|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
Transocean |
Detta är en ren hypotetisk fråga för oljegurus då olja är så billig att jag byter efter 1000 mil. Jag ställde frågan för tre år sedan på Citroenakuten.com men är nyfiken vad Autopowerfolket tycker om detta. Alltså, påståendet lyder: En bra helsyntetolja klarar lätt 10 000 mil eller mer. Filtret däremot klarar endast en bråkdel av detta. Byter man filtret ofta men inte oljan kan man lätt köra 10 000 mil eller mer utan motorskador :-) Observera! Jag uppmanar ingen att testa detta själv. Här är tråden från Citroenakuten, kommentarer önskas. Länk |
|
Det där är imho rent skitsnack, olja späds och slits när en motor körs. Hur fort och kraftigt den späds och slits beror på körschema och körstil, tex gör många långa körningar att spädningshastigheten sjunker jämfört med korta körningar. Jag skulle vilja ställa en motfråga: Om en olja inte skulle slitas eller spädas, varför ändrar den isf färg? |
|
Transocean |
För att den hettas upp? Såg du filmen? |
| Den binder smuts, om det enbart vore för att den späddes ut så skulle den snarare bli ljus. | |
|
Med högfiltrerande by-pass-oljefilter med filterkapacitet ner till 3micron och värmeelement som ångar bort vatten och bränsleinspädningen i oljan, kan man köra mycket mycket långt med samma olja - det finns väldokumenterade studier där man kört 1000.000 miles (ca 60.000 mil) på samma olja i lastbilar (har för mig att de var 100 fordon ungefär). Och då är det dessutom mineraloljor... Dock innefattar detta regelbundna filterbyten samt återfyllning av ca 1-3 liter olja som försvinner vid filterbytet. Men tyvärr ger de mycket enkla filtersystemen som finns i motorerna som standard en del problem då de inte filtrerar bort små partiklar (större än oljefilmens tjocklek men mindre än porerna i filtret) samt fina partiklar - dessa i kombination med bränslerester och inte minst vatten (från förbränningen - via "blow by" i cylindrarna ner i tråget) skapar sura restprodukter i oljan som i sin tur bryter ner den. Så rent teoretiskt med BRA filtersystem - Ja! I verkligheten med de dåliga pappfiltersystemen som vanliga motorer har - Nej! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Och många nya bilar har oljefilter i storlek som en kaffekopp och ska kunna rulla 3000 mil på samma olja.. man blir förundrad varje service man gör. Subaru filter dock är det 1500 milservice på dessa. Länk ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Ja precis varför så små fåniga filter på nyare bilar och som dessutom faller i bitar när man tar tag i det.Bedrövligt Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Tror inte filtren ändrats avsevärt de senaste 30 åren. Smidigt med insatsfilter uppe på motorn så man kan byta ofta. |
|
| Hur länge klarar en filter rengöra egentligen? 1500mil eller hälften av de? | |
|
Olja är billigt i det stora hela. Jag t.o.m sköljer vid varannat byte, då har jag mina intervaller på 1000 mil. Titta i avgaspiporna så syns det om den förbränner gammal olja genom vevhusventen. Mina pipor ser ut som nya även efter 18 000 mil. Mvh Jonas B |
|
Transocean |
Hasso et Trucker! Måste bara hålla med om! Oljefiltret på min 320 är nånting som kanske skulle passa på en grässklippare, men ingenting större än det. Helt löjliga grejor på dom nyare bilar som körs med "longlife". Kanske borde man börja byta olja efter 500 mil som i USA trots våra superfina europeiska longlifeoljor som i teorin kan köras i all evighet? Det är många som tycker att mina 1000 milsbyten är overkill, men jag har denna vana från tiden då jag körde med 240 och 9000. De hadde också lite strörre filter om man säger så. |
|
Själv gör jag ett mellanbyte vid halva intervallen men det skulle kanske räcka att byta filter enbart? Alltså köra på oljan hela intervallen men byta filter en eller två ggr under ett vanligt intervall? Mvh Kahn-d |
|
Transocean |
