|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Nu är tråden lite malplacerad, men jag hittade inget annat underforum. Nåväl; monterade 75w xenon på e46. Först var allting kuk och dom ville tända, då fick jag jorda om baklysena. Efter det felet fixat så funkar det "hyffsat" - lamporna tänds som de ska... När motorn inte är igång. När jag vrider på helljusen med motorn igång så startar de i 5 sekunder, sen börjar flimmret. Jag har kopplat med reläkit och kodat bort canbus. Dålig matning, glappt eller låg spänning behöver vi inte prata om (då felet endast visar sig med motorn igång). Är det någon som har en möjlig lösning? Det enda jag kan komma på är att spänningen "flimmrar/brusar" (spänningsregulator?) när motorn går, vilket stör ut ballasterna. Eller att det sitter en separat ljusövervakning när motorn är igång. Men det låter befängt. Sen tror jag inte Reläet kan bryta/koppla så fort som det flimmrar (grov gissning 20hz). | |
| Och hur beter sig bilen med original 35W (?)? Jag har för mig att LKM sänker spänningen till strömförbrukarna när motorn är i gång? Kan det vara som så att du behöver en kraftigare ballast? | |
| Och om du nu kopplat original ström-matningen på reläts styrsida och sedan matar "12 V rent till lyktorna" så kan det vara som så att när LKM sänker spänningen (i ditt fall styrströmmen till relät) så börjar relät att "klicka o ha sig" pga att spänningen är för låg... | |
|
Tackar för svar. Har inte xenon orginal, utan eftermonterat ett helljuskit med ballaster. Kitet är även provat utan problem med batteri innan montering. Orginal halogen var det inget fel på. Varför skulle det vara så att spänningen sänks när motorn är igång, och hur går man förbi det? Jag har ju kodat om ljusövervakningen, men jag kanske missade något. |
|
| Det är vad jag läst mig till iaf, att spänningen sänks. Har du kodat in att du (numera) har xenon? Jag har själv xenon konverterat helljuset på en E39 med xenon, med ett 55W xenon kit (halogen som satt original var just 55W, därav mitt val), gick kalas. Visst helljusbink är så där med "kalla" lampor, men har de fått lysa lite så blinkar de kalas :D | |
| Mina kit är iofs "Canbus anpassade" så de ger ínga fel i lampövervakningen. Det var bara att byta ut den vanliga halogen-lampan mot xenon-lampan (likadan fattning på båda, HB3 9005) plugga in ballasten o klart. | |
| Nej, jag har inte valt i xenon på bmwscannern, jag tog bara och kryssade ur cold och warm check. Jag antog att xenon-rutan bara var för fabriksmonterad bi-xenon | |
| Det låter som EMC problem. Det kit du köpt genererar elektriska störningar som påverkar andra saker i bilen. | |
|
Först undrar jag vad bakjlusen har med detta att göra? "Jorda om baklysena"?? Ang. att "LKM sänker spänningen", är det månne så smart att LKM pulserar ut spänning till lamporna för att hålla rätt spänning (13,2V)? Den gör så med innerbelysningen vet jag, för det har jag mätt själv. :) I så fall borde att koda om den för Xenon-ljus få den att sluta med detta! Då reglerar ju drivdonen själva. Dina symptom stämmer ju med ovanstående, när motorn är av är spänningen så låg att PWM är 100% (alltid på), när generator börjar ladda börjar LKM pulsa. OM det nu är så alltså... Felsök en sak i taget? Antingen koppla ballasterna direkt på plus (startuttaget) och jord, motor på/av. Ok? Eller sätt 12v direkt på ingången till reläet och motor på/av. Ok? Om det funkar är nästa steg att mäta spänningen från LKM till relä. Med voltmetern inställd på växelström (obs en riktig med sann RMS, inte en för 79kr) ser du om LKM pulsar eller inte. |
|
|
Tackar för svar. Jag ska prova koda in xenon och se. Angående baklysena; jorden är tydligen ett vanligt problem på e46, kontakten smälter, och när jorden blir dålig så ballar lcm ur. Men det är fixat. |
|
Ls 443 Audi SQ5 8R
