|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
HEJ! Hämtar snart min nya 320! Den är LED på både hel & halvljus. Har alltid haft extraljus på mina bilar, då jag kör mkt i mörker.. Har frågat runt om montage, men alla säger (3) att det inte funkar eftersom det är LED på helljuset också! Ngn som har koll eller tips på ngn som kan montera? Funderar på LED-ramp elelr hella compact. letar dessutom bilder på 320 med extraljus... /jacob | |
|
Varför menar "experterna" att det inte skulle funka? Det är en sak att extraljus kan störa aktiva farthållare och aktivt helljus samt att man måste vara försiktig hur de kopplas in, men funkar att montera extraljus gör det. ------- //Lövet |
|
|
Fick följande svar...: "Då har jag tyvärr ingen bra lösning till dig ännu. Vi har inte testat omvandlaren på bilar med led strålkastare. Jag har pratat med vår engelska tillverkare och de har inte själva testat på din bilmodell. Dock fick jag följande info, se nedan. Vehicle CAN Bus Location Remove the lower passenger under glove box trim. locate the FEM (Forward Electrical Module) near the 'A' pillar. The CAN bus wiring is a twisted pair of wires, located in the centre white plug loom. CAN HI = ORANGE / GREEN CAN LO = GREEN Vill du testa så är du välkommen. Vi har som sagt inte tagit fram någon svensk manual för detta men kan alltid supporta dig fullt ut med hjälp av tillverkaren." Vill som sagt inte pilla själv, utan få det gjort! / / J |
|
|
Grattis till ny bil! Nog funkar det alltid. Norska polisen kör med LED och extraljus: Länk Fick pris på komplett montering med VisionX från (den norska)firman som monterar på polisbilarna : 27000,-! :D Iaf så används ett relä som läser canbus. Troligen liknande relä kan man köpa här: Länk Ringde pdq för att höra hur det funkar med den dynamiska heljusbilden. Killen hadde själv relä't på sin F1x(osäker om han har LED men adaptivt helljus iaf). Det funkar så att det slår in när man manuellt triggar helljuset. Kör man i auto lyser dom inte. J*kligt sugen på att prova på min ,men har dragit mej för att börja leta och kopla in på canbus'en... Edit: Länk till norska firman: Länk |
|
| 27000????? Va allt i guld? | |
|
Ska du få en norsk att jobba blir det dyrt:D VisionX-lamporna kom på ca 12k, men fortsatt tycker jag 15k är mycket för relä, smågrejor och arbete. Men nog måste det finnas NÅGON i Sverige som gör samma jobb... Du kan ju evt höra med pdq. Pratade bara ett par minuter med han. Vet inte om dom tar själva monteringen kanske.... Om du hittar nått matnyttigt uppskattar jag om du uppdaterar tråden. |
|
| Extraljus blir det... Enda på bilen jag är missnöjd med är helljuset... | |
|
www.electrolite.se Har själv en VisionX ramp ( 22" = 17700 lumen ) så jag vet vad jag talar om. Det finns som skrivet (länk) här ovan betydligt billigare altenativ utan kvalitets försämring mm. |
|
| direkt länk Länk | |
| Kan BMW ha gått över till att låta strålkastarna vara kopplade till en databuss? Många biltillverkare verkar göra det nu när adaptiva LED-strålkastare börjar monteras utav fler och fler biltillverkare. I dessa fall finns inte längre någon separat kabel som tänder och släcker helljuset utan den informationen finns i något meddelande som skickas mellan styrenheter på en databuss. Det vill säga är svårare att hitta en lösning till då varje biltillverkare har en unik lösning. | |
|
Funderar på liknande montage som i länken. Länk Ev en ramp, men den hamnar lite lågt... Eller har ngn bild hur det ser ut med nummerplåtsfäste? |
|
|
Finns bilder på min montering här Länk Väldigt trångt montage, men är ändå nöjd med placeringen. |
|
| Yngve74, har du klurat ut hur du skal styra extraljusen? | |
| Hittade ni en lösning | |
| Hittade ni en lösning?? | |
|
