|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej Blev tipsad av att försöka få tips på vad som kan vara felet med min bil. Det är så att det drar mycket ström och jag får ladda den varje natt även med ett helt nytt batteri. IBs kabeln är av dragen , då det är kortslutning i den.(enligt bmw verkstad) Bilen går ner i sleep mode , men något gör att den startar uppifrån och drar, allt ifrån 2-9 amp När vi mätte den så var det lägsta 0.22 amp men gick senare upp till 2amp. Det sitter en svart dosa framme vid oljestickan, som startar och försöker stänga, har inte en susning av vad den är tillför eller vad det är för något. Vet inte hur jag lägger in bild här då jag är ny användare här. Tar tacksamt emot tips och lösningar. Med vänlig hälsning, Micke | |
|
Välkommen! Man får länka bilder, t ex Länk Knappa in chassinumret här Länk så ser du vad som finns i bilen. Finns nog lite olika sätt att felsöka, rycka säkringar, mäta förbrukare med tångamperemeter. --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
| Tackar för välkomnandet, provade att skicka bild via länken med men inte var den bilden hamnade. | |
|
Länk Här kommer bilden på plastlådan dom väsnas. Någon som vet vad det är för något? |
|
|
Det är DISA-ventilen. Den styrs av motorstyrdonet så frågan är hur den kan vakna. Är det BARA det som låter? Inte gasspjället också (det brummar lite). Motorstyrdonet ska göras strömlöst via ett relä några sek efter att man slår av tändningen. Vet inte om det är så på E61, att lamporna vid växelväljaren slocknar när bilen är i vila? Och tänds om man låser upp eller öppnar en dörr? Tänds de? Tänds innerbelysningen? |
|
|
Det är säkert det reläer som spökar som spökar, Det stängs inte av,nästa fråga är om det kan dra 4 amp . |
|
|
Ja med tillbehör (tomgångsventil, gasspjäll, vanos tror jag är inaktiv före start, DISA vet jag inte vilket läge sen startar i) så är det nog rimligt. Det kan ju vara andra styrdon som väcks upp om motorstyrningen vaknar,tex general module. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
| Går det mäta hur mycket ström som går ut i bilen, eller är det säkring för säkring som gäller? | |
|
Du kan lägga en tångamperemeter runt batteriets jordkabel, men det är inte så exakt. Jag satte en multimeter mellan batteri och kaross när jag trodde jag hade tjuvström, och ryckte sedan ur en säkring i taget. Jobbiga var att vissa säkringar väckte bilen så då var det bara att vänta 16 minuter. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
| tack för svaret. Får väl ge mig på det, | |
|
Skulle säga att det är säkrare att mäta med tångamperemeter (som mäter DC). Har den som man kan ställa in 0-40A blir det inte så oexakt (0-400A läge inte lika exakt). Får man på mer än 10A batteriström när man mäter mellan batteriet och chassi, beroende på vad man har för multimeter, så i bästa fall går bara säkring i multimetern, men har den ingen säkring kanske det inte går lika bra... --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Sant, men om man ser till att inte låsa/låsa upp bilen eller sätta i nyckeln så räcker 10A. Nu har jag iofs ersatt säkringen i min multimeter med en rejäl fastlödd kabel men ändå. ;) Det kritiska ögonblicket är vid inkopplingen. FÖRST koppla dit multimetern mellan batterijord och karossjord SEDAN koppla loss batteriets jordpunkt i karossen. Annars går nog säkringen omedelbart eftersom det blir en strömspik när man ger bilen ström efter att den varit strömlös. Man behöver nog en ganska dyr tångmultimeter och det värsta är att man kan ju inte nolla den så att den mäter rätt (eftersom man inte vet hur mycket bilen drar, det var ju det som skulle mätas), så risken är väl att den visar någon halv ampere fel. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
|
Behöver inte bli så dyrt, gav 200 för en sån här. Länk Men ska man mäta mA är det nog bättre med multimeter... --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
Visst, jag har nästan samma själv fast med True RMS för AC. Är man säker på att man har noll ström och nollställer den mäter den ganska bra. Annars är min erfarenhet av den plus/minus upp till 0,7A fel absolut (beroende på miljö) och då har jag ändå plockat isär den och justerat ofset. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
|
Jag drar mig till minnes en liknande tråd med en e60 som vaknade hela tiden. Efter mycket om och men visade sig att det var glapp i förarhandtaget. Bilen trodde någon drog i det och väcktes. Kan vara värt att kolla iallafall. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
|
Tycker det är konstigt att det ska komma från disaventilen , eller iallafall från den svarta lådan.. Ska absolut kolla alla dörrar, men om dörren vill öppnas borde inte innerbelysningen tändas då. Finns det någon i Lund/Malmö området som är kung på felsökningar? |
|
|
Det verkar vara spjället till disa ventilen som inte går tillbaka i sitt läge, och står och drar ström. |
|
|
Hm, på E39 skulle styrdonet ha gjorts strömlöst ändå några sek efter att man slår av. Vet ej om E6x skiljer på den punkten. Ryck ur sladden till ventilen och se vad som händer? Ventilen behöver vakuum (dvs motor igång) för att fungera. Den har en liten vakuumtank som räcker för ett par omslag sen rör den sig inte längre. Det kanske är det du ser händer. Jag är osäker på om den ens har lägesgivare, dvs att styrdonet kan se om den är i läge. Är det 3 pinnar eller fler till den så skulle den kunna ha positionsgivare. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
|
Det kan vara det jag ser, vet inte när det ska bli strömlöst, men det borde vara det som står och brummar( typiskt el ljud), P lyser inte vilket det borde göra om den är strömlös. |
|
|
Med största sannolikhet är det IBS som är problemet. Jag hade samma bekymmer med min och bytte batteri utn att det hjälpte. Köpte då en begagnad IBS av senaste modellen men vid montering kunde jag konstatera att en av sladdarna hakat loss och väl tillbakahakad fungerade allt igen (om jag bara kollat kablaget först). Jag har således en IBS liggande. Om du vill kan du testa den och löser det problemet får du köpa den för det jag gav för den. Annars får du skicka tillbaka den till mig. Har av flera källor på nätet funnit att bytet kan göras utan att det behöver registreras. Mvh Per |
|
|
Min kompis hade trubbel med att hans E61:a drog ur batteriet. Visade sig vara "barnspärren" till fönsterhissarna som kortslutit. Mvh Hans Olof |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.