Kahn-d Att byta filter är i alla fall bättre än att köra med BMW:s rek. Oljan klarar sig garanterat, hur länge filtret filtrerar är en annan femma.... För att vara säker hur oljan mår bör man göra en oljeanalys hos t ex Länk Problemet är bara att en sån analys kostar mera än två hemmagjorda oljebyten.... Om jag skulle köpa en bil privat skulle jag ta den med dokumenterade (bilder) extraoljebyten först. Därefter den med dokumenterade filterbyten. En bil med endast ifylld servicebok skulle jag hoppa över. |
|
Skall man "halvsnåla/halvlyxa" (beroende på hur man ser det) är det bättre att byta filtret halvvägs än att bara byta oljan och behålla gamla filtret vid samma intervall. Dock är det bästa givetvis att byta både filter och olja oftare! ;) Visserligen är både oljor och motorer bättre idag än för 20 år sedan, men när en biltillverkare tar fram en motor och dimensionerar filtersystem etc. är det nog ofta så att man förbiser att vi har lite speciella/svåra driftsförhållanden här i norden med kalla vintrar etc. Sedan är "longlife-oljorna" en effekt av att marknadsförarna vill ha så låga servicekostnader som möjligt för kunderna för att gynna nybilsförsäljningen - men det blir lite en "papperslösning" då filtersystemen i praktiken är kvar på 30-talsnivå... Visst fungerar det för första bilägaren de första 10-15 000 milen, men hur ser det ut vid 30 000 mil? I praktiken kan man säkert köra vilken ny bil som helst i 10 000 mil med samma olja och filter, men då uppstår garanterat slitage som märks senare. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Sen måste man väl även nämna att det beror också mycket på hur bilen används. En bil som rullar långa mil är kanske inte i lika stort behov att byta oftare än om man tex jämför mot en bil som rullar kortare med många kallstarter etc.. Det skadar aldrig att byta olja oftare, tvärtom. Det jag menar är att på vissa bilar kanske det är viktigare med ett mellanbyte än på andra. |
|
|
60000 mil på samma olja är inga konstigheter - men man måste tänka på att lastbilar har runt 35-40 liter olja i sina motorer och inga 4-5-6 som vi har i våra bilar. Min husaberg har 850 ml och den ska bytas var femte timme :) |
|
thekinglives |
Kanske ska du berätta att din Husaberg har en koppling som delar oljan med övriga motorn, Du har kanske en lite äldre hoj med förgasare som inte drar sig för att spä på lite extra soppa, vidare är ju filtret eller eventuellt filtren rätt så minimala, och oljesilarna är just vad de heter silar. Litereffekten är lite över 100hk/l utan fläktar och annat elände. Med andra ord en härlig maskin:) |
|
Har två "sommarfordon" E30 som körs c:a 200 mil och en båtmotor som körs c:a 15h (i år kanske så lite som 10h) Tänkte hoppa över filterbytet och bara byta olja. Är det helt fel, bör jag byta filter varje år också? Känns ju som det verkligen inte behövs bytas filter efter 200mil resp 10-15 timmar. Oljan åldras väl och får en del kondens i sig med tiden så den känns för mig mer självklar att byta mins varje år. |
|
|
Problemet med att bara byta filter är att då kan den nya oljan lösa upp smuts som sitter i filtret och få den att åka ut i cirkulationen igen = slitagerisk! Vad kostar ett filter i förhållande till oljan? Det brukar kosta kanske 10% av oljan så det känns lite dumsnålt att byta olja men inte filter... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Större fartygsmotorer kör många gånger samma olja livstiden ut. Naturligtvis renas den dock kontinuerligt. ------- //Lövet |
|
|
"Vad kostar ett filter i förhållande till oljan? Det brukar kosta kanske 10% av oljan så det känns lite dumsnålt att byta olja men inte filter..." Det var väl mest bekvämlighet då filtret sitter lite trångt till i båtmotorn men 10% var väl lite lågt räknat? Filter 200kr och olja 5-600kr. Däremot brukar det ju vara lite olja kvar i filtret och den vill man ju också byta så lika bra att byta filter då. Det låter ju som de flesta är ense om att filtren inte håller någon högre kvalitet. Kan tillägga att oljan jag tömde ut efter sommaren såg ut som ny, men det var väl inget annat att vänta. I E30n sitter väl filtret lättåtkomligt vad jag vill minnas så det får bli byte där. Ska ju ha kvar bilen länge är tanken. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.