|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tycker en så pass liten motor inte ska dra närmare 0.9 blandad körning, då kör jag väldigt ekonomiskt. Finns något sätt att få bättre förbrukning utan att tappa kraft eller förstöra motorn? | |
| Hur har du mätt? Hur långa sträckor kör du? Stadstrafik? Det är så mycket som påverkar förbrukningen. | |
|
En riktig motorvärmare. Länk Länk |
|
|
Verkar fullt rimligt Enligt Spritmonitor.de drar snittet av 108 116i 0,86 l/mil |
|
|
Sett över tid, säg ett kvartal så gör följande. * tanka enbart 98 oktan. Högre energiinnehåll. * mät lufftrycket i däcken enligt lappen på B-stolpen när du öppnar dörren. Lägg på 0,3 bar på angivet tryck. Angivet tryck är när bilen kommer av bandet med kalla däck. Däck blir varma efter en km körning. * kör med minsta möjliga angivna däckdimension och bredd, 15"? * undvik rftdäck om möjligt, de har ofta högre rullmotstånd än icke rft. * kolla däcksmönster och mönsterdjup. * kolla eller byt luftfiltret. * undvik att använda luftkonditioneringen, slå av *-knappen. * ju mindre motor ju mer behöver man gasa för att komma iväg? Starta bestämt och växla upp kring 2500 varv/min tänker jag borde funka? * motorvärmare som tipsat om tidigare. Nu är det här bara en känsla men nedåt 0,75 per mil torde vara möjligt. Mvh Asken |
|
|
Man kan få ned förbrukningen nån deciliter genom att planera körningen. Dvs försöka undvika stopp vid rödljus, och hastighetsförändringar....typ polsk körning...för varje inbromsning innebär att rörelseenergi skapad av bensinen går till spillo. Dessutom blir körningen mer behaglig. Ett undantag från denna regel är om en miata åker upp i filen bredvid vid rödljus. Izzy |
|
|
En liten motor som får jobba hårdare drar mer bensin än en stor. Körcyklarna som anger hur mycket den drar går inte att överföra till verkligheten. Kommer du ner till ca 0,7 - 0,8 får du vara nöjd. Däremot skall du dra ur motorn och bromsa ofta. Dåliga avgasvärden och byta bromsar kostar mer än bensin. /Peter |
|
|
Tankar med 95 oktan. Har motorvärmare. Kör som sagt eco driving och planerar körning. Luften i däcken är enligt anvisningarna på bilen. Kör max 105km/t (enligt mätaren) då vägen mellan jobbet och hem inte tillåter mer. Ligger nu runt 0.87L/mil, iof enligt färddatorn så antagligen mer i verkligheten. Funderar på vad chip skulle kunna göra för att spara bränsle inget annat? Någon med erfarenhet? |
|
| Kan tillägga att det är 3st signalljus enkelväg till jobbet och mestadels 50-80 väg. | |
|
Enklaste åtgärd som garanterat fungerer är att helt sonika byta bil. min sons Opel Astra 1,4 T med 140 kusar går fint att köra på 0,65 i snitt Toyota Yarisen tar 0,52 på bara kortkörning.och under halvlitern på längre turer. BMW är inte speciellt duktiga att bygga bränslesnåla bilar, förutom på papperet där man ligger i elitserien. |
|
|
Jag ligger på 6,11 l/100km i snitt med min F20 så visst kan dom.. Länk |
|
|
Ja den motorn är ju ganska lik Opelmotorn prestandamässigt, den var en trevlig bekantskap Men nu har dom väl den trecylindriga som verkar dra mer soppa vid normal användning |
|
| Finns diverse chip, något borde väl funka för att få till en bättre förbrukning eller tänker jag fel? | |
| Jag ligger på 1 liter exakt då kör några kort körningar sen 2 mil enkel resa till jobb oftast 137 på motor väg ej motorvärmare. | |
| Med en 116i? | |
|
Haha, era 116i drar mer soppa soppa än min Audi A4 1.8t Avant med släp :) Jag trodde att 116 var betydligt snålare. Audin drar vid pendling och blandad körning ca 0,7, långkörning med släp knappt 0,85. |
|
|
Det enda den här tråden egentligen illustrerar är hur svårt det är att jämföra förbrukning. Det går inte att jämföra en persons körning mot en annan, det är i princip meningslöst. ------- //Lövet |
|
| "Men vem är det som kör egentligen?" ;-) | |
|
116i har haft allt från en 2 liters sugmotor med mindre cylinderdiamerer till i dag en trepipig turbomotor. Finast var enlig mig den motor Weiman har, turboladdad fyrcylindrig 1,6 l motor. Inte för inte att man nu rustar hos biltillverkarna med lite stötte motorvolymer, t.ex går VW från 1,4 till 1,5 liters slagvolym, när bränsleförbrukning kommer att mätas med mer verklighetsrealistiska metoder. Och som Lövet säger går inte att jämföra mellan individer och hur man kör. Min förbrukning brukar hamna i den nedre regionen enligt spritmonitor. Kör inte det minsta ekonomiskt, använder motorn maximalt vid omkörningar. Men ca 3000 mil per år och lite motorväg. Över 100 och luftmotståndet dricker soppa. |
|
|
Isåfall är svaret lätt: Gasa mindre. Det ger dock mindre kraft men vill man ha ner förbrukningen så är det den enda lösningen om det inte är fel på bilen. Eller gör som jag, kör alltidpå farthållaren :) (inte mest ekonomiskt men helt ok) |
|
|
Har lagt märke till, om jag kör bilen varm och ger full gas, så minskar bränsleförbrukningen efter det. M54 2002:a. Detta gäller varje gång, efter jag stänger av motorn. Hade 2st 518. En med M40 och en M43. Båda dessa reagerade likadant efter gaspådrag. Tankade etanol i M54 till ca 30% etanol. Tankade i etanol för att få bort eventuella föroreningar i systemet (hartser). Då lös motorlampan. För klen blandning enligt felsökning. Kan rubbet ovan, bero på dåliga reglersonder? Har ingen dokumentation på reglersonderna, då jag köpte bilen begagnad. Är det någon, som varit med om något liknande? MrA. Har du testat att ge full gas och observerat, vad den drar efter det. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.