|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Undrar om någon optimerat en 525d F10/F11 3.0/204hk? Hur har det funkat för dig isf och vad/var har du gjort optimeringen ? Hur har automatlådan svarat på optimeringen? håller det ? Berätta gärna utförligt, behöver all feedback jag kan få innan jsg gör en egen optimering. Tacksam för alla svar och tankar. BMW = BRING ME WOMEN | |
|
Du har en perfekt motor för optimering! Så strypt som den är! Jag har en BMW 325d -11 204hk som Vtech uppgraderat till Steg 2 (320hk/620Nm) och den går riktigt ordentligt bra!! Den går bättre än en BMW 335d F31 på 313hk med dieselbox och trimmad Audi A6 3,0Tdi på 360hk. Bilen fungerar som vanligt i motor och aut-låda, inget krångel. Drog 0,48l/mil i laglig fart från Viskafors till Trollhättan enl färddatorn och generellt drar den klart mindre än original. Vid ganska hårt pressande landsvägskörning med några kickdown omkörningar så drar den ca 0,65l/mil. Min bil testad på Vtech med Racelogic GPS: Länk Jag testar 0-200km/h, ytterst svag lutning uppåt. |
|
|
Tjena! Jag har en likadan bil som du, 525d 2011 f11. Jag kör bsr:s mjukvara som ska lämna 301hk och 623Nm. Jag har inte kört mer än kanske 100mil sen jag optimerade den men än så länge är det bara positivt. Länk Det blir stor skillnad efteråt 😀 Det är precis att den drar loss på torr väg med 20" 285:or från stillastående men det är bra sug däremot. Hade inte rekommenderat att köpa nån form av dieselbox pga att de inte känner av systemet för övrigt utan går förbi och lurar systemet. |
|
|
Låter intressant :) Hur känns växellådan i era bilar ? Har ni pressat den något ? Det är ju en bra bit över vad som är rekommenderar. Jag har ringt runt och kollat med de olika bolagen som BSR,SMO,V-tech och alls säger det inte ska vara någon problem osv men 120 Nm över rekommenderat är kanske lite väl mkt ? Dieselbox lär jag aldrig ha i någon av mina bilar :) Jag har dock svårt att bestämma mig hos vem jag ska göra optimeringen samt om automatlådan klarar dess påfrestning ? Jag kör ju gärna några kickdowns under mina dagliga resor. SMO som jag pratat med säger att de drar ner det till ca 570 Nm på automatare för att skona lådan ? BMW = BRING ME WOMEN |
|
|
Du kommer inte att få sämre prestanda med sänkt vrid så länge effekten bibehålls. Det har avhandlats i en herrejösses tråd här på AP. :) Däremot så kommer det att skona lådan. Flåklypa |
|
|
350d: Din bil går ruskigt bra måste jag säga. Om vi mäter från 100km/h- 200 km/h så har du hela 180km/h när jag når 200km/h om jag inte jämförde fel nu. Väldigt imponerande! N57 är verkligen underskattad. Synd den aldrig kom som 335D i E9x :( Jaja.. jag får puttra runt i min M57 jag :D FILM _____________________________________ ///Mvh Chrille ( aka. Chriz Loud ) |
|
|
Jag har också funderat på att göra en optimering på min 525d f11 3.0 204hk, frågan är vilket företag ska man välja? BSR, smo, eller v-tech? |
|
| SMO eller V-tech hade jag röstat på. (har testat alla tre) | |
|
Min största fråga och bekymmer är ju om automatlådan håller för detta ? BMW = BRING ME WOMEN |
|
|
Min största fråga och bekymmer är ju om automatlådan håller för detta ? BMW = BRING ME WOMEN |
|
| Min höll 6k mil, 325d-11 med aut, körde v-tech steg 300hk/600nm. Sedan sålde jag bilen så det kanske fungerar fortfarande, hade trimmet från 300mil-6300mil. | |
|
deejaywasp: 185km/h när du hade 200km/h Min 325d var exakt som den Profittunade 335d på 350hk/700Nm som finns på nätet från 0 - 200km/h. Så du bör ha ca 400hk och 750Nm. Eller vad hade du för däck på när du testade och var det plant underlag? Är det klenare aut-låda i 525d än 325d? |
|
|
350d : det är likadan låda i 325d och 525d som ska vara specad för 450 Nm manuell och 500 Nm automatare. Jag undrar då om lådan pallar 120nm extra i vrid under än längre tid ? De på Smo rekommenderar 570 Nm samt 300 HK när man ska optimera 525d F10/F11 medans V-Tech kör 620nm/ 300 HK . Det skiljer ju mycket i vad dem olika stora firmorna säger angående detta. 525d och 530 d har ju inte likadana lådor men dock motorer. 530 d:s låda är likadan som i 535d och klarar 700 Nm. BMW = BRING ME WOMEN |
|
|
Silversten: Den gamla 325d med M57-motorn på 197hk hade en mkt klenare aut-låda än den nyare 325d med N57-motorn på 204hk. Den har samma låda som 330d och 335d. |
|
| känner en som optimerat sin 325d 2011 till 305 hk men vet inte riktigt till hur mycket Nm men han har manuell låda och killen har aldrig haft problem med den | |
|
350d: okej men 525 d från 2011 har inte samma låda som 530d och 535d. det är det som jag mest tänker på. De flesta tuning firmorna man ringer säger att det inte är några problem att trycka i 300+ hästar samt 620 Nm fast att auto låda är speacad till 500 nm. Jag är sjukt sugen på att optimera min bil men skulle gärna vilja ha lite feedback från någon som optimerat en 525D automat från 2011 med den stora 3.0 motorn. |
|
|
Vänta nu, gdmperformance utlovar 335hk/644nm till 525d 204hk. I mina tankar så känns det lite fel att utlova 35 mer hk och 30ish mer nm i bara en simpel mappning. Kan det vara siffror för dpf/egr-off? |
|
|
V-tech är sjukt bra, har steg 1 just nu och den går som tåget😀 |
|
|
Jag lämnade in min till en kille som jobbar åt ett stort trimföretag. Han mappa om den "efter stängningstid". Jävlar vad det går! Och jag fick förklarat att nm inte är konstant 600 när du har plattan i mattan. Den begränsas i vissa växlar för att skona lådan. På vxl 3 eller 4 fick jag förklarat att vid ca 2500varv så använder den sina 600nm. Någon mer insatt får förklara vidare, om det nu ens stämmer och inte är ett säljtrick |
|
| Jag hade också sänk nm på 1:an och 2:an på min 325d aut (204hk) | |
|
@Flåklypa, "Du kommer inte att få sämre prestanda med sänkt vrid så länge effekten bibehålls. " Sänker du vridmomentet så måste varvtalet höjas för att nå samma effekt. Effekt(hk) = Vridmoment(Nm) * varvtal(rpm) / 7024 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.