|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
325xi Delar upp det i sju delar. 1. Intagskabel 2. Batteriladdare 3. Fjärrstyrning 4. Kontaktvärmare 5. Slangvärmare 6. Skärmtätning 7. Resultat --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. | |
|
1. Intagskabel Defa 460902 Länk Monterade intaget här. Länk Länk Länk Inifrån, skruvade fast i plasten. Länk (Intagskabeln går rätt in i laddaren.) --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
2. Batteriladdare/reläbox Defa 1203 Länk Har hängt med ~10 år, haft den i några bilar. Bra och praktisk, laddar batteriet så fort man sätter i motorvärmarkabeln och möjliggör enkel styrning med två utgångar som ligger över ett relä. Kommer inte att använda kupévärmare, utan satsar på att värma motorn istället Framför expansionskärlet fanns passande nog ett hål med M6-gänga att skruva fast hållaren i. Länk Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Jag väntar med spänning på del 3, 5 och 7! När det var -25 ute och man hade värmaren inkopplad 2 h och bilen ändå misständer direkt vid start så inser man hur värdelös kontaktvärmaren är =( //Stenback |
|
|
3. Fjärrstyrning Använder en telefon med kontaktkort. Ringer eller SMSar till den för att starta motorvärmarna. Den lösningen har hängt med lika länge som laddaren, och blivit lite modifierad allt eftersom. Här i handskfacket i en Nissan 200SX. Länk Går att läsa lite om den här. Länk (Då 323ti E36.) Tyckte det var passande, på tiden, att göra ett nytt kretskort anpassad för bilen i fråga. Samma metod, göra kretskort att isskrapa och fyrsnöre (det är den nivån jag ligger på). En mindre spänningsregulator för att driva telefonen, och relän och tryckknappar med indikering för på-av. Länk Länk Och lite kablage. Länk Kortet anpassat för den här placeringen. Länk I med en telefon. Länk Följde spolarvätskepåfyllnadsslangen för att komma dit. Länk Sen efter batterikablar... Länk Upp genom golvet. (Passade även på att dra med extra tråd för styrning av extraljus och termostat.) Länk På Länk Av Länk Har senare bytt spänningsregulator Länk och även nytt telefonbatteri. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
4. Kontaktvärmare Defa 413802 Länk Sitter i bakkant av tråget. Länk Drog på krympslang under lägsta delen. Länk Framåt Länk Länk Upp i laddaren. Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
5. Slangvärmare LF Bros 1500W Mer om värmaren här. Länk Lagt på lite hammarlack på hålbandet. Länk När man tar bort luftfilterburken och lyfter servooljebehållaren åt sidan framträder slangarna till kupé tydligt (som annars är väl dolda). Till höger är tur/tillopp och till vänster retur från kupéelementet. Länk Värmaren monterad Länk Länk Slangarna inkopplade Länk Följer den naturliga cirkulationen, värmen först till kupéelementet. Kabeldragning Länk Följer "servoloopen" fram till laddaren. Länk Länk Värmaren syns fortfarande, innan servoburken kommer på plats. Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
6. Skärmtätning Har egentligen inget med motorvärmare att göra, men när man ändå håller på där så är det läge att åtgärda problemet (kommer in en massa gros). Har inte bara de tre hål i hjulhuset som bland annat omnämns här. Länk Utan även ett större hål framför, där ett bromsrör går igenom. Länk Länk Inifrån Länk Fick ju lite gummiduk och hålband över. Länk På med hammarlack sen och dit med den. Borrade bara ett hål, det i mitten som värmaren sitter med, i övrigt befintliga hål. Länk Pga bromsröret blev det inte helt slätt. Länk Inifrån Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
