|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
Danne Umeå |
25.000 |
Danne Umeå |
Sätt och fipplade med carsoft idag. Kör jag bränslepumpen manuellt genom carsoft så går den. Har även spänning vid rätt poler i relät. Men vrider jag på tändningen så vägar pumpen gå |
Danne Umeå |
Läste att dme reläet ska ge 12v på pinne 85 när man provar starta men där har jag ingen ström |
|
Jag hade inne min 530 för byte av vevhusventilation under sportlovet. De bytte det men ringde från verkstaden och sa att de inte fick igång den sen. Allt såg bra och starten gick runt. En enda felkod med autocom P0604 vilket betyder typ fel på DME. Väl hemma från lov åkte jag till verkstaden med mitt INPA och fick fram följande felkoder: 36 main relais 53 LLFS opening coil Elec. 27 LLFS closing coil Elec. 100 Control units failure 37 Switching delay main relais Vi började direkt misstänka en säkring och hittade en säkring till DME som satt gömd i lådan under höger kupéfilter. Mycket oklart varför den gick men finns kanske någon liknande på din e46 Danne? Hittade bilder här från en e46 Länk och på andra bilden har du en svart säkringshållare, en av de säkringarna hade gått på min bil. I listan längre ner så ligger kmaxelpositionsgivarna på Fuse 3. Kan ju stämma då eftersom din bil vägrar släcka den felkoden. Nu var ju detta en M3 men det bör vara snarlikt. En till bild med pilar ;-) Länk Mvh Ola Min bil: Länk |
|
Danne Umeå |
Har kollat dom säkringarna, alla är hela. Kanske får prova mäta om jag får någon ström till säkringarna. Det skumma är när jag mätte igår så fick jag ingen styrström fram till bränsle relät utan endast den konstanta 12v på pinne 30 När jag mätte idag fick jag stryström men pumpen går endå inte. (Förutom när jag byglar över eller manuell kör den med autocom) |
|
Ok, du har ingen med INPA i närheten, då får man ut de koder som finns i bilen, garanterat. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
Danne Umeå |
Nja har inte inpå kanske får prova hitta det att ladda ner nånstans |
Danne Umeå |
Har någon en fungerande inpa för win 10 så säg gärna till |
Danne Umeå |
Jag kollade bränsletrycket på fulrailen idag när jag kör bränslepumpen manuellt med autocom. Och då kommer jag upp runt 4 bar. Jag provade manuell köra pumpen samtidigt som jag vred nyckeln men den har ingen tendens till att starta Det betyder väl att spridarna inte öppnar? Någonting kan ju inte ge bilen startsignal när varken spridarna eller bränslepumpen startar när man vrider nyckeln. |
| Vad ska det vara för tryck? | |
Danne Umeå |
Har för mig 3.5 är normalt? Men jag körde den 2 ggr efter varann innan jag mätte trycket så den kanske byggde upp lite extra |
Danne Umeå |
Provade spraya startgas i insuget men bilen tänder inte ens på det. Väldigt skummt när den har gnista? |
Danne Umeå |
Någon mer som har något som kan få mig på rätt spår? En kort sammanfattning Bilen startar inte Den får gnista men inte bränsle Men startmotoren går Pumpen är kopplad till 12v och fungerar Har även forcerat den med autocom och då får jag fram soppa så långt som till fuelrailen. Provade då starta den men inte någon skillnad. Antar då att spridarna inte öppnar? Vad kan få bilen att slå gnista och låta startmotorn gå men endå inte släppa fram någon bensin? Bytte även för säkerhets skull relä till bränslepumpen och dme boxen Har tyvärr inte inpa så kan kan göra någon grundligare felsökning Men autocom ger inga felkoder på vare sig startspärr eller något annat |
| Har du gnista så ska den tända till på startgas. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
DME boxen kan du inte byta den är ihopkodad med startspärren och nycklar och även inkodad med chassinummer. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
Danne Umeå |
Bytt relä till dme boxen inte hela boxen |
Danne Umeå |
Varvräknaren går upp till ca 2/300 varv när jag gnuggar på starten. Läste på något amrekanskt forum att den ska ligga på runt 800 när man gnuggar på starten annars kan vevaxelgivaren vara trasig. Stämmer det? |
| Om vevaxelgivaren är dålig så startar inte bilen, du kan ju alltid prova att ohmäta den som ett enkelt test. | |
Danne Umeå |
Hur jävligt är det att komma åt att mäta? Såg att om man ska byta sensorn så är det ett par timmars skruvande |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det tar en stund insuget måste bort. Har en likadan rackare som jag bogsera ned till jobbet. Felkoder på kamaxlar orimligt värde samt avbrott vevaxelgivaren. Trodde först den kuggat över men efter kontroll var den ok.Bilen startade dagen efter men efter att kört den nån kilometer så gick den inte igång. Fick stå några timmar gick igång men automatlådan gick illa och varnade. Felkoder avbrott vevaxelsensor och lådan fick inget varvtalssvar från motorstyrningen. Det blir ny vevaxelgivare, om det räcker med det ev nån kamgivare också. De ska ju faktiskt ersätta varandra om nån av dom går sönder så man inte blir stående. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.