Foton extraljus med snabbfäste, F11 med adaptiva LED (bör gå göra lika på 3-serien). Tyvärr dålig fotokvalitet, vet inte om största felet är fotografen eller mobilkameran, hoppas ändå att de uppskattas. Länk nedan till DropBox, om det fungerar? Jag vet mycket väl att det inte är snyggt med tre stora extraljus, men jag väljer prioritera säkerheten. Snabbfästet gör att de bara behöver sitta monterade när jag verkligen behöver dem. Fäst-öronen som efter demontering är synliga på ömse sidor om nummerplåten; kan lackeras i bilens färg. Närbild på en njure visar kulan som sitter dold mellan/innanför ribborna i ovankant. De långa vertikala skruvarna i lyktans fot bör kapas. Anslutningskabel/kontakt; Ev ändra placering? F n då jag demonterat så stoppar jag in kontakten mellan ribborna så den inte syns. Har en tråd med krok för att "fiska-fram" kontakten vid montering. Extraljusens funktion kommer separat beskrivning. Jag är fortfarande helt nöjd. Det var rätt mycket jobb att få till denna montering men nu är det busenkelt att montera på ca två minuter och demontera på ca en minut. Länk |
|
|
Jag fick hjälp av en kompetent mekaniker. Vi provade en hel del olika varianter. Bl a plockade vi av fronten och demonterade en komplett lykta för att mäta upp allting. Men lyckades inte innan han till slut kopplade in en liten extra "modul", i elsystemet innanför/till vänster om ratten, och då fick vi det att fungera. ("Modul" för ca 600:- heter något annat, rätta mig gärna ni som kan rätt benämning...). Jag tror att det var en sådan som i länken från TheBear89 Länk Med strömställare on/off placerad i panelen intill/framför rattspaken för avbländning. Snabbfästet: Bakomliggande fästen borrade jag fast i stötfångaren (Varning: inte alltför långa skruvar!), dolt bakom nummerskylten. På snabbfästet monterade jag 3 st NBB225 Xenon Pencil. Upptill och dolt inne mellan ribborna i njurarna monterades två kulor i vilka man snäpper fast 2 st toppstag. Jag har kabel/kontakt in mellan ribborna i njurarna så jag kan dra isär och stoppa in kabeln vid demontering. Har en svetstråd böjd med krok för att enkelt "fiska fram" kontakten vid montering. Min bil har alltså Adaptiva LED. Jag kan välja två olika "driftlägen": 1.) Med ljusomkopplaren till vänster i Autoläge och Auto aktiverat på rattspaken har jag adaptiv funktion, som sköter sig själv helt automatiskt som vanligt. Då har jag möjlighet använda min egen extra knapp för att manuellt blända av/slå på extraljusen vid möte etc. Alltså det tillkommer ett manuellt moment som på en vanlig bil, men jag använder min extra knapp i stället för rattspaken. Jag behöver inte alls använda rattspaken för avbländning eftersom bilen själv sköter den ordinarie belysning. På så sätt sköter jag själv extraljusen av/på men får automatiskt alla Adaptiva fördelarna, framförallt att mitt halvljus är tydligt förstärkt. Notering: Vid möte, i normala fall, bländar bilens belysning av endast "där det behövs" för att inte blända en mötande bil, men viss del av helljuset, t ex ute till höger, lyser hela tiden, och den blå indikeringen för helljus lyser därmed hela tiden. (Därför måste jag alltså manuellt blända av extraljusen med min egen knapp). Ibland, t ex vid gatubelysning, så bländar den av automatiskt till halvljus (blå indikering slocknar). Om jag låter min egen knapp för extraljus vara aktiverad så lyser extraljusen så länge som blå indikering är tänd, men om bilen automatiskt slår om till halvljus så släcks även extraljusen automatiskt. Men normalt fungerar det alltså alldeles utmärkt att blända av/på enbart med min egen knapp (i stället för att använda rattspaken). 