en helt vanlig BMW LL01 eller LL04-klassad olja i din motor. Viskositeter som finns att välja mellan: 0W30, 5W30, 0W40 och 5W40. Och som redan nämnts har BMW bytt från Castrol till Shell som oljeleverantör. Vem som tillverkar oljan är mindre intressant, det som är viktigt är oljans klassningar! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
"Vad det gäller oljetempen så ligger den vell alltid runt 120grader när bilen är varm?" Nej, vid "vanlig" körning brukar oljetempen ligga på ~100°. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Alla N54/55 jag har testat hamnar runt den tempen vid en stunds körning. Efter 120 kopplas oljekylaren in. Vid inspirerad körning är det inte helt ovanligt med 125+ om det är varmt ute. Är det din 130i du syftar på Sverige? Precis som Johan skriver så ska det inte vara 10W60 i de nya M-motorerna. |
|
|
Gällande N54 vilken olja bör man ha där för att undvika 120 grader Har idag i 5-30 i |
|
| Så vad är slutsatsen? Den på forumet (och i mitt garage) alltid återkommande både utmärkta och billiga Aral Supertronic 0W40 är alltså lösningen även här!? | |
|
Skrotade BMWs tunna olja då motorn lät som ett tröskverk med den (5W30), kör nu Motul 5W40. Med den oljan har tempen sjunkit 10grader och motorn går tyst. Har även installerat Stertmans termostatfix för N54, så att oljekylaren alltid används. 90 grader vid normal körning och 95-100 vid hård. Termostatfixen får inte användas på vintern, då bilen blir att gå för kallt. |
|
|
Var kanske lite otydlig. Oljetempen kan vara olika för olika motorer (turbo kan spela in). Var (fr.a.) generellt för N52. (Har aldrig kommit upp på några 125°.) --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Det stämmer, har ett par vänner med N52/53B30. De ligger runt 80-100 beroende på körning:) N54an har ju oljekylda turboagg som värmer upp duktigt. |
|
| Der låter otroligt orimligt att byte av olja från 5w30 till 5w40 skulle ge tio graders skillnad i oljetemperatur. Hur hänger det ihop? | |
|
Inte en aning faktiskt, men så blev det på 1Man. Det bästa var vell att bli av med skramlet från motorn som BMWs olja gav (5W30) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.