Tidigare ägt: BMW 328i -99 VW Golf R32 -04 VW Golf VR6 Syncro -97 BMW 330i M-Touring -04 Audi 1,8 TSQ BSR -00 BMW 320i STCC -05 BMW 320d -09 BMW 340i -17 |
Hade detta fel flera ggr när jag började montera xenon på E46. det ändå som fixade det var "canbusfixare" eller vad man ska kalla det. Troligen är det canbussignalen den skickar ut, för att detektera om en glödtråd är hel eller inte exempelvis. Xenonballasten provar att tända på den men det blir ett flimmer istället. Och det flimrade endast när bilen var igång. var lätt att lösa iaf och inte speciellt dyrt. |
|
Det finns ingen som helst Canbus i närheten av lamporna över huvudtaget! Däremot finns ljusövervakning. LKM pulsar en gång per minut för att kolla om glödlampan är hel, samt att den övervakar både startström och ström med varm lampa. Detta kan kodas för glödlampa/xenon men kan också kodas bort helt. Den puls som styrdonet skickar ut räcker bara till några blink, dessutom är den så kort att det inte skulle tända gasurladdningen. Den skickas ut oavsett om lamporna är på eller av. |
|
Ls 443 Audi SQ5 8R
Tidigare ägt: BMW 328i -99 VW Golf R32 -04 VW Golf VR6 Syncro -97 BMW 330i M-Touring -04 Audi 1,8 TSQ BSR -00 BMW 320i STCC -05 BMW 320d -09 BMW 340i -17 |
Okej, ja, är inte jätte insatt. Men kollar du på nätet så finns det at köpa tillsatser far just icke canbus xenonballaster och det fungerar iaf. |
|
Det brukar vara en enkel krets med en kondensator och ett motstånd som gör att LKM tror att det sitter en glödlampa där (övervakning vid avstängd lampa) ,och följaktligen tänds inte varningslampan för trasig lampa. Är den avsedd för drivdon kopplade via relä är det också ett ballastmotstånd på 5-10W som slösar el så att LKM ser att det går åt lite ström när lampan är tänd. Det bästa är att stänga av övervakningen med tex Navcoder. |
|
| Jag har kodat av ljusövervakningen, så det behövs inte. | |
Ls 443 Audi SQ5 8R
Tidigare ägt: BMW 328i -99 VW Golf R32 -04 VW Golf VR6 Syncro -97 BMW 330i M-Touring -04 Audi 1,8 TSQ BSR -00 BMW 320i STCC -05 BMW 320d -09 BMW 340i -17 |
Nä det är mycket möjligt. Men jag hade precis samma fenomen. Det försvann med den tillsatsen iaf. |
Ls 443 Audi SQ5 8R
Tidigare ägt: BMW 328i -99 VW Golf R32 -04 VW Golf VR6 Syncro -97 BMW 330i M-Touring -04 Audi 1,8 TSQ BSR -00 BMW 320i STCC -05 BMW 320d -09 BMW 340i -17 |
Denna model bland annat använde jag. Var dock närmare 8 år sedan. |
Ls 443 Audi SQ5 8R
Tidigare ägt: BMW 328i -99 VW Golf R32 -04 VW Golf VR6 Syncro -97 BMW 330i M-Touring -04 Audi 1,8 TSQ BSR -00 BMW 320i STCC -05 BMW 320d -09 BMW 340i -17 |
Sorry, länken: Länk |
|
Förstår att det löste problemet, men har inget med canbus, enkoder etc att göra :) Till trådskaparen undrar jag om du provat något för att komma vidare? |
|
|
Jag kommer hem först torsdag. Först ska jag prova att kryssa i "xenon" i bmw scannern. Nu har jag ju redan tagit bort warm och cold check, men jag får prova med det också. Om inte det funkar får jag prova att sätta ett "filter" på matarkabeln, för att få bort brus. Jag läste en tråd om en som hade samma problem på en Saab tror jag (när motorn är igång så brusar spänningen) |
|
|
Hade exakt samma problem vid konvertering av helljuset på min frus Golf V. Jag kunde hålla i ljustutan så xenonet lyste med motorn avstängd, och samtidigt som jag gjorde detta så startade jag motorn vilket gjorde att det började flimmra. Min slutsats var att konstrukrörerna ansett att PWM behövs för att skona glödlamporna när motorn är igång eftersom spänningen då är högre än 12 volt. Jag löste dock problemet genom att löda på en electrolytkondensator på kabeln till konverteringskittet. (en på varje sida) Minns jag rätt så var det ca 5 microfarad per sida, men detta kan jag inte svära på. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.