2.) Med ljusomkopplaren till höger på 1, i manuellt läge, så får jag en helt normal funktion som på en vanlig bil med extraljus. Jag använder endast rattspaken för att blända av/på precis som vanligt, om min egen knapp är aktiverad så tänds och släcks även extraljusen tillsammans med bilens ordinarie helljus. Ordinarie halvljus är kanske något bättre (framförallt mycket "vitare") än många andra bilar men i detta läge har jag ju inte de adaptiva funktionerna. Jag kan klart konstatera att jag har fantastiskt bra ljus. Ordinarie helljus lyser extremt ljust och med mycket bättre bredd än på någon annan bil jag har kört. Mina 3 smala/pencil extraljus lyser med otroligt lång räckvidd och långt bort (där jag vill se älgen!) så lyser de också med imponerande bred ljusbild. Närmare bilen ger alltså ordinarie LED helljus tillräcklig bredd för mig. Jag är supernöjd med denna kombination! Om jag kör i läge 1.) och blir van rutinen att själv blända av/på med min egen knapp så har jag den allra bästa funktionen. Dock händer det att bilen själv tillfälligt bländar av till halvljus om extraljusen träffar t ex en stor vit reflexskylt. Om jag kör på en större väg med många vita skyltar så kan det då vara en fördel att jag även har möjlighet använda manuellt läge 2.) för att undvika ofrivillig avbländning, eller så kan jag helt enkelt välja att slå av extraljusen och då enbart använda bilens ordinarie Adaptiva ljus. Jag har alltså lite fler options än vanligt, att välja på om jag vill. Kan även notera att Xenonljusen faktiskt upplevs mindre "vita" än LED-ljusen, lite intressant men absolut inget som stör. |
|
|
Vi har även monterat extraljus på vår 1-serie F20 -17 med LED hel/halvljus, extraljusen monterade innanför njurarna, och vi använde samma typ av "modul"/interface Länk På F20 har vi 2 st NBB Xenon Alpha 175 mm monterade innanför njurarna. Dessa lyktor är väldigt kompakta i djupled, precis som skräddarsydda innanför njurarna på 1-serien!, men med 175 mm ljusöppning så ger de ett imponerande ljus i förhållande till storleken. (LED-ramper har inte en chans vid jämförelse.) Vi testade ingående 3 st olika typer av insatser/ljusbilder och fastnade så småningom för kombinationen med Bred ljusbild i högra lyktan och Smal/pencil i den vänstra. Detta blev för oss den bästa kompromissen. Nu har vi fullt acceptabelt ljus även på vår 1-serie. När vi köpte den nya 1-serien så trodde jag att den skulle ha rätt så bra hel-/halvljus med LED och att vi förhoppningsvis skulle klara oss utan extraljus. Min tro baserade jag på att min 5-serie med Adaptiva LED faktiskt har riktigt bra original-ljus. Men ack vad jag bedrog mig. 1-serien med LED har faktiskt riktigt uselt original-ljus, förvånansvärt mycket sämre än min 5-serie. Därför monterade vi extraljus även på 1-serien. Resultatet blev både snyggt och med bra ljus. Jag vet inte hur original LED ljuset är på 3-serien, om ni har Adaptiva eller ej? Vet inte heller om NBB 175 får plats innanför njurarna? Men tänkte ändå dela med mig av våra erfarenheter från såväl F11 5-serie som F20 1-serie. Hoppas det kan vara till nytta för någon. |
|
|
Original xenon eller konverterat s k "fulxenon"? Min erfarenhet är att original Xenon är klart överlägsna. Oavsett hur många watt (50 - 100W?) de konvertarade påstår sig ha så anser jag att original 35W xenon fungerar bättre. Detta är min erfarenhet och jag har testat väldigt många olika original och konverterade xenon extraljus. LED ramper och LED extraljus? Jag har även testat många olika sådana, både på lastbilar och personbilar Min uppfattning är att xenon fortfarande är klart bättre. Det kan möjligen finnas vissa LED, jättebreda stora ramper, som är EXTREMT DYRA som fungerar ungefär lika bra, men då är de klart dyrare än xenon. Därför rekommenderar jag i allmänhet original xenon extraljus. (Men bra LED kommer förmodligen bli bättre och framförallt billigare i framtiden. utvecklingen går framåt...) |
|
|
Tackar!! Får köpa en canbus modul från bilupplysningen och kolla om det fungerar. Avseende själva ljusen så får vi se vad det blir.. Jag har en VisionX XPR H12S spotramp på min bil som jag är väldigt nöjd med. Det lär inte bli xenon i alla fall. Sannolikt en ramp under nummerplåten av bättre model (VisionX XPR alternativt IPF Singelrow eller kanske Rigid Industries E2 eller SR2). //Anders |
|
|
Förutsättningarna att få bra ljus med så låg placering av extraljus är inte så bra... --- Det är bara döda fiskar som följer med strömmen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.