|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Ända irriterande jag upplevde med min s54 var kallstart tidiga mornar att den ryckte lite men det verkar vara standard. Angående optimering så ringde jag till ferrita och fick pris på race-kattar och system efter kat, samt "chip" för ca 35t och då skulle det ge 13hk på drivhjulen. |
|
| Såg för inte så länge sedan på youtube ett par bilar bromsas med kolfiberinsug som gav ca 380 hk | |
|
Ja S54 rycker ju en hel del när den är kall desvärre. Det beror ju till viss del på luftpumpen som ska få upp kattarna i temperatur (den som låter som en jävla dammsugare när man startar bilen kall). Det går att ta bort den och radera felkoden permanent från ECU, då går den bättre när den är kall. Jag kör bara min bil på sommaren och den står i varmgarage så jag stör mig inte så mycket på detta att jag gett mig på att fixa det. S54 är en underbar motor men den har ganska spetsig effektkurva som gör den lite slö i förhållande till effekten på pappret. Medeleffekten mellan växlingspunkterna är helt klart inte så hög som man kunde tro. |
|
 2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Varv behöver dom men samtidigt så är det helt underbart och ligga på 4an i 50-60 och trycka gasen i botten och hålla den där till 8000 rpm då vill den liksom aldrig sluta dra (i varje fall min). Men visst - man får lätt "övertro" på specen på pappret men samtidigt så - säg den bilen som kan matcha smidigheten, får plats för 3 passagerare, golfbagar, rel låga tider på ringen samtidigt som man kan ligga och bluddra i 110 km/hr på motorväg emd en förbrukning på 0.8 L/mil, snygg, billig och försäkra och skatta - allt för enbart 110 kkr i inköp? "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." BMW CS #05XXX |
|
7 mil senare och S54 är hemma :D Ljudet! Endast 3587 mil |
|
|
Bilder: Länk |
|
|
Läst igenom svaren och det uppskattas tack, spontant känns det som att det blir en dyr investering om man ska få fram några fler hästar.. Får nog helt enkelt hålla i mina pengar och njuta av den som den är (vilket är tillräckligt bra om man säger så) Ps: Grattis till nya bilen Phoenix, snygg bil!! :) |
|
|
Räkna med 220k-260k för delar inkl arbete, med balansering av motor, för de vassaste kammarna från VAC / Schrick med 304 i duration med 12,9mm lyfthöjd, samt smidd VAC stroker vev 3408cc / race lager , VAC högkompskolvar / stakar / lyftare, portad topp, 4.1 slutvxl mm, samt mappning 15-20 tim = ca 400 - 420hk med 98 oktan i motorn beroende på mapp samt beroende på hur vassa delar man väljer. Serviceintervaller , kontroll av spel i lager, samt ventilspel efter 25 mils inkörning. Sedan behöver man chassi samt VAC förstärkningsplattor i bakvagnsbrygga mm förstärkningar. Ett ren optimering ger normalt inte ett dyft, en mappning med höjt varvstopp till 8700 rpm kan ge i teorin 20-25 hk på toppvarv på S54:an, men din motor kommer inte hålla länge för än den är skrot, då den inte är byggd för dessa varvtal samt slitaget / friktionen i motorn blir för hög på de delar som är specade att klara 8300 rpm som är är max vad delarna ska palla för enl Lennart Köhler. kolfiberinsug med mapsensor ger kanappt något, lite ökat flöde, men org insug klarar upp till ca 480 hk med bra flöde, så vill man verkligen öka effekten och få bättre mellan / topp på motorns karaktär är det ett par 296/280 kammar man kan köra som max på org lyftare ventilfjädrar, men är att föredra för driftsäkerheten. Pris ca 20.000:- plus ca 13.000:- för custom installation exkl. enklare mapp i dynon 1 dag ca 10.000:-. Detta ger ca 370 hk + med en mkt rolig motor som resultat. Allt annat är bortkastade pengar, jag har gått den långa dyra vägen.. |
|
|
Tack för att du dela med dig dina erfarenheter 👍 Shit motor trimm för ca lika myki som bilen är värt ....😎 |
|
|
Ja, det kostar nog att ligga på topp, någon som är förvånad??? Inte många tror jag som har mer koll på detta vad gäller S54:an än Beolab.....men sen har man ju en super-racer, i klassen..... em3 |
|
|
Glömde....utan turbo/kompressor....men det visste väl alla?? em3 |
|
|
Tack för en utförlig redovisning Beolab, känns som väldigt mycket pengar spontant.. Om man bara hade varit lite rikare så ;) Känns som att jag behåller original och köper troligtvis ett supersprint system bara, får se vad ekonomin tillåter. Vill inte lägga ut för stora summor som det pratades om här direkt så får se vad det blir för gottesaker på bilen till våren/sommaren :) |
|
| rätt tänkt :-) - sen kompressorkit - vettigast HP för pengarna. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.