7. Resultat Värmer både oljan och kylvätskan. 6,5 liter olja 10,5 liter kylvätska Hur bra/mkt enbart kontaktvärmaren värmer motorn kan läsas här. Länk När man la på slangvärmaren blev resultatet ett annat (samma premisser). Länk Men inte helt nöjd, vill få motorn lite varmare. Beställt 75° och 80° termostater (det ska sitta i 65° nu). --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Man kan undra om konstruktörerna kände det som nödvändigt att "fylla ut" motorrummet... Länk Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Har fixat termostater. Länk Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Här har slangvärmaren suttit nio veckor. Länk Inga läckage. Klämde ihop slangarna och demonterade värmaren. Länk Tog ur de gamla termostaterna. Satt en 65° och en 75° i (om 75:an var tänkt som nån extra säkerhet?). I med de nya (2x80°). Länk Sen tillbaks med allting. Passade även på att isolera lite. Länk Nåt som är väldigt praktiskt när man håller på under huven. Länk Luftade och provkörde. Laddare + kontaktvärmare + slangvärmare ~ 1,8kW. Länk Nu gick motortempen upp till 65° innan termostaten slog ifrån (10-15° i verkstaden). :) Mer resultat kommer... --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
7b. Resultat efter termostatbyte Blev dock inte så omfattande då det inte varit så kallt, vilket kan vara rätt så skönt så här års... ;) Samma premisser som förut. (Bilen står i kallgarage. Motorn hade inte varit igång tidigare under dagen. Yttertemperaturen enligt bilens yttertemperaturmätare. Motortemperaturen enligt dolda menyn [kylvätsketemperatur].) Länk Nöjd med resultatet. :) Det är väldigt stor skillnad på hur varm luften är som blåser in i kupén direkt när man startat när motorn är 50-60° varm jämfört med 30-40°. Även skillnad i bränsleförbrukning. Får göra en korrigering - 8,4 liter kylvätska. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Roligt! Finurligt med telefonstyrningen där. :) Ang. värmningen, finns ju egentligen ingen anledning att värma i två timmar. Tittar man på dina siffror händer inte mycket mellan timme 1 och 2 eftersom värmen inte längre bara går till motorn utan även från motorn till uteluften. Jag har en liknande lösning som du och jag brukar ha som mål att värma till 45 grader, dvs motorn gör en varmstart istället för kallstart. Är det väldigt kallt ute och bilen står ute värmer jag ibland lite extra för extra sprutt på kupevärmen direkt vid start. Men jag tycker att om motorn är 45C vid start går den väldigt snabbt upp till 60-70C så betalar man elen själv eller är miljövänlig av sig är 45C optimalt och då blir det en timme. Nu när det inte är så kallt ute och bilen i garage värmer jag 30 minuter bara. |
|
|
Tack. Ja, vitsen med testet, att värma olika lång tid, är att se hur lång tid som behövs för att uppnå önskad motortemp under olika förhållanden. Hur lång tid som behövs för t ex -20° är nu inte helt klart, men troligtvis så kommer inte motorn bli så mkt varmare efter 2 timmar. Det optimala borde vara att värma så länge det behövs fram tills att termostaten slår ifrån, efter det så värmer den inte för ens tempen sjunkit 20° (temostaten slår på) i värmaren. Betalar bara indirekt för elen (bostadsrättsförening) - 250:- i månaden för garage. Så det är ju bäst att använda motorvärmaruttaget och få en varm motor, speciellt vid kortkörningar vintertid. ;) --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Slangvärmaren fungerade bra hela vintern men en bit fram in på våren (när behovet av motorvärmare inte är så stort) blev motorn inte varmare än 30°. Kollade upp det i somras, termostaten slår på-av ungefär varann minut (pumpen verkade gå). Nästa slangvärmare blir en omodifierad "Defa"... --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Tror du defas är bättre? MvH Bmw 4-ever |
|
|
Den som finns i 1000, 1500 eller 2000W? Den är bra! Jag har 1500w. Termostaten är 75C har jag för mig. Och den fungerar. |
|
|
Var kanske lite otydlig när jag skrev "Defa". Citationstecken för avsåg inte en riktig Defa, utan tänkte på den här: Länk --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
För att förtydliga vilken Sverige menar: Länk |
|
|
Aha fundera på denna med. Men frågan är varför dessa bryter redan vid 65 grader. Tål inte mera vid drift? MvH Bmw 4-ever |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.