|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Någon som vet om denna modell (den 3 cylindriga) är fram eller bakhjulsdriven? Hittar ingen info på bmw.se om detta. /ff | |
|
Den är bakhjulsdriven. Jag hade den som hyrbil för några veckor sedan. Trist karaktär på den nya motorn. Slö och karaktärlös. Relativt snål, snittade 0,61 Gbg-Örebro t.o.r. /Mats |
|
|
Re: Mats72 Körde du manuell eller automat? |
|
|
Slö och karaktärlös i förhållande till sina 136hk? Vilka andra bilar med den effekten tycker du har mycket roligare motorer? |
|
|
Manuell. Ja, jag upplevde den som slö och karaktärlös i förhållande till sina 136 hästar. Kraftutvecklingen var utan vridmoment topp, eller hur man skall uttrycka det... Jämfört med VW:s 140 hk bensinare så kändes motorn avgjort tunnare. /Mats |
|
|
Vilken 140 hästare är det? 1.4t ger ju 160hk. ------- //Lövet |
|
|
0,61 är väl inte särskilt snålt? Min 120d med 177 hkr (samt fyra cyl) drar lätt under 0,5 på samma väg, den snittar ner mot 0,4 om jag snålkör. Skulle tro att den går att köra betydligt snålare än 0,61. |
|
|
Men utan vridmomentstopp, det betyder ju att den känns ganska sugmotoraktig i karaktären. Är det negativt? En linjär kraftutveckling har ju sina fördelar. |
|
|
AlexanderK: bensin och diesel, äpplen och päron... Min fyrcylindriga 116i 136hk går att köra ner emot 0,5 vid snålkörning (körde Kalmar-Gbg på 0,49 men då hade jag medvind :). 118i borde väl inte vara sämre kan man tycka. |
|
|
andreas_lofgren: 1,4 Tsi, årsmodell 14-15. Kört åtskilliga i tjänsten. (Inte sällan under 0,6 i förbrukning.) AlexanderK: Bra jämförelse. Grelle: I det här fallet upplevde jag det som negativt. Bilen var helt död på låga varv, svimfärdig i mellanregistret och allmänt trött/plågad på högre varv. Linjärt - javisst, men vad skulle vara fördelarna med detta? Den kändes avgjort svagare än sina 136 hk. Provkör! Weiman: Bilen var helt ny (hade gått 5 mil vid hyrtillfället), kanske når man lägre siffror när det blivit riktigt inkörd. Men några dieselsiffror tror jag aldrig det kommer att bli tal om.. /Mats |
|
|
Ja den är ju 0,4s långsammare till 100 jämfört med en 525 E39 så jag kan förstå om den kändes trött :-) Annars kan jag hålla med om att den har en platt vridmomentskurva vilket maskerar fartökningen - men jag gillar ljudet på höga varv och jämfört med en bensindriven Golf eller V40 med motsvarande effekt är det ingen dum kombo. |
|
|
Men en 525 E39 har en trevlig karaktär...;) /Mats |
|
|
Mats: Precis, det är ju en betydligt kraftigare motor med 160hk. Inte konstigt att den känns starkare än en mindre på 136hk? ------- //Lövet |
|
|
andreas_lofgren: ?? Förstår inte riktigt... Gör en sökning på blocket: Årsmodell 13-15. (Golf 7) Hästkrafter från 140 till 140. 74 Träffar. Gör en sökning på blocket: Årsmodell 13-15. Hästkrafter från 160 till 160. 3 Träffar (samtliga Golf 6). /Mats |
|
|
Du skrev bara 1.4tsi, inte att det var en Golf. Tiguan, Passat osv har 160hk i 1.4tsi lite beroende på årsmodell. Länk Men även 140 hästaren har säkert högre vridmoment än 118i. ------- //Lövet |
|
|
Varför trodde du att jag hade förra generationens Passat (1.8 TSI med 160 hk) som jämförelseobjekt till en 1-serie med 136 hk?:) Ligger det inte närmare till hands att anta att det gällde en golf, i synnerhet sedan jag i andra inlägget hänvisat till "VW:s 140 hk bensinare" (aldrig funnits i Passat) med förtydligande i tredje inlägget "1,4 Tsi, årsmodell 14-15"(aldrig funnits i Passat med 140 hk, inte med 160 hk heller)? /Mats |
|
|
Effektmässigt ligger 118i mellan Golfs 122hk och 140/150hk version (no shit...;-) Men vridmomentet är markant högre på den större Golfbensinaren (250nm vs 220nm på 118i) - den ligger närmare 120i. Golfs 122hk ligger i så fall närmre BMWn. Kanske detta är orsaken till att den kändes tunn? 1-serien väger också mer än Golfen. |
|
|
Säkert är det så. Anledningen till att 1,4 Tsi överhuvudtaget nämndes var för att Grelle frågade efter exempel på roligare motorer med jämförbar effekt. Och det anser jag att den är. Men detta är ju min högst personliga upplevelse. Men jag håller med dig om att den låter gott på höga varv.. :) Detta känns dock so en klen tröst när motorn i övrigt upplevdes så platt. BMW:s nya 3 cyl var en besvikelse för mig. /Mats |
|
| Hej jag gick från en a3 1.4 tfsi -14 122hp till 118ia sjukt nöjd med motorn i bmw jämfört med Audin. så smaken är tydligen som baken | |
|
Provade en 118iM med trepipen idag, överlag en mycket trevlig bil. Läser att ni har blandade intryck av motorn, kan både hålla med och inte. 135hk är 135hk. , punkt. Har man överinseende med det kan man nog uppskatta motorn, som jag. Den pinnar på rätt bra ändå, och konstigt vore väl annars när både maxvrid och maxeffekt täcker typ halva och 1/3 av varvtalsregistret. Pigg i mellanregistret. Platt (tråkig) på toppen. Ljudet är i vissa lägen nästan underbart, särskilt på fullgas i mellanregistret bjuder den på ett nästan V6-liknande orrande. Har kört VW's 1.4TSI i både 122hk och 140hk-utförande. Varken bättre eller sämre, roligare eller tråkigare än BMW's trepip. Men BMW har fördel tack vare motorljudet. Och schysstare drivlina. Tror trepipen blir riktigt trevlig med annan programvara och väl avstämt avgasrör, men det är en annan historia... ;) ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
|
Håller med Davves beskrivning. Har själv varit och provkört en likadan bil. Blev lite förvånad, hade förutfattade meningar innan provkörningen. Ska införskaffa en sådan som jag mestadels kommer bruka i stadskörning som andrabil.Bedömer att den räcker gott och väl för det. Och ljudet var härligt på denna halva Bmw😄 /ff |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.