|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Kommer ytterligare en fundering jag har angående optimering av motorn, vissa anger att de kan få ut ca 25 hk mer utav motorn efter en optimering, är det några fantasi siffror eller är det fullt rimligt? Hört att det är svårt att få ut fler pollar ur denna sugmotor, har de fel eller rätt? Är det någon som har gjort detta och har egna erfarenheter om detta kanske? Finns t.ex. GDM Performance och AK-Tuning som erbjuder detta för ca 2500 kr, är det värt det eller är det också att slänga pengarna i sjön? Vet inte om Schmeidmann också erbjuder detta kanske.. Tacksam för alla svar till en mindre teknisk kille... :) | |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
M3 CSL har 360 hk original och den har andra kamaxlar och ett annat insug än en standard M3, det är inte rimligt att få ut 25 hk extra ur en standard M3 med endast en mappning. Det går att få ut lite mer hästar genom en förbättrad mappning och höjt varvstopp men inte så mycket. Om du inte har tänkt att byta kamaxlar, insug eller avgassystem innan en eventuell mappning tycker jag att du ska spara dina pengar. När jag kollade upp en eventuell mappning till min Z4 hos ett företag som redovisar seriösa siffror skulle det ge i runda slängar 7-9 hk, det var ett par år sedan så jag kommer inte ihåg exakt. |
|
Jag misstänkte det också, hört samma sak nämligen... Tråkigt att dem ger sådana "fel" siffror då kan jag tycka :/ Jag ska byta till ett supersprint avgassystem, blir nog att börja med bakre ljuddämparen och sen får vi se vad ekonomin tillåter. Kamaxlar vet jag inte ens vad det kostar, säkert svin dyrt iaf.. haha. Det låter nog mer rimligt tyvärr, så det kanske man gör vid ett senare tillfälle även om det "bara" är ca 5 hk. Tack för svar så länge! |
|
 2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
"Tumregel" gällande trimning av en sugis brukar vara 1000 kr /hk. Gå andra vägen istället. Gör bilen så lätt du kan (inklusive dig själv) för det är ju "gratis". "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." BMW CS #05XXX |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
På S54:an som har så pass hög trimningsgrad från fabriken räcker inte 1000:-/hk, blir betydligt dyrare än så. Du får nog räkna med minst 2000:-/hk. |
|
Sedan är också frågan om man har möjlighet att märka skillnaden på 360 eller 385 hk vid 7-8000 varv. Och svaret på den frågan är i alla normala fall NEJ. Jag optimerade min E34 M5 på rullande landsväg för att få bort dom små irriterande ryckningarna som fanns vid jämn fart på mellanvarv. Bilen blev mycket trevligare att köra. Jag fick också ca 25-30 extra hk vid höga varvtal och jag kollade med en accelerometer före och efter. Resultatet blev att bilen blev mindre än 0,1 sek snabbare mellan 3500-7000 rpm på tvåan (6-växlad) Per L |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Per, hade du ett stand alone styrsystem till din E34 eller vet du någon som kan optimera originalstyrningen? |
|
Och Westersund, upp till ( kanske) 360 har ju tidigare ventilerats i tråden. JA, att lägga lite extra på en "sugis", GLÖM det, alla som inte har obegränsat att lägga....om ni har,köp då istället en super-Porsche, Ferarri, Lambo, eller varför inte en Königsegg!!! Mellanläget: en turbo, är mer lätt chippad/mappad. lycka till!! m3, tillräkligt med bhp just nu :) till slut hände det ....förnuftet ger vika, och KÄNSLAN styr, trodde aldrig det skulle hända.. |
|
|
Westersund Jag gjorde optimeringen med ett UNICHIP hos TS Motorsport Länk Dom sätter dit en extra "dator" som jobbar ihop med bilens original motorstyrningsbox. En fördel är att man enkelt själv kan ta bort denna extra box och då blir bilen original. En nackdel är att man inte ändrar något i bilens original box och måste behålla tex original varvtalsgräns (tror jag) En annan nackdel är att det är förhållandevis dyrt. Fast å andra sidan får man en optimering som är gjord för just din motor och det borde vara bra. Per L |
|
|
Inte ensamt, men öppna upp avgas. och CSL plenum (utan LMM) så kan du kanske trolla fram 10-12 hp :-) |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Tack Per, ska lägga det på minnet ifall det blir aktuellt. |
|
Beloab här på forumet har en sugtrimmad e46 m3 , han har trollat fram över 400 hp :) Utan csl insug . Helt sjukt ljud å respons i den maskinen , påminner om ferrari :) Men han har inte uttalat sig om vad trolleriet kostat....;) |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Fast var inte hans trimmad av Köhler med ett stroker-kit och kamaxlar? Eller förväxlat jag honom med någon annan? CSL insug är inte ett måste men det flödar bättre än original E46 M3 insug. |
| Beolab kan svara exakt men taget ur minnet är mycket (?) gjort av VAC Motorsport. Rätt service krävande spis oxå har för mig han skrev i nån tråd att vevlagerna skall "kontrolleras" efter typ 25 timmar. Så den motorn ligger nog verkligen på gränsen för att vara monterad i en "vanlig" bil | |
2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Annars det som Per L är inne på är jag också inne på dvs "komforttrimma" bort irriterande "egenheter" vid olika varvtal för att för en jämnare gång och körning. |
|
Kävlingepågen, kan du ge exempel på dina upplevda " irriterande egenheter vid olika varvtal"? em3 |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
S54 har inga irriterande egenheter, däremot har S38B36 och S38B38 det. Olika egenheter konstigt nog. S38B36 går lite ojämnt på högre varv men konstant fart (om jag minns rätt) och S38B38 går lite ojämnt mellan 2000-3000 varv men med konstant fart, det vet jag för det gör min. |
| Imorgon hämtar jag hem min 4:e S54 och jag har aldrig blivit besviken på den motorn :) | |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Grattis! Lägg upp lite bilder sen. |
|
Exakt så var min S38B38 som du beskriver. Dessutom tvekade min motor när man gav järnet från låga och mellanvarv. Det var som om den började med att motorbromsa innan den började accelererade. Väldigt irriterande. Alla dessa egenheter försvann när jag optimerade. Vid varje tryck på gaspedalen fick jag efter optimeringen en omedelbar respons nästan som om bilen började med ta ett "skutt" framåt. Det var nästan så att man hörde den säga "äntligen gasar han på litet" Per L |
|
|
Så, för mig som nykomling, med S54, jag har själv inte märkt några, vilket Westersund bekräftar/tycker. Möjligtvis, kan jag ha upplevt en liten seg reaktion från typ 2000 varv, en sorts tveksam acceleration. Men det är ju förarstyrt, vill man ha tryck direkt, väljer man en eller kanske två växlar lägre, då skjuter det på av bara fan, från högre varv då, såklart!!! Sugisar har ju inte jättebra bottendrag, även om jag tycker att S54:ans är helt ok till vardags. :) Men det var kanske inte det som menades med "irriterande egenheter"..... em3 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.