|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Ralle7: Då vattenpumpen inte går och termostaten inte öppnar skulle jag tro att paketet får del av det virkulerande vattnet men inte blocket. Asken |
|
|
Ett litet svar ifrån oraklet på tekniska frågor. Hej du! I München är det +5 grader eller kallare 135 dagar om året.. För att det ska vara varmt o trevligt för föraren kan kupéutrymmet värmas via den bränsledrivna värmaren, motorn klarar sig dock bra utan någon extravärmare till betydligt kallare temperaturer. Funktionen är som vanligt i sådana här system; bränsle/luft-blandningen förbränns i en kammare och en värmeväxlare överför värmen till kylvattnet som pumpas runt av en separat vattenpump. El-ventiler blockerar så att bara värmepaketet inne i bilen värms upp. Tyvärr är det svårt att i ett befintligt system få värmen att räcka till för både motor och kupé. Kapaciteten i befintlig värmare räcker inte till när det blir riktikt kallt. MVH Oraklet -----Ursprungligt meddelande----- Från: Asken Skickat: den 8 oktober 2002 22:07 Till: Oraklet på tekniska frågor Ämne: Webasto och E38/39 Hej Orakel! Hoppas allt är väl med dig. Jag har en liten delikat fråga. Hur kommer det sig att det bara är bränsledriven kupevärmare och inte motor- och kupevärmare på E38/39an från fabrik? Och hur fungerar den bränsledrivna kupevärmaren rent fysiskt? Den kan väl inte pumpa runt allt kylvatten då det är en kupevärmare. Hoppas på lite bra svar. Med vänlig hälsning Asken |
|
|
Hehe..OK Asken, jag ger mig. Du fixade ett tekniskt svar som jag tror på... :) Mvh Rallegol |
|
|
Ralle7: Ge inte upp sådär lätt! Jag har en originalmonterad Webasto BW50 som initialt bara värmde kupéluften. Jag tyckte att detta lät väldigt märkligt så jag lät Aros Auto i Västerås undersöka möjligheterna att få värmaren att också värma motorn. De fann att en backventil var monterad i kylsystemet i syfte att mängden cirkulerad kylvätska skulle begränsas. De plockade helt sonika bort backventilen och nu har jag en värmare som gör skäl för namnet, dvs värmer både kupén och motorn. Det fungerar suveränt. Enligt Webastos återförsäljare i Stockholm väljer BMW denna lösning dels för att begränsa inkopplingstiden (mindre kylvatten att värma och pumpa runt), dels för att uppvärmningen av motorn konstigt nog kan ge startproblem då man lurar automatchoken att tro att motorn är varm. Jag märker själv att motorn bluddrar vid start (ca 10 sekunder)efter att jag har haft värmaren på, detta pga för mager bränsleblandning antar jag. Jag är medveten om att jag tog upp tråden ca 2 månader för sent men jag ville bara ge Ralle7 mitt moraliska stöd mot den oftast alltför påläste och kunnige Asken *<|:-) MVH /JJ |
|
|
Mästaren: Beskriv gärna var den ventilen sitter och hur man demonterar den. Ytterligare en fråga 9 månader senare;) Mvh. Patric Min E32/38:a Länk BMWCS #4598 |
|
| Och två månader senare är det lika intressant!... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.