|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vänta nu... Nu är det lite svårt att förstå din text igen :-) Hade batteriet en vilospänning på strax över 12 volt (vilospänning är när man mäter spänningen direkt över batteriet när det inte är inkopplat till något) en kort stund efter du hade laddat det över natten och tagit bort laddaren? Eller låg spänningen över batteripolerna på strax över 12 volt när du försökte starta bilen (dvs man mätte när man försökte starta bilen - inte före och inte efter)? Har inte hunnit kolla vad P1715 och P1717 är (då de är OBD II BMW-specifika koder). Fast det hade varit intressant att se vad de interna BMW-felkoderna är - de är oftast mycket mer detaljerade och kan ibland ge mycket mer information speciellt när det rör sig om modellspecifika komponenter. Men något jag tänkte på när jag om EWS och startprocedur är ju att SMG II kontrollmodulen känner av växelspakens läge samt om bromspedalen är nedtryckt. Om inte båda villkor är uppfyllda kommer den inte att skicka en OK signal till EWS kontrollmodulen och den kommer i sin tur vägra dra runt startmotorn. Jag är ganska säker på att det sitter EWS III 3.3 systemet i denna modellen (och det sitter väl en SMG II också - fast lite osäker på detta). Till detta system ändrade man ju att signalen om transmission range selection tas numera från SMG II kontrollmodulen. SMG II kontrollmodulen verkar ju inte helt död iallafall. För är trycket under 45 bar ska pumpen gå igång - och det verkar den ju göra. Och jag gissar att pumpen stängs av efter ett tag - eller hur? |
|
"strax över 12 volt - watt - eller ampere..." För det första, vad är det du mäter? Jag misstänker att det är Volt! För det andra, en angivelse "strax över" kan betyda allt från 12,001 till 12,9 V beroende på vem man frågar. Mätvärdet måste specificeras mer exakt med åtminstone en decimal - t ex. 12,5V Ett batteri som stått på laddning över natten bör hålla MINST 12,7 V efter några timmars vila - tar man det direkt från laddaren håller det oftast över 13 V. Så mer exakt; vilken spänning håller batteriet när du mäter direkt på det? Vilken spänning får du på polerna under motorhuven? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej på jag mätte på polerna innan jag skulle starta och det var då ca 12.5 V p mätaren Ja pumpen startar och lägger sen av efter några sekunder ja och jag har en SMG II i bilen. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Hade så gärna velat koppla in en CAN-bus sniffer och kollat om SMG II kontrollboxen överhuuvdtaget skickar något meddelande via CAN-bussen till EWS i form av klarsignal :-) Jag hade också gärna (tex med hjälp av INPA) velat se BMW's interna felkoder angående vad SMG II försöker säga. Måste vara ärlig och säga att jag nu är ute på ganska djupt vatten, automatlådor och SMG-lådor är inte min starka sida precis... |
|
Meddelande P1717 hade med Smg låda att göra P1715 har jag inte funnit vad det står för men märkvärdigt bil bara vart strömlös och sen går ej starta igen och stått i varmgarage över vinter och inga fel när jag ställde ifrån mig den. |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Även om jag tror att det är ignition switchen som det är fel på bör du läsa den här tråden först: Länk Korta versionen: Det finns en givare till bromspedalen som kan fela och då går det inte att få i N i SMG:en, därmed går inte bilen att starta. Det finns en nollningsprocedur för givaren till bromspedalen. |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, eller så har det varit ett par gnagare och haft julbord med ett par goda kablar :-) Tyvärr kan jag för lite om dessa växellådor, men man får ju en känsla av att den tappat bort eller kommit ur fas när det gäller att hålla koll på i vilket läge alla delar är i. Det kanske är tillräckligt med en reset, är ju inte helt ovanligt inom inbyggnadssystem. Men man tycker att om man låter den vara spänningslös och sedan kopplar på spänningen ska den automatiskt göra reset och initiera sig själv till ett känt tillstånd. Om det nu är växellådan som är problemet. Men de där lamporna lyste ju inte innan, så de är ju något misstänkta. Men som sagt, hade mer än gärna velat se felkoder från INPA och jag tror även att det borde finnas en hel del testfunktionalitet i INPA som man kan köra mot SMG II lådan. |
|
Tack för all hjälp så länge och tips. Mvh Torgny. |
|
|
Hej på er igen har läst länken men förstår inte två saker Jag hade samma fel för flera år sedan. Den gången var det så enkelt som att givaren till bromspedalen strulade lite. Enligt Bmw så går det inte att lägga SMG-lådan i neutral om inte bromspedalsgivaren indikerar att bromsen är nedtryckt. Så här står det på ett engelskt forum: Rör inte bromsen! Vrid nyckeln och öppna omkopplaren. Tryck på bromsen. Håll bromsen spaken i neutralläge . VÄNTA!! låt inte av bromsen Vänta tills 0 blinkar. Om inte, vrid om nyckeln och stänga av tändningen (Rör inte spaken ur neutral) Kliv av bromsen. Öppna knappen igen, och tryck på bromsen. Den neutrala 0 ska blinka. Om inte, har du verkligen en SMG datorproblem . Vad för omkopplare ska öppnas rad 2. Vad för knapp som skall öppnas igen rad 9. Kan någon skriva detta utförligare och var omkopplare sitter och vilken knapp som menas. Mvh Torgny. |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Switchen det handlar om antar jag är givaren till bromspedalen som känner om den är intryckt eller inte. Antar att "open the switch" handlar om att ta bort den. Du ska alltså: 1. Rör inte bromspedalen. 2. Vrid om nyckeln och ta bort givaren. 3. Tryck ner bromspedalen. 4. Håll bromspedalen nere och flytta växelläget till N. 5. Släpp inte bromspedalen! 6. Vänta till 0 blinkar (antar att det är växelindikatorn till SMG) 7. Om den inte blinkar 0 skall du stänga av tändningen men låt växelläget vara i N. 8. Släpp upp bromspedalen. 9. Sätt tillbaka givaren (antar jag, inte ta bort den för den är redan borttagen), tryck ner bromspedalen. 0 borde nu blinka till om växeln är i N. Om den inte är i N så har du troligtvis fel på styrningen till SMG. Du kan ju alltid prova att rengöra givaren till bromspedalen också. Men om det var fel på givaren till bromspedalen borde du få ett felmeddelande. Här har du mer matnyttigt: Länk |
|
Hjärtligt tack Westersund. Mvh Torgny. |
|
| Hej smg växellåda har låst sig på ettans växel hände när jag backade ut i garage för inte in någon växel nu får felkod smg hydraul pump aktivering hjälp | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.