|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Är ibs lika med den stora klump med massa kablar som sitter på pluspolen? Verkar ju gör meckigt att byta batteriet på en E91 -09. Denna stora klump verkar ju inte så lätt o få bort? Om man byter batteri måste man ha exakt samma mått som BMW originals? | |
|
IBS blå. (sensorn). Röda klumpen är bara strömfördelare med säkring. Batteri ska ha fästklack B13, poltyp 1 och polställning 0. Nytt batteri ska "registreras", om du sätter i batteri med annan kapacitet skall det "programmeras". (Det heter tydligen så på BMW språk). Du har väl provat att laddat batteriet? |
|
| Det sitter ett 80A nu med 800 i köldstartström. Om man nu köper ett 80A med 700 i köldstartström måste det väll räcka att bara registrera nytt batteri? | |
|
Finns det AGM batteri på 80A med bara 700 CCA? Vilken standard har man angivet för dess egenskaper? Eller kan du länka tilltänkt batteri? Jag kan ju inte rekommendera att gå ner i prestanda om du redan nu har problem. Men hade det varit min så hade jag vågat prova, för dem där värdena är ju mätt på väldigt gammalmodigt sätt som inte är relevant på en modern bil. (Kanske man kan använda dem som grov jämförelse mellan batterier?) |
|
| Tudor har ett AGM batteri på 80A 800 i köldstartström men det skiljer 1000:-. Jag har ju ej start stopp funktion i bilen o ingen krävande utrustning. Glömde kolla om det är ett AGM batteri som standard i bilen. Vet inte hur jag ser detta på original batteriet heller. | |
| Glömde skriva att det är en 320D -09 tillverkad 08/10 vi skriver om. | |
| Tudor TB802 heter icke AGM batteriet. TK800 heter AGM batteriet. | |
|
Ok bra. De 320d -08 jag pillat på har det suttit 95Ah AGM batteri (gäller kanske bara om det är "cold climate version" dvs svensksåld bil och x-tra utrustade). Det är nog rätt väg att kolla vad som sitter i nu och att detta är original batteriet. |
|
| Svensksåld bil!. Sitter ett original BMW 80A 800köldstart. Vet ej om det var AGM. Hur ser man det. Inte massa utrustning förutom restvärme som var original på dessa bilar. Xenon ljus har den också. | |
| Artikelnummer finns på batteriet. Det gäller. Kan kollas mot realoem.com eller schmiedmann.se. Är dock väldigt säker på att det är ett AGM. (Brukar vara svarta. Står det 140 RC dessutom så är sannolikt ett AGM. Du kan även kolla att laddningsspänningen motsvarar ett AGM (vid 20 grader: 14,7V AGM, annars 14,4V; alltså ca 0,3V högre för AGM. Är batteriet (tempsensorn som sitter i IBS vid minuspolen)kallare än 20 grader skall du kompensera ca 23mV per grad. Ex AGM -10 grader ca 15,4V ). Prova att gör en utjämningsladdning om du inte redan gjort det. (Kan göras max 2-4 ggr/år för AGM). | |
| Mitt batteri var vitt. | |
|
Vitt brukar inte vara AGM. Dubbelkolla vad det ska vara och vad som sitter i. (Kan ju blivit fel om någon tidigare har bytt) Dock inte omöjligt att det ska vara ett "vanligt" vitt batteri till din bil. |
|
| Köpte bilen när den var 2,5år gammal så att nån bytt batteri under den tiden vore konstigt. Men skall kolla artikelnr på batteriet. Antagligen så ska det ej sitta AGM batteri i min. | |
| Det stod 140RC på batteriet. Två olika nr:S612175555285,AW612175555718. Det är vitt. Ringde schmidemann och BMW både säger att det är ett vanligt batteri. | |
| Jag bad han på BMW att titta på batteriet dom hade på lager. Det stod 140RC och det är inte AGM. Så nu blir det till o handla ett st batteri på BMW för sura 1845:- | |
| Blev osäker nu. Antagligen har jag fått till en 5 för mycket i nr. O söker man på AW nr på realoem då så är det ett AGM. | |
| Fel av mig. Tar man bort en 5,a i numrerna jag skrivit hittar den inget i realoem. Däremot om det ena numret AW numret slutat 719 istället för 718 blir det ett AGM | |
| Om BMW + schmiedmann säger att det ska vara "vanligt" batteri och dessutom är befintliga original vitt så skulle jag inte vara orolig. Däremot tror jag att realoem även säger att man kan ersätta med AGM. Dessotom får du upp notiser vad som skall göras isb med bytet (sök på bilens serienummer istället dvs A111798) | |
|
hoppsan, jag han visst posta innan jag läste ditt senaste inlägg. Nåväl, vill passa på och fråga om du har gjort utjämningsladdning eller inte. Jag skulle definitivt prova. Min gissning är att det behövs en utjämnande laddning. För mig har det alltid lyckats. Men visst, det kanske är försent om detta pågått länge. Då krävs nytt batteri. "Electrical load reduction" kan du läsa om från inlägg 2016-01-18 10:23 här: Länk Tänk på att E9x drar typ 10A initialt när du väcker den. (typ 30A med tändning på-utan glödstift). Undvik att låsa upp/öppna dörrar utan att köra med den. (ska du felsöka/mecka/ eller tvätta invändigt -anslut laddare) |
|
| Skrev fel serienummer på bilen. Blandat ihop alla inlägg. sorry. | |
| Konstigt googlar man så verkar AW61217555718 vara ett AGM batteri. Blir fan inte klok. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.